V2H V2G V2L Cad iad úsáidí muirearú déthreoch?

Cad iad na húsáidí a bhaineann le muirearú déthreoch?
Is féidir luchtairí déthreocha a úsáid le haghaidh dhá fheidhmchlár éagsúla. Is é an chéad cheann agus an ceann is mó a labhraítear faoi ná Feithicil-go-heangach nó V2G, atá deartha chun fuinneamh a sheoladh nó a onnmhairiú isteach sa ghreille leictreachais nuair a bhíonn an t-éileamh ard. Má tá na mílte feithicil le teicneolaíocht V2G plugáilte isteach agus cumasaithe, tá an cumas aige seo an chaoi a stóráiltear agus a ghintear leictreachas a chlaochlú ar scála ollmhór. Tá cadhnraí móra, cumhachtacha ag feithiclí leictreacha, mar sin d'fhéadfadh cumhacht chomhcheangailte na mílte feithicil le V2G a bheith ollmhór. Tabhair faoi deara gur téarma é V2X a úsáidtear uaireanta chun cur síos a dhéanamh ar na trí athrú a thuairiscítear thíos.

Feithicil-go-heangach nó V2G – easpórtálann EV fuinneamh chun tacú leis an eangach leictreachais.
Feithicil-go-teach nó V2H – Úsáidtear fuinneamh EV chun cumhacht a thabhairt do theach nó do ghnó.
Feithicil-le-luchtú nó V2L * – Is féidir EV a úsáid chun fearais a chumhachtú nó EVanna eile a mhuirearú
* Ní gá luchtaire déthreoch a úsáid le go n-oibreoidh V2L

Is é an dara húsáid a bhaintear as luchtairí déthreocha EV ná le haghaidh Feithicil-go-teach nó V2H. Mar a thugann na hainmneacha le fios, cumasaíonn V2H úsáid a bhaint as EV cosúil le córas ceallraí baile chun fuinneamh gréine breise a stóráil agus cumhacht a thabhairt do do theach. Mar shampla, tá acmhainn 13.5kWh ag córas ceallraí baile tipiciúil, amhail an Tesla Powerwall. I gcodarsnacht leis sin, tá acmhainn 65kWh ag EV meánach, arb ionann é agus beagnach cúig Tesla Powerwall. Mar gheall ar an acmhainn mhór ceallraí, d'fhéadfadh EV lánluchtaithe tacú le teach meánach ar feadh roinnt laethanta as a chéile nó i bhfad níos faide nuair a chuirtear le gréine ar an díon é.

feithicil go dtí an eangach – V2G
Is éard is feithicil-go-heangach (V2G) ann ná go n-onnmhairítear cuid bheag den fhuinneamh ceallraí EV stóráilte chuig an eangach leictreachais nuair is gá, ag brath ar an socrú seirbhíse. Chun páirt a ghlacadh i gcláir V2G, tá luchtaire DC déthreoch agus EV comhoiriúnach ag teastáil. Ar ndóigh, tá roinnt dreasachtaí airgeadais ann chun seo a dhéanamh agus tugtar creidmheasanna nó laghduithe ar chostais leictreachais d'úinéirí EVanna. Is féidir le EVanna le V2G a chumasú don úinéir páirt a ghlacadh i gclár gléasra cumhachta fhíorúil (VPP) chun cobhsaíocht an eangaigh a fheabhsú agus cumhacht a sholáthar le linn tréimhsí buaicéilimh. Níl ach dornán EVanna faoi láthair a bhfuil cumas luchtaithe V2G agus déthreoch DC acu; lena n-áirítear an tsamhail níos déanaí Nissan Leaf (ZE1) agus na hibridí breiseán Mitsubishi Outlander nó Eclipse.

