Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD. na 18ª Exposición Internacional de Baterías Recargables (BATTERY JAPAN 2025): Solucións integradas de carga e baterías para vehículos eléctricos para un futuro de cero emisións

Data:19–21 de febreiro de 2025

Lugar:Tokyo Big Sight, Xapón (3 Chome-11-1 Ariake, Koto City, Tokyo 135-0063)

Número de posto:E54-20

Resumo

A medida que o mundo se acelera cara ao transporte electrificado, a sinerxía entre as baterías recargables e a infraestrutura de carga de vehículos eléctricos tórnase fundamental. A 18ª Exposición Internacional de Baterías Recargables (BATTERY JAPAN 2025) é o principal escenario mundial para as tecnoloxías de baterías, pero o evento tamén destaca cada vez máis todo o ecosistema dos vehículos eléctricos, incluídos os equipos de carga. Do 19 ao 21 de febreiro de 2025, no Tokyo Big Sight,Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD.(Stand E54-20) presentará non só os seus sistemas avanzados de baterías de ións de litio, senón tamén unha carteira completa de pilas de carga de CA, cargadores rápidos de CC e módulos de potencia de alta eficiencia. Este artigo ofrece unha visión xeral completa dos antecedentes da empresa e as súas tres familias de produtos principais, demostrando como MIDA EV ofrece solucións enerxéticas integrais para vehículos eléctricos e almacenamento de enerxía.

1. Introdución: BATTERY JAPAN 2025 e o imperativo da infraestrutura de carga

BATTERY JAPAN é a exposición líder mundial de baterías recargables, materias primas, equipos de fabricación e sistemas de xestión de baterías. Espérase que a edición de 2025 (a 18ª) reciba máis de 1500 expositores e 70 000 visitantes de máis de 30 países. Aínda que as baterías seguen sendo o foco principal, o rápido crecemento dos vehículos eléctricos (VE) converteu a tecnoloxía de carga nun tema recorrente. Os visitantes demandan cada vez máis solucións integradas: un provedor de baterías que tamén subministre estacións de carga intelixentes, fiables e rendibles.

Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD.(MIDA EV) aproveitou esta oportunidade. Orixinalmente especializada en baterías e almacenamento estacionario para vehículos eléctricos, a empresa expandiuse ao mercado dos equipos de carga de vehículos eléctricos. Hoxe, MIDA EV deseña e fabrica cargadores lentos de CA, cargadores rápidos de CC e as unidades de potencia modulares que os impulsan. En BATTERY JAPAN 2025, a empresa presentará os seus últimos produtos de carga xunto cos seus sistemas de baterías, ofrecendo unha ventanilla única para frotas de vehículos eléctricos, aparcadoiros, servizos públicos e usuarios domésticos.

2. Perfil da empresa: Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD.

2.1 Fundación e negocio principal

Fundada en 2010 e con sede no Parque de Alta Tecnoloxía Zhangjiang de Shanghai,Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD.pasou de ser unha empresa de ensamblaxe de baterías a unha empresa integrada de tecnoloxía de enerxía limpa. A empresa posúe as certificacións IATF 16949, ISO 9001 e ISO 14001, cun centro de I+D dedicado con 60 enxeñeiros. A capacidade de produción anual supera os 2,5 GWh para baterías e as 30 000 unidades para cargadores de vehículos eléctricos.

Os puntos fortes tradicionais de MIDA EV residen nos sistemas de baterías de fosfato de ferro e litio (LiFePO₄) e NMC para autobuses eléctricos, vehículos comerciais, carrinhos de golf e almacenamento residencial. En 2022, a empresa estableceu unha nova división:Carga MIDA– para aproveitar a súa experiencia en electrónica de potencia. Hoxe en día, MIDA ofrece unha gama completa de cargadores de CA e CC, desde unidades domésticas compactas ata cargadores rápidos públicos de alta potencia, todos integrados coa mesma plataforma BMS e na nube que emprega para os seus produtos de baterías.

2.2 Importancia estratéxica do mercado xaponés

O Xapón presenta unha oportunidade única. A Estratexia de Crecemento Verde do goberno ten como obxectivo que o 100 % das vendas de coches novos sexan electrificadas para 2035, o que require unha expansión masiva das infraestruturas de carga públicas e privadas. Con todo, moitos aparcadoiros, complexos de apartamentos e pequenas empresas xaponesas aínda carecen de solucións de carga accesibles. A proposta de valor de MIDA EV (alta calidade a prezos competitivos) aborda directamente esta lagoa. A participación en BATTERY JAPAN 2025 marca a entrada oficial da empresa no Xapón, con plans para obter a certificación PSE para todos os cargadores a mediados de 2025.

