ບໍລິສັດ Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD. ທີ່ງານວາງສະແດງແບັດເຕີຣີ້ສາກໄຟສາກົນຄັ້ງທີ 18 (BATTERY JAPAN 2025): ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ EV ແລະແບັດເຕີຣີແບບປະສົມປະສານສຳລັບອະນາຄົດທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ

ວັນທີ:ວັນທີ 19–21 ກຸມພາ 2025

ສະຖານທີ່:Tokyo Big Sight, ຍີ່ປຸ່ນ (3 Chome-11-1 Ariake, Koto City, Tokyo 135-0063)

ໝາຍເລກບູດ:E54-20

ນາມທຳ

ໃນຂະນະທີ່ໂລກເລັ່ງໄປສູ່ການຂົນສົ່ງດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ, ການຮ່ວມມືກັນລະຫວ່າງແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າກໍ່ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍ. ງານວາງສະແດງແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ລະດັບສາກົນຄັ້ງທີ 18 – BATTERY JAPAN 2025 – ເປັນເວທີລະດັບໂລກຊັ້ນນຳສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີ, ແຕ່ງານດັ່ງກ່າວຍັງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງລະບົບນິເວດລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ, ລວມທັງອຸປະກອນສາກໄຟ. ແຕ່ວັນທີ 19 ຫາ 21 ກຸມພາ 2025, ທີ່ Tokyo Big Sight,Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD.(ບູດ E54-20) ຈະນຳສະເໜີບໍ່ພຽງແຕ່ລະບົບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນທີ່ກ້າວໜ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຈະນຳສະເໜີຜະລິດຕະພັນຄົບຊຸດຂອງກອງສາກໄຟ AC, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແລະ ໂມດູນພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງ. ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ພາບລວມທີ່ຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນມາຂອງບໍລິສັດ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຫຼັກສາມຢ່າງຂອງບໍລິສັດ, ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ MIDA EV ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂພະລັງງານແບບຄົບວົງຈອນສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແນວໃດ.

1. ບົດນຳ: ແບັດເຕີຣີຍີ່ປຸ່ນ 2025 ແລະ ຄວາມຈຳເປັນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ

ງານວາງສະແດງ BATTERY JAPAN ເປັນງານວາງສະແດງຊັ້ນນໍາຂອງໂລກສໍາລັບແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້, ວັດຖຸດິບ, ອຸປະກອນການຜະລິດ ແລະ ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ. ງານວາງສະແດງຄັ້ງທີ 18 ປະຈໍາປີ 2025 ຄາດວ່າຈະມີຜູ້ວາງສະແດງຫຼາຍກວ່າ 1,500 ຄົນ ແລະ ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມ 70,000 ຄົນຈາກຫຼາຍກວ່າ 30 ປະເທດ. ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີຍັງຄົງເປັນຈຸດສຸມຫຼັກ, ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟກາຍເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມມີຄວາມຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂແບບປະສົມປະສານເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແບັດເຕີຣີທີ່ຍັງສະໜອງສະຖານີສາກໄຟທີ່ສະຫຼາດ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD.(MIDA EV) ໄດ້ຈັບເອົາໂອກາດນີ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານແບັດເຕີຣີພະລັງງານ EV ແລະ ການເກັບຮັກສາຢູ່ກັບທີ່, ບໍລິສັດໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຕະຫຼາດອຸປະກອນສາກໄຟ EV. ປະຈຸບັນ, MIDA EV ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດເຄື່ອງສາກໄຟ AC ຊ້າ, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ, ແລະ ໜ່ວຍພະລັງງານແບບໂມດູນທີ່ຂັບເຄື່ອນພວກມັນ. ທີ່ງານ BATTERY JAPAN 2025, ບໍລິສັດຈະເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນສາກໄຟລຸ້ນລ້າສຸດພ້ອມກັບລະບົບແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງສະເໜີຮ້ານຄ້າແບບຄົບວົງຈອນສຳລັບລົດ EV, ສະຖານທີ່ຈອດລົດ, ສາທາລະນູປະໂພກ, ແລະ ຜູ້ໃຊ້ໃນເຮືອນ.

2. ຂໍ້ມູນຂອງບໍລິສັດ: Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD.

2.1 ການສ້າງຕັ້ງ ແລະ ທຸລະກິດຫຼັກ

ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010 ແລະມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ສວນເຕັກໂນໂລຊີສູງຈາງຈຽງຂອງຊຽງໄຮ້.Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD.ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນຈາກຜູ້ປະກອບຊຸດແບັດເຕີຣີ່ໄປສູ່ວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານສະອາດແບບປະສົມປະສານ. ບໍລິສັດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ IATF 16949, ISO 9001, ແລະ ISO 14001, ພ້ອມດ້ວຍສູນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທີ່ອຸທິດຕົນຂອງວິສະວະກອນ 60 ຄົນ. ກຳລັງການຜະລິດປະຈຳປີເກີນ 2.5 GWh ສຳລັບຊຸດແບັດເຕີຣີ່ ແລະ 30,000 ໜ່ວຍສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ EV.

