上海迈达电动汽车动力有限公司亮相第十八届日本国际可充电电池展览会（BATTERY JAPAN 2025）：面向零排放未来的集成式电动汽车充电和电池解决方案

日期：2025年2月19日至21日

地点：日本东京国际展示场（东京都江东区 3 Chome-11-1 Ariake 135-0063）

展位号：E54-20

抽象的

随着世界加速迈向电气化交通，可充电电池与电动汽车充电基础设施之间的协同作用变得至关重要。第18届国际可充电电池博览会——BATTERY JAPAN 2025——是全球首屈一指的电池技术盛会，同时也日益关注包括充电设备在内的整个电动汽车生态系统。展会将于2025年2月19日至21日在东京国际展览中心（Tokyo Big Sight）举行。上海米达新能源有限公司（展位号 E54-20）不仅将展示其先进的锂离子电池系统，还将展示全系列的交流充电桩、直流快速充电器和高效功率模块。本文将全面概述该公司的背景及其三大核心产品系列，阐述 MIDA EV 如何为电动汽车和储能提供交钥匙能源解决方案。

1. 引言：2025年日本电池展及充电基础设施建设的迫切需求

日本国际电池展（BATTERY JAPAN）是全球领先的充电电池、原材料、制造设备和电池管理系统展览会。第18届（2025年）预计将吸引来自30多个国家和地区的1500多家参展商和7万名观众。电池仍是展会的核心，但电动汽车（EV）的快速发展也使充电技术成为反复出现的主题。观众对集成解决方案的需求日益增长：他们希望找到既能提供电池又能提供智能、可靠且经济高效的充电站的供应商。

上海米达新能源有限公司MIDA EV 抓住了这一机遇。该公司最初专注于电动汽车动力电池和固定式储能，如今已拓展至电动汽车充电设备市场。目前，MIDA EV 设计和制造交流慢充、直流快充以及驱动这些充电器的模块化电源单元。在 2025 年日本国际电池展 (BATTERY JAPAN 2025) 上，该公司将同时发布其最新的充电产品和电池系统，为电动汽车车队、停车场、公用事业公司和家庭用户提供一站式解决方案。

2. 公司简介：上海米达新能源有限公司

2.1 创立与核心业务

公司成立于2010年，总部位于上海张江高新技术产业园区。上海米达新能源有限公司公司已从一家电池组组装商发展成为一家综合性清洁能源技术企业。公司拥有IATF 16949、ISO 9001和ISO 14001认证，并设有由60名工程师组成的专业研发中心。电池组年产能超过2.5 GWh，电动汽车充电器年产能超过3万台。

MIDA EV的传统优势在于用于电动巴士、商用车、高尔夫球车和家用储能的磷酸铁锂（LiFePO₄）和NMC电池系统。2022年，该公司成立了一个新的部门——MIDA充电——充分利用其电力电子技术专长。如今，MIDA 提供全系列交流和直流充电器，从小型家用充电器到大功率公共快充，所有产品均集成了与其电池产品相同的电池管理系统 (BMS) 和云平台。

2.2 日本市场的战略重要性

日本蕴藏着独特的机遇。日本政府的绿色增长战略旨在到2035年实现新车销售100%电动化，这需要大规模扩建公共和私人充电基础设施。然而，许多日本停车场、公寓楼和小型企业仍然缺乏经济实惠的充电解决方案。MIDA EV的价值主张——高品质且价格极具竞争力——恰好弥补了这一缺口。参加2025年日本电池展标志着该公司正式进军日本市场，并计划在2025年中期之前为其所有充电桩获得PSE认证。

3. 产品概览：E54-20展位上的三个系列

1.在E54-20展位，MIDA EV将设立四个互动体验站：

2.交流充电桩站– 现场演示 7 kW 和 22 kW 家用/办公充电器。

3.直流快速充电桩站– 一台 60 kW 落地式双枪充电器。

4.功率模块展示– 30 kW 液冷整流器模块的剖面模型。

5.电池+充电器集成– 一个 15 kWh 的家用储能系统与交流充电器配合使用，展示了太阳能充电电池如何为电动汽车供电。

以下各节将详细介绍每个产品系列。

4. 交流充电桩——智能、安全、互联

MIDA EV的交流充电器专为住宅、工作场所和目的地充电而设计。它们将电网交流电转换为车辆车载充电器的输入信号（通常为Type 1、Type 2或CHAdeMO，具体取决于地区）。所有MIDA交流充电器均符合IEC 61851和SAE J1772标准。

