Kia ja Genesis liittyvät Hyundain seuraan siirtymisessä Teslan NACS-pistokkeeseen

Kia ja Genesis liittyvät Hyundain seuraan siirtymisessä Teslan NACS-pistokkeeseen

Hyundain jälkeen Kia ja Genesis -tuotemerkit ilmoittivat tulevasta siirtymisestä Combined Charging System (CCS1) -latausliittimestä Teslan kehittämään North American Charging Standard (NACS) -latausstandardiin Pohjois-Amerikassa.

Kaikki kolme yritystä ovat osa laajempaa Hyundai Motor Groupia, mikä tarkoittaa, että koko konserni tekee siirtymän samanaikaisesti uusilla tai uudistetuilla malleilla alkaen vuoden 2024 viimeisellä neljänneksellä – noin vuoden kuluttua.

NACS-latausliitännän ansiosta uudet autot ovat natiivisti yhteensopivia Tesla Supercharging -verkoston kanssa Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Meksikossa.

Nykyiset Kia-, Genesis- ja Hyundai-autot, jotka ovat yhteensopivia CCS1-latausstandardin kanssa, voivat myös ladata Tesla Supercharging -asemilla, kun NACS-sovittimet otetaan käyttöön vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä.

Uudet NACS-latausliitännällä varustetut autot voivat erikseen käyttää CCS1-sovittimia lataamiseen vanhemmilla CCS1-latureilla.

Kian lehdistötiedotteessa selvennetään myös, että sähköautojen omistajilla ”on pääsy Teslan Supercharger-verkostoon ja mahdollisuus maksaa automaattisesti Kia Connect -sovelluksen kautta, kun ohjelmistopäivitys on valmis.” Kaikki tarvittavat ominaisuudet, kuten Supercharger-asemien haku, paikantaminen ja navigointi, sisältyvät auton tietoviihde- ja puhelinsovellukseen, ja niissä on lisätietoja laturien saatavuudesta, tilasta ja hinnoittelusta.

Yksikään kolmesta merkistä ei maininnut Teslan V3 Supercharger -akkujen mahdollista pikalataustehon tehoa, sillä ne eivät tällä hetkellä tue yli 500 voltin jännitettä. Hyundai Motor Groupin E-GMP-alustalla toimivissa sähköautoissa on 600–800 voltin akut. Täyden pikalatauspotentiaalin hyödyntämiseksi tarvitaan korkeampi jännite (muuten teho on rajoitettu).

Kuten olemme aiemmin useaan otteeseen kirjoittaneet, uskotaan, että Teslan Supercharger-asemien toinen kokoonpano, luultavasti yhdistettynä V4-annostelijarakenteeseen, pystyy lataamaan jopa 1 000 voltin jännitteellä. Tesla lupasi tämän vuosi sitten, mutta se koskee todennäköisesti vain uusia Supercharger-asemia (tai jälkiasennettavia uudella tehoelektroniikalla).

Olennaista on, että Hyundai Motor Group ei halua liittyä NACS-kytkimeen ilman pitkäaikaisia ​​​​suuritehoisia latausominaisuuksia (yksi sen eduista), jotka ovat vähintään yhtä hyviä kuin olemassa olevat 800 voltin CCS1-laturit. Mietimme vain, milloin ensimmäiset 1 000 voltin NACS-asemat ovat saatavilla.