ຈຸດແຂງແບບດັ້ງເດີມຂອງ MIDA EV ແມ່ນຢູ່ໃນລະບົບແບັດເຕີຣີ lithium iron phosphate (LiFePO₄) ແລະ NMC ສຳລັບລົດເມໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກການຄ້າ, ລົດກ໊ອຟ ແລະ ບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ຢູ່ອາໄສ. ໃນປີ 2022, ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງພະແນກໃໝ່ -ການສາກໄຟ MIDA- ເພື່ອນຳໃຊ້ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຂອງຕົນ. ປະຈຸບັນ, MIDA ສະເໜີເຄື່ອງສາກໄຟ AC ແລະ DC ຢ່າງຄົບຊຸດ, ຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນຂະໜາດກະທັດຮັດຈົນເຖິງເຄື່ອງສາກໄຟສາທາລະນະຄວາມໄວສູງ, ທັງໝົດປະສົມປະສານກັບ BMS ແລະແພລດຟອມຄລາວດ໌ດຽວກັນທີ່ໃຊ້ສຳລັບຜະລິດຕະພັນແບັດເຕີຣີຂອງຕົນ.

2.2 ຄວາມສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດຂອງຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ

ຍີ່ປຸ່ນນຳສະເໜີໂອກາດທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຍຸດທະສາດການເຕີບໂຕສີຂຽວຂອງລັດຖະບານມີຈຸດປະສົງໃຫ້ການຂາຍລົດໃໝ່ 100% ເປັນລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປີ 2035, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງສາທາລະນະ ແລະ ເອກະຊົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບ່ອນຈອດລົດ, ອາພາດເມັນ ແລະ ທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍແຫ່ງຂອງຍີ່ປຸ່ນຍັງຂາດວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ລາຄາບໍ່ແພງ. ຄຸນຄ່າຂອງ MIDA EV - ຄຸນນະພາບສູງໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ - ແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງນີ້ໂດຍກົງ. ການເຂົ້າຮ່ວມງານ BATTERY JAPAN 2025 ໝາຍເຖິງການເຂົ້າສູ່ປະເທດຍີ່ປຸ່ນຢ່າງເປັນທາງການຂອງບໍລິສັດ, ໂດຍມີແຜນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ PSE ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟທັງໝົດພາຍໃນກາງປີ 2025.

3. ພາບລວມຜະລິດຕະພັນ: ສາມຄອບຄົວຢູ່ທີ່ບູດ E54-20

1. ທີ່ບູດ E54-20, MIDA EV ຈະອຸທິດສະຖານີໂຕ້ຕອບສີ່ແຫ່ງຄື:

2. ສະຖານີສາກໄຟ AC- ສາທິດສົດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟສຳລັບໃຊ້ໃນເຮືອນ/ຫ້ອງການ 7 kW ແລະ 22 kW.

3.DC ສະຖານີສາກໄຟໄວ- ເຄື່ອງສາກໄຟປືນຄູ່ແບບຕັ້ງພື້ນ 60 kW.

4. ໂຊว์ໂມດູນພະລັງງານ- ຮູບແບບຕັດອອກຂອງໂມດູນເຄື່ອງປັບກະແສໄຟຟ້າລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ 30 kW.

5. ການເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ + ເຄື່ອງສາກໄຟ- ລະບົບເກັບມ້ຽນພະລັງງານ 15 kWh ໃນເຮືອນທີ່ຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງສາກໄຟ AC, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບັດເຕີຣີທີ່ສາກດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນສາມາດສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າ EV ໄດ້ແນວໃດ.

ພາກຕໍ່ໄປນີ້ອະທິບາຍລາຍລະອຽດຂອງແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນໃນຕະກຸນ.

4. ກອງສາກໄຟ AC - ສະຫຼາດ, ປອດໄພ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ

ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ຂອງ MIDA EV ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການສາກໄຟໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ບ່ອນເຮັດວຽກ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ພວກມັນປ່ຽນພະລັງງານ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປເປັນອິນພຸດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນປະເພດ 1, ປະເພດ 2, ຫຼື CHAdeMO ຂຶ້ນກັບພາກພື້ນ). ເສົາໄຟ AC MIDA ທັງໝົດສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ IEC 61851 ແລະ SAE J1772.