3. Visión xeral do produto: Tres familias no stand E54-20

1. No stand E54-20, MIDA EV dedicará catro estacións interactivas:

2. Estación de pila de carga de CA– demostración en directo dun cargador para fogares/oficinas de 7 kW e 22 kW.

3. Estación de pila de carga rápida de CC– un cargador de chan de dobre pistola de 60 kW.

4. Presentación do módulo de alimentación– modelo en sección transversal dun módulo rectificador refrixerado por líquido de 30 kW.

5. Integración de batería + cargador– un sistema de almacenamento doméstico de 15 kWh emparellado cun cargador de CA, que mostra como as baterías cargadas con enerxía solar alimentan os vehículos eléctricos.

As seguintes seccións describen cada familia de produtos en detalle.

4. Pilas de carga de CA: intelixentes, seguras e conectadas

Os cargadores de CA de MIDA EV están deseñados para carga residencial, laboral e de destino. Converten a enerxía CA da rede á entrada do cargador integrado no vehículo (normalmente Tipo 1, Tipo 2 ou CHAdeMO dependendo da rexión). Todas as pilas de CA MIDA cumpren coas normas IEC 61851 e SAE J1772.

4.1 MIDA-Aire acondicionado doméstico de 7 kW

Entrada:Monofásico 220 V/230 V, 32 A máx.
Saída:7 kW (axustable de 1,4 kW a 7 kW).
Conector:Toma tipo 2 ou cable con amarre (opcional, con bloqueo).
Interface:Pantalla táctil a cor de 4,3 polgadas, lector RFID e anel de estado LED.
Comunicación:4G, Wi-Fi, Bluetooth e Ethernet (Modbus TCP).
Protección:Detección de sobrecorrente, sobretensión, subtensión, corrente residual (RCD tipo A + 6 mA CC), protección contra sobretensións (Tipo 3).
Recinto:IK08 (resistencia a impactos), IP54 (interior/exterior).
Funcións intelixentes:Carga programada, balanceo de carga (asignación dinámica de enerxía), compatible con OCPP 1.6J/2.0.1 para xestión remota.
Dimensións:280 × 210 × 95 mm (montado na parede).
Garantía:3 anos.

O MIDA-Home de 7 kW é ideal para condominios xaponeses. Admite a compatibilidade V2H (de vehículo a fogar) mediante unha actualización do firmware, o que permite o fluxo de enerxía bidireccional se o vehículo o admite. Un contador de enerxía integrado mide o consumo para a facturación ou a optimización do autoconsumo.

4.2 MIDA-CA de oficina de 22 kW

Entrada:Trifásico 380V/400V, 32A por fase.
Saída:22 kW.
Conector:Tomas duplas de tipo 2 (poden cargar dous vehículos secuencialmente ou compartindo a enerxía).
Autenticación de usuario:RFID, aplicación para teléfonos intelixentes ou función de conectar e cargar (ISO 15118).
Características da rede:Xestión centralizada da frota a través de MIDA Cloud; monitorización en tempo real do consumo de enerxía, alertas de fallos e actualizacións remotas do firmware.
Xestión da carga:Integrado con transformadores de corrente (CT) externos para limitar o consumo total do edificio, evitando a sobrecarga da rede.
Certificacións:CE, CB e PSE pendente para o Xapón.

Este modelo está dirixido a pequenas empresas, hoteis e depósitos de frotas de vehículos eléctricos. No stand, MIDA demostrará como dous vehículos poden compartir o total de 22 kW; por exemplo, cada un recibe 11 kW cando ambos están conectados.

4.3 Innovación clave: pila de CA con búfer de batería integrado

Un novo concepto para o mercado xaponés: oMIDA-CA/Almacenamento 7 kWEsta unidade combina un cargador de CA de 7 kW cunha batería intermedia de LiFePO₄ de 2,5 kWh dentro da mesma carcasa. A batería intermedia almacena electricidade barata durante a noite ou enerxía solar do tellado e despois descárgase para cargar o vehículo eléctrico mesmo cando a enerxía da rede é limitada (por exemplo, para evitar cargos por demanda). Unha pequena pantalla LCD mostra o estado de carga tanto da batería intermedia como do vehículo eléctrico conectado.