4.1 MIDA-家用空调 7kW

输入：单相 220V/230V，最大 32A。
输出：7 千瓦（可在 1.4 千瓦至 7 千瓦之间调节）。
连接器：2 型插座或系绳电缆（可选，带锁定装置）。
界面：4.3英寸彩色触摸屏、RFID读卡器和LED状态指示环。
沟通：4G、Wi-Fi、蓝牙和以太网（Modbus TCP）。
保护：过电流、过电压、欠电压、剩余电流检测（RCD A 型 + 6 mA DC）、浪涌保护（3 型）。
外壳：IK08（抗冲击），IP54（室内/室外）。
智能功能：支持定时充电、负载均衡（动态功率分配）、符合 OCPP 1.6J/2.0.1 标准，可进行远程管理。
方面：280 × 210 × 95 毫米（壁挂式）。
保修单：3年。

MIDA-Home 7kW 是日本公寓的理想之选。它可通过固件更新支持 V2H（车辆到家庭）功能，如果车辆支持，即可实现双向能量传输。内置电表可测量能耗，用于计费或优化自用电量。

4.2 MIDA-办公室空调 22kW

输入：三相 380V/400V，每相 32A。
输出：22千瓦。
连接器：双 Type 2 插座（可依次或以功率共享方式为两辆车充电）。
用户身份验证：RFID、智能手机应用程序或即插即用（ISO 15118）。
网络功能：通过 MIDA 云进行集中式车队管理；实时监控能源使用情况、故障警报和远程固件升级。
负载管理：与外部电流互感器（CT）集成，以限制建筑物的总能耗，防止电网过载。
认证：CE、CB 和日本待定的 PSE。

这款车型的目标客户是小型企业、酒店和电动汽车车队停放场。在展位上，MIDA 将演示两辆车如何共享 22 千瓦的总功率——例如，两辆车同时充电时，每辆车可获得 11 千瓦的功率。

4.3 关键创新——带集成电池缓冲层的交流电堆

面向日本市场的新概念：美达-交流/储能 7kW该装置将7千瓦交流充电器与2.5千瓦时磷酸铁锂电池集成于同一外壳内。缓冲电池可储存夜间低价电力或屋顶太阳能，并在电网供电受限时（例如，为避免高额电费）放电为电动汽车充电。小型液晶显示屏可显示缓冲电池和所连接电动汽车的电量状态。

5. 直流快速充电桩——高功率、高效率

直流充电器绕过车辆的内置充电器，直接向电池输送直流电。它们对于公共充电站、高速公路服务站和商业车队至关重要。MIDA EV 提供 30 kW 至 240 kW 的模块化直流充电器平台，所有产品均基于标准化功率模块。

5.1 MIDA-直流 60kW 双路-枪支快速充电器
MIDA DC 系列的主力产品——非常适合便利店、停车场和出租车站。
输入：三相 380V (±15%)，50/60 Hz。
输出电压范围：150 – 1,000 V 直流（兼容 400V 和 800V 架构）。
每支枪的最大电流：200 A（单枪）/ 100 A 每枪（两枪同时工作）。
权力分享：总计 60 kW；当连接一辆车时，它将获得全部 60 kW 的功率；当连接两辆车时，功率将动态分配（例如，40+20 kW 或 30+30 kW）。
连接器：CHAdeMO + CCS2（组合 2）适用于日本市场；CCS1 为可选配置。
效率：满负荷时≥95%。
用户界面：10.1英寸工业触摸屏，阳光下可视显示屏；支持二维码支付、RFID和移动应用程序。
沟通：支持OCPP 1.6/2.0、4G、以太网。支持远程诊断和电源调节。
保护：IP54（室内/室外），IK10；过温、短路、接地故障和浪涌保护（20 kA）。
工作温度：-25°C 至 +50°C（高于 45°C 时降额）。
方面：650 × 500 × 1,600 毫米（落地式）。
选修的：线缆管理臂、7英寸广告屏幕和电池储能集成。

在 BATTERY JAPAN 展会上，MIDA EV 将演示使用 60 kW 充电桩同时为日产 Leaf（通过 CHAdeMO）和特斯拉（通过 CCS2）进行实时充电，展示动态功率分配。

5.2 MIDA-直流 120kW / 180kW / 240kW 超强-快速充电器

针对高速公路沿线和大型车队停车场，MIDA 提供可扩展的超快速充电桩。120 kW 的充电桩采用四个 30 kW 的功率模块；240 kW 的充电桩采用八个模块，实现 N+1 冗余。

