Cad a tharlódh dá bhféadfadh do leictreach cumhacht a thabhairt do do theach le linn briseadh cumhachta?

Tá muirearú déthreoch ag dul i bhfeidhm ar an gcaoi a mbainistímid ár n-úsáid fuinnimh. Ach ar dtús, ní mór é a bheith le feiceáil i níos mó feithiclí leictreacha.

Ba chluiche peile ar an teilifís a spreag spéis Nancy Skinner i muirearú déthreoch, teicneolaíocht atá ag teacht chun cinn a ligeann do cheallraí feithicle leictreach ní hamháin fuinneamh a ionsú ach é a urscaoileadh freisin - chuig teach, chuig gluaisteáin eile nó fiú ar ais chuig an eangach fóntais.

“Bhí fógra ann don trucail Ford F-150,” a deir Skinner, seanadóir stáit California a dhéanann ionadaíocht ar East Bay i San Francisco. “Tá an fear seo ag tiomáint suas go dtí na sléibhte agus ag plugáil a thrucail isteach i gcábán. Ní chun an trucail a mhuirearú, ach chun cumhacht a thabhairt don chábán.”

Le ceallraí 98-kWh, is féidir le F-150 Lightning an chumhacht a choinneáil ar siúl ar feadh suas le trí lá. D’fhéadfadh sé sin a bheith thar a bheith úsáideach i California, áit a bhfuil beagnach 100 briseadh cumhachta suntasach feicthe le cúig bliana anuas, níos mó ná aon stát eile seachas Texas. I Meán Fómhair 2022, chonaic tonn teasa 10 lá eangach cumhachta California ag teacht go dtí buaicphointe riamh de níos mó ná 52,000 meigeavata, rud a chuir an eangach leictreach as líne beagnach.

I mí Eanáir, thug Skinner isteach Bille Seanad 233, a cheanglóidh ar gach carr leictreach, trucail éadrom agus bus scoile a dhíoltar i California tacú le muirearú déthreoch faoin mbliain mhúnla 2030 - cúig bliana sula mbeidh an stát réidh le cosc ​​a chur ar dhíol gluaisteán nua faoi thiomáint gáis. Chinnteodh sainordú maidir le muirearú déthreoch nach bhféadfadh déantóirí gluaisteán "praghas préimhe a chur ar ghné," a dúirt Skinner.

“Caithfidh sé a bheith ag gach duine,” a dúirt sí. “Má roghnaíonn siad é a úsáid chun cabhrú le praghsanna arda leictreachais a fhritháireamh, nó chun cumhacht a thabhairt dá dteach le linn briseadh cumhachta, beidh an rogha sin acu.”

Ghlac Seanad an stáit le SB-233 i mí na Bealtaine le vóta 29-9. Go gairid ina dhiaidh sin, d’fhógair roinnt déantóirí gluaisteán, lena n-áirítear GM agus Tesla, go mbeadh muirearú déthreoch caighdeánach acu i samhlacha EV atá le teacht. Faoi láthair, is iad an F-150 agus an Nissan Leaf na feithiclí leictreacha amháin atá ar fáil i Meiriceá Thuaidh a bhfuil muirearú déthreoch cumasaithe iontu thar an gcumas is bunúsaí.
Ach ní bhíonn dul chun cinn i gcónaí ag dul i líne dhíreach: I mí Mheán Fómhair, fuair SB-233 bás i gcoiste i dTionól California. Deir Skinner go bhfuil sí ag lorg “cosáin nua” chun a chinntiú go mbainfidh gach Californian leas as muirearú déthreoch.

De réir mar a bhíonn tubaistí nádúrtha, drochaimsir agus éifeachtaí eile an athraithe aeráide ag éirí níos soiléire, tá Meiriceánaigh ag casadh níos mó ar roghanna fuinnimh in-athnuaite amhail feithiclí leictreacha agus cumhacht na gréine. Tá praghsanna ag titim ar fheithiclí leictreacha agus creidmheasanna agus dreasachtaí cánach nua ag cuidiú leis an aistriú sin a bhrostú.
Anois, cuireann an fhéidearthacht go ndéanfar muirearú déthreoch cúis eile ar fáil chun feithiclí leictreacha a mheas: an cumas chun do charr a úsáid mar fhoinse cumhachta cúltaca a d’fhéadfadh tú a shábháil i gcás briseadh cumhachta nó airgead a thuilleamh nuair nach bhfuil tú á úsáid.

Gan dabht, tá roinnt deacrachtaí romhainn. Níl ach tús curtha ag monaróirí agus bardais le scrúdú a dhéanamh ar na hathruithe bonneagair a bheidh de dhíth orthu chun an ghné seo a dhéanamh úsáideach. Níl na gabhálais riachtanacha ar fáil nó tá siad costasach. Agus tá go leor oideachais le déanamh do thomhaltóirí freisin.

Is léir, áfach, go bhfuil an cumas ag an teicneolaíocht seo athrú mór a dhéanamh ar an gcaoi a gcumhachtaímid ár saol.