4.1 MIDA-ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນເຮືອນ 7kW

ການປ້ອນຂໍ້ມູນ:ໄຟຟ້າເຟສດຽວ 220V/230V, ສູງສຸດ 32A.
ຜົນຜະລິດ:7 kW (ສາມາດປັບໄດ້ຈາກ 1.4 kW ຫາ 7 kW).
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່:ຊັອກເກັດປະເພດ 2 ຫຼື ສາຍທີ່ມີສາຍມັດ (ເປັນທາງເລືອກ, ມີຕົວລັອກ).
ອິນເຕີເຟດ:ໜ້າຈໍສຳຜັດສີຂະໜາດ 4.3 ນິ້ວ, ເຄື່ອງອ່ານ RFID, ແລະ ວົງແຫວນສະແດງສະຖານະ LED.
ການສື່ສານ:4G, Wi-Fi, Bluetooth ແລະ Ethernet (Modbus TCP).
ການປົກປ້ອງ:ການກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າເກີນ, ແຮງດັນເກີນ, ແຮງດັນຕໍ່າ, ກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງ (RCD ປະເພດ A + 6 mA DC), ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າກະແທກ (ປະເພດ 3).
ເອກະສານແນບ:IK08 (ທົນທານຕໍ່ແຮງກະແທກ), IP54 (ພາຍໃນ/ພາຍນອກ).
ຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະ:ການສາກໄຟຕາມກຳນົດເວລາ, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ (ການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ), ສອດຄ່ອງກັບ OCPP 1.6J/2.0.1 ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງຈາກໄລຍະໄກ.
ຂະໜາດ:280 × 210 × 95 ມມ (ຕິດຝາ).
ການຮັບປະກັນ:3 ປີ.

ເຄື່ອງວັດພະລັງງານ MIDA-Home 7kW ເໝາະສຳລັບຄອນໂດມີນຽມຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ມັນຮອງຮັບຄວາມພ້ອມ V2H (ລົດຫາເຮືອນ) ຜ່ານການອັບເດດເຟີມແວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງຖ້າລົດຮອງຮັບມັນ. ເຄື່ອງວັດພະລັງງານໃນຕົວວັດແທກການບໍລິໂພກສຳລັບການຮຽກເກັບເງິນ ຫຼື ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກດ້ວຍຕົນເອງ.

4.2 MIDA-ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຫ້ອງການ 22kW

ການປ້ອນຂໍ້ມູນ:ສາມເຟສ 380V/400V, 32A ຕໍ່ເຟສ.
ຜົນຜະລິດ:22 ກິໂລວັດ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່:ປລັກໄຟຄູ່ ປະເພດ 2 (ສາມາດສາກໄຟລົດສອງຄັນຕາມລຳດັບ ຫຼື ດ້ວຍການແບ່ງປັນພະລັງງານ).
ການພິສູດຢືນຢັນຜູ້ໃຊ້:RFID, ແອັບໂທລະສັບສະຫຼາດ, ຫຼື ສຽບປລັກແລ້ວສາກໄຟ (ISO 15118).
ຄຸນນະສົມບັດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍ:ການຄຸ້ມຄອງກອງລົດແບບລວມສູນຜ່ານ MIDA Cloud; ການຕິດຕາມການໃຊ້ພະລັງງານໃນເວລາຈິງ, ການແຈ້ງເຕືອນຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແລະ ການອັບເກຣດເຟີມແວຈາກໄລຍະໄກ.
ການຈັດການການໂຫຼດ:ປະສົມປະສານກັບໝໍ້ແປງກະແສໄຟຟ້າພາຍນອກ (CT) ເພື່ອຈຳກັດການໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດໃນອາຄານ, ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ໃບຢັ້ງຢືນ:CE, CB, ແລະ PSE ທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ສຳລັບປະເທດຍີ່ປຸ່ນ.

ຮູບແບບນີ້ແມ່ນແນໃສ່ທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍ, ໂຮງແຮມ ແລະ ສາງລົດໄຟຟ້າ. ທີ່ບູດ, MIDA ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດສອງຄັນສາມາດແບ່ງປັນພະລັງງານທັງໝົດ 22 kW ໄດ້ແນວໃດ - ຕົວຢ່າງ, ແຕ່ລະຄັນໄດ້ຮັບ 11 kW ເມື່ອທັງສອງຖືກສຽບປລັກ.

4.3 ນະວັດຕະກຳຫຼັກ - ກອງໄຟຟ້າ AC ພ້ອມດ້ວຍບັຟເຟີແບັດເຕີຣີໃນຕົວ

ແນວຄວາມຄິດໃໝ່ສຳລັບຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ: ການMIDA-ເຄື່ອງປັບອາກາດ/ເຄື່ອງເກັບມ້ຽນ 7kWໜ່ວຍນີ້ລວມເອົາເຄື່ອງສາກໄຟ AC 7 kW ກັບແບັດເຕີຣີບັຟເຟີ LiFePO₄ 2.5 kWh ພາຍໃນເຮືອນດຽວກັນ. ແບັດເຕີຣີບັຟເຟີເກັບຮັກສາໄຟຟ້າລາຄາຖືກໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ພະລັງງານແສງຕາເວັນເທິງຫຼັງຄາ, ຈາກນັ້ນປ່ອຍປະຈຸເພື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າເຖິງແມ່ນວ່າພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະມີຈຳກັດ (ເຊັ່ນ: ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄ່າບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ). ໜ້າຈໍ LCD ຂະໜາດນ້ອຍສະແດງສະຖານະການສາກໄຟຂອງທັງບັຟເຟີ ແລະ ລົດໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.