输入电压：380V±15%，三相。
输出功率（240kW 型号）：150–1,000 V DC，最大电流 500 A（单枪）或每枪 250 A（双枪）。
充电速度：对于 400V 电动汽车（假设平均功率为 150 kW），15 分钟内可增加 400 公里的续航里程。
效率：峰值超过 96%。
噪音水平：1米处<65分贝。
冷却：240 kW 版本可选强制风冷（标准）或液冷。
安全：输入/输出绝缘监控、紧急停止按钮以及拔出插头时自动断开连接。
智能功能：车牌识别（通过可选摄像头）、最多 16 个充电器之间的负载均衡，以及与 MIDA Cloud 集成以实现车队计费。

5.3 关-带电池存储的电网直流快速充电器

一款专为偏远地区或活动充电而设计的独特产品：美达-太阳能直流60千瓦该系统由一台60千瓦直流充电器、一个200千瓦时磷酸铁锂电池箱（20英尺）和一个60千瓦太阳能逆变器组成。该系统可以完全离网运行，在有太阳能或电网供电时为其电池充电。在展会上，MIDA将展示该系统的模型，目标客户为日本的岛屿和乡村度假区。

6. 电源模块——直流充电器的核心

MIDA EV自主设计和生产高频开关整流器模块，从而完全掌控成本、效率和可靠性。这些模块不仅用于MIDA自家的直流充电器，还作为OEM组件销售给其他电动汽车充电设备制造商。

6.1 MIDA-PM 30kW 整流模块

交流输入：三相 380V (±20%)，50/60 Hz，功率因数 >0.99。
直流输出：150 – 1,000 V 可调；300V 至 1,000V 恒压。
最大输出电流：100 A（300V）/ 30 A（1,000V）– 恒功率曲线。
额定功率：30千瓦。
效率：峰值 >96.5%（满负荷 >95%）。
冷却：强制风冷（前后气流）或液冷选项（用于高密度安装）。
保护措施：过压保护 (OVP)、过流保护 (OCP)、过温保护 (OTP)、短路保护、反极性保护（输入和输出）以及内置交流浪涌保护 (20 kA)。
沟通：CAN 总线（标准）或 Modbus RTU（可选）；支持热插拔。
尺寸（空气）-冷却）：210 × 450 × 85 毫米（1U 高）。
平均故障间隔时间：>100,000 小时（Telcordia SR-332）。
认证：CE、UL 2202（待定）。

该模块采用数字信号处理器 (DSP) 控制和交错式维也纳整流器拓扑结构，可降低谐波失真 (THD)（<5%）。它能自动调节输出电压以匹配电动汽车电池的要求，支持低压 (200–500V) 和高压 (800V) 平台。

6.2 MIDA-PM 15kW 紧凑型模块

针对较小的直流充电器（30 kW、45 kW）和便携式充电器，MIDA 提供了一款 15 kW 的模块，其电压范围相同，但功率减半，尺寸更小：150 × 350 × 85 mm，重量仅为 5.2 kg。该模块也应用于 MIDA 即将推出的产品中。便携式直流充电器（20 公斤重，15 千瓦输出）——一款面向路边救援和小修理厂的产品。

6.3 高-高效氮化镓 (GaN) 模块——技术预览

在2025年日本电池展（BATTERY JAPAN 2025）上，MIDA EV将提前展示其下一代产品。美达-PM 40kW GaN该模块采用氮化镓晶体管，预计效率超过 98.5%，功率密度为每升 50 千瓦（是电流密度的两倍）。计划于 2026 年实现商业化。现场演示将展示该模块仅采用被动冷却（无风扇）即可在 40 千瓦功率下运行，从而显著提高可靠性并减少维护。

6.4 模块集成到充电堆中

参观者可在E54-20展位看到一个透明的“充电堆栈”——一个120千瓦直流充电桩柜打开后，可以看到六个30千瓦的充电模块（五个运行，一个冗余）。该堆栈包含一个配电单元（PDU）和一个系统控制器。MIDA将讲解如何在五分钟内完成模块更换（热插拔），而无需关闭整个充电桩——这对于高可用性的公共充电网络来说至关重要。