5. Pilas de carga rápida de CC: alta potencia, alta eficiencia

Os cargadores de CC evitan o cargador integrado no vehículo, subministrando corrente continua directamente á batería. Son esenciais para a carga pública, as estacións de servizo das autoestradas e as frotas comerciais. MIDA EV ofrece unha plataforma modular de cargadores de CC de 30 kW a 240 kW, todos baseados en módulos de potencia estandarizados.

5.1 MIDA-CC 60 kW Dobre-Cargador rápido de pistola
O cabalo de batalla da liña DC de MIDA: ideal para tendas de conveniencia, aparcadoiros e paradas de taxis.
Entrada:Trifásico 380V (±15%), 50/60 Hz.
Rango de tensión de saída:150 – 1.000 V CC (compatible con arquitecturas de 400 V e 800 V).
Corrente máxima por pistola:200 A (unha soa pistola) / 100 A por pistola (ambas as dúas pistolas activas).
Compartir o poder:60 kW en total; cando se conecta un vehículo, recibe os 60 kW completos; con dous vehículos, a potencia repártese dinamicamente (por exemplo, 40+20 kW ou 30+30 kW).
Conectores:CHAdeMO + CCS2 (Combo 2) para o mercado xaponés; CCS1 opcional.
Eficiencia:≥95 % a plena carga.
Interface de usuario:Pantalla táctil industrial de 10,1 polgadas con pantalla lexible á luz solar; compatible co pago con código QR, RFID e aplicación móbil.
Comunicación:OCPP 1.6/2.0, 4G, Ethernet. Diagnóstico remoto e axuste de potencia.
Protección:IP54 (interior/exterior), IK10; protección contra sobretemperatura, curtocircuíto, falla a terra e sobretensións (20 kA).
Temperatura de funcionamento:-25 °C a +50 °C (redución da temperatura por riba dos 45 °C).
Dimensións:650 × 500 × 1.600 mm (de pé).
Opcional:Brazo para xestión de cables, pantalla publicitaria de 7 polgadas e integración de almacenamento de enerxía en batería.

En BATTERY JAPAN, MIDA EV demostrará unha sesión de carga en tempo real cunha unidade de 60 kW que alimenta un Nissan Leaf (a través de CHAdeMO) e un Tesla (a través de CCS2) simultaneamente, mostrando a distribución dinámica de potencia.

5.2 MIDA-CC 120 kW / 180 kW / 240 kW Ultra-Cargador rápido

Para corredores de autoestradas e depósitos de frotas de gran volume, MIDA ofrece cargadores ultrarrápidos escalables. A unidade de 120 kW usa catro módulos de potencia de 30 kW; a unidade de 240 kW usa oito módulos, o que permite a redundancia N+1.

Tensión de entrada:380 V ±15 %, trifásico.
Potencia (modelo de 240 kW):150–1000 V CC, corrente máxima 500 A (pistola única) ou 250 A por pistola (pistola dobre).
Velocidade de carga:Engade ata 400 km de autonomía en 15 minutos para un vehículo eléctrico de 400 V (supoñendo unha media de 150 kW).
Eficiencia:Pico >96%.
Nivel de ruído:<65 dB a 1 metro.
Refrixeración:Refrixeración por aire forzado (de serie) ou líquida opcional para a versión de 240 kW.
Seguridade:Monitorización do illamento de entrada/saída, botón de parada de emerxencia e desconexión automática ao retirar a ficha.
Funcións intelixentes:Recoñecemento de matrículas (mediante cámara opcional), balanceo de carga en ata 16 cargadores e integración con MIDA Cloud para a facturación de frotas.

5,3 Apagado-Cargador rápido de CC de rede con almacenamento de batería

Un produto único para zonas remotas ou carga por eventos: oMIDA-Solar CC de 60 kWCombina un cargador de CC de 60 kW cun contedor de baterías LiFePO₄ de 200 kWh (6 metros) e un inversor solar de 60 kW. O sistema pode funcionar completamente fóra da rede, recargando a batería con enerxía solar ou coa rede eléctrica cando estea dispoñible. Na exposición, MIDA presentará un modelo a escala deste sistema, dirixido a illas xaponesas e centros turísticos rurais.

6. Módulos de alimentación: o corazón dos cargadores de CC

MIDA EV deseña e fabrica os seus propios módulos rectificadores de conmutación de alta frecuencia, o que lle dá á empresa un control total sobre o custo, a eficiencia e a fiabilidade. Estes módulos non só se usan nos propios cargadores de CC de MIDA, senón que tamén se venden a outros fabricantes de vehículos eléctricos como compoñentes OEM.