5. ກອງສາກໄຟໄວ DC - ພະລັງງານສູງ, ປະສິດທິພາບສູງ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຂ້າມເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດ, ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງໄປຫາແບັດເຕີຣີ. ພວກມັນມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການສາກໄຟສາທາລະນະ, ສະຖານີບໍລິການທາງຫຼວງ, ແລະ ລົດບັນທຸກການຄ້າ. MIDA EV ສະເໜີແພລດຟອມເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບໂມດູນຕັ້ງແຕ່ 30 kW ຫາ 240 kW, ທັງໝົດແມ່ນອີງໃສ່ໂມດູນພະລັງງານທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.

5.1 MIDA-DC 60kW ຄູ່-ເຄື່ອງສາກປືນໄວ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງໃນລາຍການ DC ຂອງ MIDA - ເໝາະສຳລັບຮ້ານສະດວກຊື້, ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດແທັກຊີ່.
ການປ້ອນຂໍ້ມູນ:ສາມເຟສ 380V (±15%), 50/60 Hz.
ລະດັບແຮງດັນຂາອອກ:150 – 1,000 V DC (ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳ 400V ແລະ 800V).
ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຕໍ່ປືນ:200 A (ປືນດຽວ) / 100 A ຕໍ່ປືນ (ປືນທັງສອງກະບອກເປີດໃຊ້ງານ).
ການແບ່ງປັນພະລັງງານ:ທັງໝົດ 60 kW; ເມື່ອລົດຄັນໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ມັນຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານເຕັມ 60 kW; ດ້ວຍລົດສອງຄັນ, ພະລັງງານຈະແບ່ງອອກຕາມແບບໄດນາມິກ (ເຊັ່ນ: 40+20 kW ຫຼື 30+30 kW).
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່:CHAdeMO + CCS2 (Combo 2) ສຳລັບຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ; CCS1 ເປັນທາງເລືອກ.
ປະສິດທິພາບ:≥95% ທີ່ໂຫຼດເຕັມ.
ອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້:ໜ້າຈໍສຳຜັດອຸດສາຫະກຳຂະໜາດ 10.1 ນິ້ວ ພ້ອມໜ້າຈໍທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ງ່າຍຈາກແສງແດດ; ຮອງຮັບການຈ່າຍເງິນດ້ວຍລະຫັດ QR, RFID ແລະ ແອັບຯມືຖື.
ການສື່ສານ:OCPP 1.6/2.0, 4G, Ethernet. ການວິນິດໄສທາງໄກ ແລະ ການປັບພະລັງງານ.
ການປົກປ້ອງ:IP54 (ພາຍໃນ/ພາຍນອກ), IK10; ອຸນຫະພູມເກີນ, ລັດວົງຈອນ, ຄວາມຜິດພາດຂອງດິນ, ແລະ ການປ້ອງກັນໄຟกระชาก (20 kA).
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ:-25°C ຫາ +50°C (ຫຼຸດລົງສູງກວ່າ 45°C).
ຂະໜາດ:650 × 500 × 1,600 ມມ (ຕັ້ງພື້ນ).
ທາງເລືອກ:ແຂນຈັດການສາຍໄຟ, ໜ້າຈໍໂຄສະນາຂະໜາດ 7 ນິ້ວ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງການເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ.

ທີ່ງານ BATTERY JAPAN, MIDA EV ຈະສາທິດການສາກໄຟແບບເວລາຈິງໂດຍໃຊ້ຫົວໜ່ວຍ 60 kW ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານແກ່ລົດ Nissan Leaf (ຜ່ານ CHAdeMO) ແລະລົດ Tesla (ຜ່ານ CCS2) ພ້ອມໆກັນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການແຈກຢາຍພະລັງງານແບບໄດນາມິກ.

5.2 MIDA-DC 120kW / 180kW / 240kW ອັລຕຣາ-ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ

ສຳລັບເສັ້ນທາງຫຼວງ ແລະ ສາງເກັບມ້ຽນລົດທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍ, MIDA ສະເໜີເຄື່ອງສາກໄຟໄວພິເສດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້. ໜ່ວຍ 120 kW ໃຊ້ໂມດູນພະລັງງານ 30 kW ຈຳນວນສີ່ໜ່ວຍ; ໜ່ວຍ 240 kW ໃຊ້ໂມດູນແປດໜ່ວຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການຊໍ້າຊ້ອນ N+1.