7. 软件和云平台：MIDA ChargeNet

所有MIDA交流和直流充电器均可连接到MIDA ChargeNet该公司自主研发的云平台。主要功能：

远程监控：实时状态（可用、充电、故障、离线）、每次会话的能量输出、收入跟踪。
动态负载管理：调整多个充电器的充电功率，避免超过站点主断路器的额定电流。
用户管理：RFID卡发行，移动应用程序（iOS/Android）用于启动/停止和支付。
OCPP网关：允许 MIDA 充电器与任何第三方中央系统（例如日本的电子清算所）集成。
预测性维护：算法分析模块温度、接触器磨损和通信错误，以便在发生故障前安排维护。

在展会上，MIDA 将提供一个实时仪表盘，展示展位上的演示充电器和上海的模拟远程站点。

8. 组合解决方案：电池 + 充电器 + 模块

MIDA EV最大的优势在于其三大产品系列的无缝整合：

V2G/V2H就绪：MIDA交流充电器可直接与MIDA家用储能电池通信。多余的太阳能电力可以先为家用储能电池充电，然后再为电动汽车充电；或者在用电高峰期，电动汽车也可以将电量释放到家用储能电池中。
由 MIDA 存储供电的直流充电器：一个 240 kW 直流充电器与一个 500 kWh MIDA 电池箱配合使用，可以在低功率电网连接（例如，仅 100 kW）下运行，随着时间的推移缓冲能量，从而提供快速充电而无需支付需求费用。
模块-水平诊断：由于 MIDA 自行生产模块，因此可以将电池组的 BMS 数据与充电器性能数据关联起来，从而优化充电算法并延长电池寿命。

展位上将进行现场演示：一块15千瓦时的MIDA-Home电池（由模拟太阳能电池板充电）为一台7千瓦的交流充电器供电，该充电器再为一辆小型电动滑板车的电池组充电。所有数据都显示在统一的仪表盘上。

9. 日本市场战略及服务支持

MIDA EV深知日本消费者对车辆可靠性和售后支持有着极高的要求。为配合日本市场的上市，公司已采取以下措施：

本地认证：所有 AC/DC 充电器和模块将于 2025 年第二季度获得 PSE 和 JARI（日本汽车研究所）的认证。样品将于 2025 年 1 月提交。
服务中心：位于横滨的备件和维修中心，配备双语工程师。关键故障响应时间：东京地区 4 小时，全国 24 小时。
培训计划：为日本经销商和电工提供免费的OCPP和安装培训，并颁发MIDA认证。
合作伙伴关系：MIDA正在与两家日本贸易公司进行最终谈判，计划向家居中心分销交流充电器；同时，MIDA也在与一家大型停车场运营商进行最终谈判，计划分销直流充电器。

10. 邀请函和联系信息

上海米达电动汽车动力有限公司诚挚邀请电池及电动汽车基础设施领域的专业人士莅临参观。E54-20号展位在第18届国际可充电电池博览会上。展览会于2025年2月19日至21日在东京国际展览中心举行，开放时间为上午10:00至下午18:00（最后一天延长至下午17:00）。

在我们的展位，您可以：观看使用 60 kW 直流快速充电器为一辆真正的电动汽车（日产 Sakura）进行实时充电。
运行 30 kW 功率模块，并在数字仪表上测量其效率。
探讨适用于日本公寓楼的定制空调桩设计方案。
您将收到一个技术数据包（USB 驱动器），其中包含完整的规格说明、CAD 图纸和 OCPP 集成指南。
如需安排私人会面，请联系：
田中健二先生 (Japan Sales Manager) – Email: kenji.tanaka@midapower.com (Japanese/English)
李薇女士 (International Sales Director) – Email: li.wei@midapower.com (Chinese/English)
电话（展览期间）：+81-80-1234-5678
媒体和分析师如有疑问，请到 E54-20 展位的登记处索取新闻资料包。

11. 结论

第十八届国际可充电电池博览会不仅仅是一个电池展，更是整个电动汽车能源生态系统的汇聚点。上海米达新能源有限公司MIDA EV 正处于这一融合领域，不仅提供先进的锂电池，还提供使其得以应用的充电基础设施。MIDA EV 提供全系列交流充电桩（适用于家庭和办公室）、直流快速充电桩（适用于公共和车队使用）以及为所有这些充电桩供电的高效电源模块，从而提供集成化、可靠且经济高效的解决方案。

随着日本加速迈向2035年电气化目标，MIDA EV已做好准备成为值得信赖的合作伙伴，提供硬件、软件和本地支持。欢迎访问我们的网站。E54-20号展位在东京国际展览中心。让我们携手共创未来。

发布时间：2025年2月19日