6.1 MIDA-Módulo rectificador PM de 30 kW

Entrada de CA:Trifásico 380 V (±20 %), 50/60 Hz, factor de potencia >0,99.
Saída de CC:150 – 1.000 V axustable; potencia constante de 300 V a 1.000 V.
Corrente de saída máxima:100 A (a 300 V) / 30 A (a 1.000 V): curva de potencia constante.
Potencia nominal:30 kW.
Eficiencia:Pico >96,5 % (carga completa >95 %).
Refrixeración:Opción de aire forzado (fluxo de aire de diante para atrás) ou refrixeración líquida (para instalacións de alta densidade).
Proteccións:OVP, OCP, OTP, curtocircuíto, polaridade inversa (entrada e saída) e protección contra sobretensións de CA integrada (20 kA).
Comunicación:Bus CAN (estándar) ou Modbus RTU (opcional); compatible con intercambio en quente.
Dimensións (aire-arrefriado):210 × 450 × 85 mm (1U de altura).
MTBF:>100.000 horas (Telcordia SR-332).
Certificacións:CE, UL 2202 (pendente).

O módulo conta cun control de procesador de sinal dixital (DSP) con topoloxía de rectificador de Viena entrelazado, o que reduce a distorsión harmónica (<5 % de THD). Axusta automaticamente a tensión de saída para que se axuste aos requisitos da batería do vehículo eléctrico, sendo compatible con plataformas de baixa tensión (200–500 V) e alta tensión (800 V).

6.2 MIDA-Módulo compacto PM de 15 kW

Para cargadores de CC máis pequenos (30 kW, 45 kW) e cargadores portátiles, MIDA ofrece un módulo de 15 kW co mesmo rango de tensión pero a metade de potencia e un tamaño máis pequeno: 150 × 350 × 85 mm. O peso é de só 5,2 kg. Este módulo tamén se utiliza nos próximos modelos de MIDA.cargador portátil de CC(unidade de 20 kg con 15 kW de potencia): un produto dirixido á asistencia en estrada e a pequenos talleres.

6,3 Alto-Módulo de nitruro de galio (GaN) de eficiencia: vista previa da tecnoloxía

En BATTERY JAPAN 2025, MIDA EV dará un adianto da súa próxima xeraciónMIDA-PM 40 kW GaNmódulo, empregando transistores de nitruro de galio. Eficiencia prevista >98,5 % e densidade de potencia de 50 kW por litro (o dobre da densidade de corrente). A dispoñibilidade comercial está prevista para 2026. Unha demostración en directo mostrará o módulo funcionando a 40 kW só con refrixeración pasiva (sen ventilador), o que mellora drasticamente a fiabilidade e reduce o mantemento.

6.4 Integración de módulos en pilas de carga

As persoas que visiten o stand E54-20 poden ver unha "pila de carga" transparente: un armario de carga de CC de 120 kW que se abre para revelar seis módulos de 30 kW (cinco activos e un redundante). A pila inclúe unha unidade de distribución de enerxía (PDU) e un controlador do sistema. MIDA explicará como se poden substituír os módulos en menos de cinco minutos (cambio en quente) sen apagar todo o cargador, unha característica fundamental para as redes de carga públicas de alto tempo de funcionamento.

7. Software e plataforma na nube: MIDA ChargeNet

Todos os cargadores de CA e CC MIDA conéctanse aMIDA ChargeNet, a plataforma na nube propietaria da empresa. Principais capacidades:

Monitorización remota:Estado en tempo real (dispoñible, cargando, avaría, fóra de liña), enerxía subministrada por sesión, seguimento de ingresos.
Xestión dinámica da carga:Axusta a potencia de carga en varios cargadores para evitar exceder o disxuntor principal dun sitio.
Xestión de usuarios:Emisión de tarxetas RFID, aplicación móbil (iOS/Android) para iniciar/deter e pagar.
Pasarela de enlace OCPP:Permite que os cargadores MIDA se integren con calquera sistema central de terceiros (por exemplo, as cámaras de compensación electrónica no Xapón).
Mantemento preditivo:Os algoritmos analizan as temperaturas dos módulos, o desgaste dos contactores e os erros de comunicación para programar o mantemento antes de que se produza un fallo.

Na exposición, MIDA ofrecerá un panel en directo que mostrará cargadores de demostración no stand e unha instalación remota simulada en Shanghai.