In ainneoin na poiblíochta, ceann de na fadhbanna a bhaineann le cur i bhfeidhm theicneolaíocht V2G ná na dúshláin rialála agus easpa prótacail agus nascóirí caighdeánacha muirir déthreocha. Meastar gur cineál eile giniúna cumhachta iad luchtairí déthreocha, cosúil le hinbhéirtéirí gréine, agus ní mór dóibh na caighdeáin rialála sábháilteachta agus múchta go léir a chomhlíonadh i gcás cliseadh eangaí. Chun na castachtaí seo a shárú, tá córais mhuirir déthreocha AC simplí forbartha ag roinnt monaróirí feithiclí, amhail Ford, nach n-oibríonn ach le feithiclí leictreacha Ford chun cumhacht a sholáthar don bhaile seachas í a onnmhairiú chuig an eangach. Oibríonn daoine eile, amhail Nissan, ag baint úsáide as luchtairí déthreocha uilíocha amhail an Wallbox Quasar, a bhfuil cur síos níos mine air thíos. Foghlaim tuilleadh faoi na buntáistí a bhaineann le teicneolaíocht V2G.
Sa lá atá inniu ann, tá an calafort muirir CCS DC caighdeánach feistithe ar fhormhór na bhfeithiclí leictreacha. Faoi láthair, is é an Ford F-150 Lightning EV a eisíodh le déanaí an t-aon EV a úsáideann calafort CCS le haghaidh muirir déthreoch. Mar sin féin, beidh níos mó EVanna le calafoirt nasctha CCS ar fáil le cumas V2H agus V2G go luath amach anseo, agus VW ag fógairt go bhféadfadh a gcuid gluaisteán leictreacha ID muirir déthreoch a thairiscint am éigin in 2023.
2. Feithicil go Baile – V2H
Tá Feithicil-go-Teach (V2H) cosúil le V2G, ach úsáidtear an fuinneamh go háitiúil chun cumhacht a thabhairt do theach seachas é a bheathú isteach sa ghreille leictreachais. Cuireann sé seo ar chumas an EV feidhmiú mar chóras ceallraí rialta tí chun cabhrú le féinleordhóthanacht a mhéadú, go háirithe nuair a chuirtear le gréine ar dhíon é. Mar sin féin, is é an buntáiste is soiléire a bhaineann le V2H ná an cumas cumhacht chúltaca a sholáthar le linn briseadh cumhachta.

Chun go n-oibreoidh V2H, teastaíonn luchtaire EV déthreoch comhoiriúnach agus trealamh breise uaidh, lena n-áirítear méadar fuinnimh (méadar CT) atá suiteáilte ag an bpointe ceangail leis an bpríomhghréasán. Déanann an méadar CT monatóireacht ar shreabhadh fuinnimh chuig an ngréasán agus ón ngréasán. Nuair a bhraitheann an córas fuinneamh greille a ídíonn do theach, tugann sé comhartha don luchtaire EV déthreoch méid comhionann a urscaoileadh, rud a fhritháireamh aon chumhachta a tharraingítear ón ngréasán. Mar an gcéanna, nuair a bhraitheann an córas fuinneamh atá á onnmhairiú ó eagar gréine ar dhíon, atreoraíonn sé é seo chun an EV a mhuirearú, rud atá an-chosúil leis an gcaoi a n-oibríonn luchtairí EV cliste. Chun cumhacht chúltaca a chumasú i gcás briseadh cumhachta nó éigeandála, ní mór don chóras V2H a bheith in ann an briseadh cumhachta greille a bhrath agus é a leithlisiú ón líonra ag baint úsáide as teagmhálaí uathoibríoch (lasc). Tugtar oileánú air seo, agus oibríonn an t-inbhéirtóir déthreoch go bunúsach mar inbhéirtóir lasmuigh den ghréasán ag baint úsáide as ceallraí an EV. Tá trealamh leithlisithe greille ag teastáil chun oibriú cúltaca a chumasú, cosúil le hinbhéirtéirí hibrideacha a úsáidtear i gcórais ceallraí cúltaca.