ແຮງດັນຂາເຂົ້າ:380V ±15%, ສາມເຟສ.
ຜົນຜະລິດ (ຮຸ່ນ 240kW):150–1,000 V DC, ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ 500 A (ປືນດຽວ) ຫຼື 250 A ຕໍ່ປືນ (ປືນຄູ່).
ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ:ເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ເຖິງ 400 ກິໂລແມັດໃນ 15 ນາທີ ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ 400V (ສົມມຸດວ່າພະລັງງານສະເລ່ຍ 150 kW).
ປະສິດທິພາບ:>96% ຈຸດສູງສຸດ.
ລະດັບສຽງລົບກວນ:<65 dB ທີ່ 1 ແມັດ.
ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ:ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດບັງຄັບ (ມາດຕະຖານ) ຫຼື ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳທີ່ເປັນທາງເລືອກສຳລັບລຸ້ນ 240 kW.
ຄວາມປອດໄພ:ການຕິດຕາມກວດກາການກັນຄວາມຮ້ອນຂອງຂາເຂົ້າ/ຂາອອກ, ປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນ, ແລະ ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ອັດຕະໂນມັດເມື່ອຖອດປລັກອອກ.
ຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະ:ການຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນລົດ (ຜ່ານກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງເລືອກ), ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດໃນທົ່ວເຄື່ອງສາກໄຟສູງສຸດ 16 ເຄື່ອງ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງກັບ MIDA Cloud ສຳລັບການຮຽກເກັບເງິນຄ່າຂົນສົ່ງ.

5.3 ປິດ-ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ Grid DC ພ້ອມບ່ອນເກັບແບັດເຕີຣີ

ຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບພື້ນທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ຫຼື ການສາກໄຟໃນງານຕ່າງໆ:MIDA-ພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC 60kWມັນລວມເອົາເຄື່ອງສາກໄຟ DC 60 kW ກັບຖັງແບັດເຕີຣີ LiFePO₄ 200 kWh (20 ຟຸດ) ແລະອິນເວີເຕີແສງອາທິດ 60 kW. ລະບົບສາມາດເຮັດວຽກນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ໂດຍສາມາດສາກແບັດເຕີຣີຂອງມັນຄືນໃໝ່ຈາກແສງອາທິດ ຫຼື ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເມື່ອມີໃຫ້ໃຊ້ງານ. ໃນງານວາງສະແດງ, MIDA ຈະນຳສະເໜີແບບຈຳລອງຂະໜາດຂອງລະບົບນີ້, ໂດຍແນໃສ່ເກາະດອນ ແລະ ຣີສອດຊົນນະບົດຂອງຍີ່ປຸ່ນ.

6. ໂມດູນພະລັງງານ - ຫົວໃຈຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ DC

MIDA EV ອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໂມດູນ rectifier ສະວິດຄວາມຖີ່ສູງຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດມີການຄວບຄຸມຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຂອງ MIDA ເອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຂາຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດ EVSE ຄົນອື່ນໆເປັນສ່ວນປະກອບ OEM ນຳອີກ.

6.1 MIDA-ໂມດູນເຄື່ອງປັບ PM 30kW

ຂາເຂົ້າ AC:ສາມເຟສ 380V (±20%), 50/60 Hz, ຕົວຄູນພະລັງງານ >0.99.
ຜົນຜະລິດ DC:ສາມາດປັບໄດ້ 150 – 1,000 V; ພະລັງງານຄົງທີ່ຕັ້ງແຕ່ 300V ຫາ 1,000V.
ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ:100 A (ທີ່ 300V) / 30 A (ທີ່ 1,000V) - ເສັ້ນໂຄ້ງພະລັງງານຄົງທີ່.
ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ:30 ກິໂລວັດ.
ປະສິດທິພາບ:ຈຸດສູງສຸດ >96.5% (ໂຫຼດເຕັມ >95%).
ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ:ອາກາດບັງຄັບ (ກະແສລົມຈາກໜ້າຫາຫຼັງ) ຫຼື ຕົວເລືອກລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ (ສຳລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ).
ການປົກປ້ອງ:OVP, OCP, OTP, ລັດວົງຈອນ, ຂົ້ວປີ້ນກັບກັນ (ອິນພຸດ ແລະ ອໍພຸດ), ແລະ ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າ AC กระชากໃນຕົວ (20 kA).
ການສື່ສານ:CAN bus (ມາດຕະຖານ) ຫຼື Modbus RTU (ທາງເລືອກ); ສາມາດໃຊ້ hot-swap ໄດ້.
ຂະໜາດ (ອາກາດ-ເຢັນ):210 × 450 × 85 ມມ (ສູງ 1U).
MTBF:> 100,000 ຊົ່ວໂມງ (Telcordia SR-332).
ໃບຢັ້ງຢືນ:CE, UL 2202 (ຍັງຄ້າງຢູ່).