8. Solucións combinadas: batería + cargador + módulo

A maior fortaleza de MIDA EV é a integración perfecta das súas tres familias de produtos:

Preparado para V2G/V2H:Os cargadores de CA MIDA comunícanse directamente coas baterías de almacenamento domésticas MIDA. O exceso de enerxía solar pode primeiro encher a batería doméstica e, posteriormente, cargar un vehículo eléctrico, ou o vehículo eléctrico pode descargarse na batería doméstica durante os períodos de maior demanda.
Cargador de CC alimentado por almacenamento MIDA:Un cargador de CC de 240 kW emparellado cun contedor de baterías MIDA de 500 kWh pode funcionar cunha conexión á rede de baixa potencia (por exemplo, só 100 kW), almacenando enerxía ao longo do tempo para proporcionar unha carga rápida sen cargas por demanda.
Módulo-diagnóstico de nivel:Dado que MIDA fabrica os seus propios módulos, os datos BMS do paquete de baterías pódense correlacionar cos datos de rendemento do cargador para optimizar os algoritmos de carga e prolongar a vida útil da batería.

No stand, realizarase unha demostración en directo: unha batería MIDA-Home de 15 kWh (cargada por un panel solar simulado) que alimenta un cargador de CA de 7 kW, que á súa vez carga un pequeno paquete de baterías de scooter eléctrico. Todos os datos móstranse nun panel unificado.

9. Estratexia de mercado e apoio aos servizos para o Xapón

MIDA EV entende que os clientes xaponeses esixen unha fiabilidade e unha asistencia posvenda excepcionais. Para o lanzamento no Xapón, a empresa implementou:

Certificación local:Todos os cargadores e módulos de CA/CC obterán a verificación de PSE e JARI (Instituto de Investigación do Automóbil do Xapón) no segundo trimestre de 2025. As mostras enviaranse en xaneiro de 2025.
Centro de servizos:Un centro de pezas de reposto e reparación en Yokohama, con enxeñeiros bilingües. Tempo de resposta para avarías críticas: 4 horas (área de Toquio), 24 horas en todo o país.
Programa de formación:Formación gratuíta en OCPP e instalación para distribuidores e electricistas xaponeses, con certificación emitida por MIDA.
Asociacións:MIDA está en negociacións finais con dúas empresas comerciais xaponesas para distribuír cargadores de CA a centros de estacionamento e cun importante operador de aparcadoiros para cargadores de CC.

10. Invitación e información de contacto

Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD. invita cordialmente a todos os profesionais da infraestrutura de baterías e vehículos eléctricos a visitarStand E54-20na 18.ª Exposición Internacional de Baterías Recargables. A exposición estará aberta de 10:00 a 18:00 (último día ata as 17:00) do 19 ao 21 de febreiro de 2025 no Tokyo Big Sight.

No noso stand podes:Vexa a carga en directo dun vehículo eléctrico real (un Nissan Sakura) cun cargador rápido de CC de 60 kW.
Fai funcionar o módulo de potencia de 30 kW e mide a súa eficiencia nun contador dixital.
Debata os deseños personalizados de pilotes de aire acondicionado para edificios de apartamentos xaponeses.
Recibir un paquete de datos técnicos (unidade USB) con especificacións completas, debuxos CAD e guías de integración de OCPP.
Para programar unha reunión privada, póñase en contacto con:
Sr. Kenji Tanaka (Japan Sales Manager) – Email: kenji.tanaka@midapower.com (Japanese/English)
Sra Li Wei (International Sales Director) – Email: li.wei@midapower.com (Chinese/English)
Teléfono (durante a exposición):+81-80-1234-5678
Para consultas de medios e analistas, solicite un dossier de prensa no mostrador de rexistro do stand E54-20.

11. Conclusión

A 18ª Exposición Internacional de Baterías Recargables é máis que unha feira de baterías: é un punto de converxencia para todo o ecosistema enerxético dos vehículos eléctricos.Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD.sitúase nesa converxencia, ofrecendo non só baterías de litio avanzadas, senón tamén a infraestrutura de carga que as fai útiles. Cunha gama completa de pilas de carga de CA para o fogar e a oficina, pilas de carga rápida de CC para uso público e de frotas e módulos de alimentación de alta eficiencia que as alimentan todas, MIDA EV ofrece solucións integradas, fiables e rendibles.

A medida que o Xapón acelera cara aos seus obxectivos de electrificación para 2035, MIDA EV está listo para ser un socio de confianza, proporcionando hardware, software e soporte local. Visítenos enStand E54-20en Tokyo Big Sight. Xuntos, imos darlle a volta ao futuro.

Data de publicación: 19 de febreiro de 2025