ໂມດູນມີການຄວບຄຸມໂປເຊດເຊີສັນຍານດິຈິຕອນ (DSP) ພ້ອມດ້ວຍໂທໂພໂລຢີແປງກະແສໄຟຟ້າແບບສະຫຼັບກັນຂອງວຽນນາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບິດເບືອນຮາໂມນິກ (<5% THD). ມັນຈະປັບແຮງດັນໄຟຟ້າອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງແບັດເຕີຣີ EV, ຮອງຮັບທັງແພລດຟອມແຮງດັນຕໍ່າ (200–500V) ແລະແຮງດັນສູງ (800V).

6.2 MIDA-ໂມດູນກະທັດຮັດ PM 15kW

ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ (30 kW, 45 kW) ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟແບບພົກພາ, MIDA ສະເໜີໂມດູນ 15 kW ທີ່ມີລະດັບແຮງດັນດຽວກັນ ແຕ່ມີພະລັງງານເຄິ່ງໜຶ່ງ ແລະ ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ: 150 × 350 × 85 ມມ. ນ້ຳໜັກພຽງ 5.2 ກິໂລກຣາມ. ໂມດູນນີ້ຍັງຖືກນຳໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະມາເຖິງຂອງ MIDA.ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບພົກພາ(ໜ່ວຍ 20 ກິໂລກຣາມ ພ້ອມດ້ວຍຜົນຜະລິດ 15 kW) – ຜະລິດຕະພັນທີ່ແນໃສ່ການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງ ແລະ ໂຮງງານຂະໜາດນ້ອຍ.

6.3 ສູງ-ໂມດູນ Gallium Nitride (GaN) ທີ່ມີປະສິດທິພາບ – ຕົວຢ່າງເຕັກໂນໂລຊີ

ທີ່ງານ BATTERY JAPAN 2025, MIDA EV ຈະນຳສະເໜີຕົວຢ່າງຂອງລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງມັນMIDA-PM 40kW GaNໂມດູນ, ໂດຍໃຊ້ທຣານຊິດເຕີແກລຽມໄນໄຕຣດ. ປະສິດທິພາບທີ່ຄາດໄວ້ >98.5% ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ 50 kW ຕໍ່ລິດ (ສອງເທົ່າຂອງຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າ). ມີການວາງແຜນການວາງຈຳໜ່າຍທາງການຄ້າໃນປີ 2026. ການສາທິດສົດຈະສະແດງໂມດູນທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍພະລັງງານ 40 kW ດ້ວຍການເຮັດຄວາມເຢັນແບບ passive ເທົ່ານັ້ນ (ບໍ່ມີພັດລົມ), ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

6.4 ການເຊື່ອມໂຍງໂມດູນເຂົ້າໃນກອງສາກໄຟ

ຜູ້ມາຢ້ຽມຊົມບູດ E54-20 ສາມາດເຫັນ "ກອງສາກໄຟ" ທີ່ໂປ່ງໃສ - ຕູ້ສາກໄຟ DC 120 kW ເປີດອອກເພື່ອເປີດເຜີຍໂມດູນ 30 kW ຫົກໂມດູນ (ຫ້າໂມດູນທີ່ໃຊ້ງານຢູ່, ໜຶ່ງໂມດູນທີ່ຊໍ້າຊ້ອນ). ກອງດັ່ງກ່າວປະກອບມີໜ່ວຍແຈກຈ່າຍພະລັງງານ (PDU) ແລະຕົວຄວບຄຸມລະບົບ. MIDA ຈະອະທິບາຍວິທີການປ່ຽນແທນໂມດູນພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດຫ້ານາທີ (hot-swap) ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປິດເຄື່ອງສາກໄຟທັງໝົດ - ເຊິ່ງເປັນຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນສຳລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ມີເວລາເຮັດວຽກສູງ.

7. ຊອບແວ ແລະ ແພລດຟອມຄລາວ: MIDA ChargeNet

ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ແລະ DC ຂອງ MIDA ທັງໝົດເຊື່ອມຕໍ່ກັບMIDA ChargeNet, ແພລດຟອມຄລາວທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບໍລິສັດ. ຄວາມສາມາດຫຼັກ:

ການຕິດຕາມກວດກາທາງໄກ:ສະຖານະເວລາຈິງ (ມີໃຫ້ບໍລິການ, ກຳລັງສາກໄຟ, ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ອອບລາຍ), ພະລັງງານທີ່ສົ່ງຕໍ່ຄັ້ງ, ການຕິດຕາມລາຍຮັບ.
ການຈັດການການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ:ປັບພະລັງງານສາກໄຟໃນເຄື່ອງສາກໄຟຫຼາຍເຄື່ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ເກີນເບຣກເກີຫຼັກຂອງສະຖານທີ່.
ການຄຸ້ມຄອງຜູ້ໃຊ້:ການອອກບັດ RFID, ແອັບຯມືຖື (iOS/Android) ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ແລະ ການຈ່າຍເງິນ.
ປະຕູ OCPP:ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບສູນກາງຂອງພາກສ່ວນທີສາມໃດກໍໄດ້ (ເຊັ່ນ: ສູນບໍລິການຊຳລະເງິນທາງອີເລັກໂທຣນິກໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ).
ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນ:ອັລກໍຣິທຶມວິເຄາະອຸນຫະພູມໂມດູນ, ການສວມໃສ່ຂອງຄອນແທັກເຕີ, ແລະ ຄວາມຜິດພາດໃນການສື່ສານເພື່ອກຳນົດເວລາການບຳລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ໃນງານວາງສະແດງ, MIDA ຈະນຳສະເໜີແຜງຄວບຄຸມສົດທີ່ສະແດງເຄື່ອງສາກໄຟສາທິດຢູ່ທີ່ບູດ ແລະ ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຈຳລອງໃນຊຽງໄຮ.

8. ວິທີແກ້ໄຂຮ່ວມກັນ: ແບັດເຕີຣີ + ເຄື່ອງສາກ + ໂມດູນ

ຈຸດແຂງທີ່ສຸດຂອງ MIDA EV ແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງຜະລິດຕະພັນທັງສາມຢ່າງຢ່າງລຽບງ່າຍຄື:

ພ້ອມໃຊ້ V2G / V2H:ເຄື່ອງສາກໄຟ AC MIDA ສື່ສານໂດຍກົງກັບແບັດເຕີຣີເກັບໄຟຟ້າໃນເຮືອນ MIDA. ພະລັງງານແສງອາທິດທີ່ເກີນສາມາດເຕີມເຕັມແບັດເຕີຣີໃນເຮືອນກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຈຶ່ງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV, ຫຼືລົດໄຟຟ້າສາມາດປ່ອຍໄຟຟ້າໄປຫາແບັດເຕີຣີໃນເຮືອນໃນຊ່ວງອັດຕາສູງສຸດ.
ເຄື່ອງສາກ DC ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນ MIDA:ເຄື່ອງສາກໄຟ DC 240 kW ທີ່ຈັບຄູ່ກັບຖັງແບັດເຕີຣີ MIDA 500 kWh ສາມາດເຮັດວຽກດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າພະລັງງານຕ່ຳ (ເຊັ່ນ: ພຽງແຕ່ 100 kW), ເຊິ່ງຈະເກັບພະລັງງານໄວ້ເປັນໄລຍະເພື່ອໃຫ້ການສາກໄຟໄວໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຄ່າໄຟຟ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ໂມດູນ-ການວິນິດໄສລະດັບ:ເນື່ອງຈາກ MIDA ຜະລິດໂມດູນຂອງຕົນເອງ, ຂໍ້ມູນ BMS ຈາກຊຸດແບັດເຕີຣີສາມາດພົວພັນກັບຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງອັລກໍຣິທຶມການສາກໄຟ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.

ຢູ່ທີ່ບູດ, ການສາທິດສົດຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ: ແບັດເຕີຣີ MIDA-Home 15 kWh (ສາກດ້ວຍແຜງໂຊລາເຊວຈຳລອງ) ທີ່ປ້ອນໄຟໃຫ້ກັບເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ AC 7 kW, ເຊິ່ງຈະສາກແບັດເຕີຣີລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ. ຂໍ້ມູນທັງໝົດຈະສະແດງຢູ່ໃນແຜງໜ້າປັດແບບລວມສູນ.

9. ຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການບໍລິການສຳລັບປະເທດຍີ່ປຸ່ນ

MIDA EV ເຂົ້າໃຈວ່າລູກຄ້າຍີ່ປຸ່ນຕ້ອງການຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍທີ່ດີເລີດ. ສຳລັບການເປີດຕົວໃນຍີ່ປຸ່ນ, ບໍລິສັດໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ:

ການຮັບຮອງທ້ອງຖິ່ນ:ເຄື່ອງສາກໄຟ AC/DC ແລະ ໂມດູນທັງໝົດຈະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ PSE ແລະ JARI (ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ) ພາຍໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025. ຕົວຢ່າງທີ່ສົ່ງມາໃນເດືອນມັງກອນ 2025.
ສູນບໍລິການ:ສູນອາໄຫຼ່ ແລະ ສ້ອມແປງໃນເມືອງໂຢໂກຮາມາ, ມີວິສະວະກອນທີ່ເວົ້າໄດ້ສອງພາສາ. ເວລາຕອບສະໜອງສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ສຳຄັນ: 4 ຊົ່ວໂມງ (ພື້ນທີ່ໂຕກຽວ), 24 ຊົ່ວໂມງທົ່ວປະເທດ.
ໂຄງການຝຶກອົບຮົມ:ການຝຶກອົບຮົມ OCPP ແລະ ການຕິດຕັ້ງຟຣີສຳລັບຜູ້ຈຳໜ່າຍ ແລະ ຊ່າງໄຟຟ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ໂດຍມີໃບຢັ້ງຢືນທີ່ອອກໂດຍ MIDA.
ການຮ່ວມມື:MIDA ກຳລັງຢູ່ໃນການເຈລະຈາຄັ້ງສຸດທ້າຍກັບສອງບໍລິສັດການຄ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນເພື່ອຈຳໜ່າຍເຄື່ອງສາກໄຟ AC ໃຫ້ກັບສູນບໍລິການເຮືອນ ແລະ ກັບຜູ້ປະກອບການບ່ອນຈອດລົດລາຍໃຫຍ່ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ DC.

10. ການເຊີນ ແລະ ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່

ບໍລິສັດ Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD. ຂໍເຊີນຊວນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານໂຄງສ້າງພື້ນຖານແບັດເຕີຣີ ແລະ ລົດໄຟຟ້າທຸກຄົນມາຢ້ຽມຢາມບູດ E54-20ໃນງານວາງສະແດງແບັດເຕີຣີ້ສາກໄຟສາກົນຄັ້ງທີ 18. ງານວາງສະແດງຈະດຳເນີນຕັ້ງແຕ່ເວລາ 10:00 ໂມງ ຫາ 18:00 ໂມງ (ມື້ສຸດທ້າຍຈົນຮອດ 17:00 ໂມງ) ແຕ່ວັນທີ 19-21 ກຸມພາ 2025, ທີ່ Tokyo Big Sight.

ທີ່ບູດຂອງພວກເຮົາທ່ານສາມາດ:ເບິ່ງການສາກໄຟສົດຂອງລົດ EV ຕົວຈິງ (ລົດ Nissan Sakura) ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 60 kW.
ໃຊ້ໂມດູນພະລັງງານ 30 kW ແລະວັດແທກປະສິດທິພາບຂອງມັນໃນມິເຕີດິຈິຕອນ.
ສົນທະນາກ່ຽວກັບການອອກແບບເສົາເຂັມ AC ຕາມແບບທີ່ຕ້ອງການສຳລັບອາຄານອາພາດເມັນຂອງຍີ່ປຸ່ນ.
ໄດ້ຮັບຊຸດຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ (ໄດຣຟ໌ USB) ພ້ອມດ້ວຍລາຍລະອຽດຄົບຖ້ວນ, ຮູບແຕ້ມ CAD ແລະ ຄູ່ມືການເຊື່ອມໂຍງ OCPP.
ເພື່ອນັດໝາຍການປະຊຸມສ່ວນຕົວ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່:
ທ່ານ ເຄັນຈິ ທານາກະ (Japan Sales Manager) – Email: kenji.tanaka@midapower.com (Japanese/English)
ທ່ານນາງ Li Wei (International Sales Director) – Email: li.wei@midapower.com (Chinese/English)
ໂທລະສັບ (ໃນລະຫວ່າງການວາງສະແດງ):+81-80-1234-5678
ສຳລັບການສອບຖາມຂໍ້ມູນຈາກສື່ມວນຊົນ ແລະ ນັກວິເຄາະ, ກະລຸນາຂໍຊຸດເອກະສານສື່ມວນຊົນທີ່ໂຕະລົງທະບຽນຂອງບູດ E54-20.

11. ສະຫຼຸບ

ງານວາງສະແດງແບັດເຕີຣີ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ສາກົນຄັ້ງທີ 18 ເປັນຫຼາຍກວ່າງານວາງສະແດງແບັດເຕີຣີ້ - ມັນເປັນຈຸດລວມຕົວຂອງລະບົບນິເວດພະລັງງານ EV ທັງໝົດ.Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD.ຢືນຢູ່ໃນຈຸດລວມນັ້ນ, ໂດຍສະເໜີບໍ່ພຽງແຕ່ແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງລວມທັງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີປະໂຫຍດອີກດ້ວຍ. ດ້ວຍຊຸດສາກໄຟ AC ທີ່ຄົບຊຸດສຳລັບເຮືອນ ແລະ ຫ້ອງການ, ຊຸດສາກໄຟໄວ DC ສຳລັບການນຳໃຊ້ສາທາລະນະ ແລະ ຍານພາຫະນະ, ແລະ ໂມດູນພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງທີ່ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ພວກມັນທັງໝົດ, MIDA EV ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ປະສົມປະສານ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ປຸ່ນເລັ່ງໄປສູ່ເປົ້າໝາຍການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນປີ 2035, MIDA EV ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ - ໃຫ້ບໍລິການຮາດແວ, ຊອບແວ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຢ້ຽມຊົມພວກເຮົາໄດ້ທີ່ບູດ E54-20ທີ່ Tokyo Big Sight. ຮ່ວມກັນ, ໃຫ້ພວກເຮົາສາກໄຟອະນາຄົດ.

ເວລາໂພສ: ວັນທີ 19 ກຸມພາ 2025