บริษัท เซี่ยงไฮ้ ไมดา อีวี พาวเวอร์ จำกัด เข้าร่วมงานแสดงสินค้าแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้นานาชาติ ครั้งที่ 18 (BATTERY JAPAN 2025): โซลูชันการชาร์จและแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแบบครบวงจรเพื่ออนาคตที่ปราศจากมลพิษ

วันที่:วันที่ 19-21 กุมภาพันธ์ 2568

สถานที่จัดงาน:โตเกียวบิ๊กไซต์ ประเทศญี่ปุ่น (3 Chome-11-1 Ariake เมืองโคโต โตเกียว 135-0063)

หมายเลขบูธ:อี54-20

เชิงนามธรรม

ในขณะที่โลกกำลังก้าวไปสู่ระบบขนส่งไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว การทำงานร่วมกันระหว่างแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง งานมหกรรมแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้นานาชาติครั้งที่ 18 – BATTERY JAPAN 2025 – เป็นเวทีระดับโลกชั้นนำสำหรับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ แต่กิจกรรมนี้ยังให้ความสำคัญกับระบบนิเวศของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด รวมถึงอุปกรณ์การชาร์จด้วย ตั้งแต่วันที่ 19 ถึง 21 กุมภาพันธ์ 2025 ณ โตเกียว บิ๊ก ไซต์เซี่ยงไฮ้ MIDA EV POWER CO., LTD.(บูธ E54-20) จะนำเสนอไม่เพียงแต่ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขั้นสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลุ่มผลิตภัณฑ์ครบวงจร ได้แก่ แท่นชาร์จ AC, เครื่องชาร์จเร็ว DC และโมดูลพลังงานประสิทธิภาพสูง บทความนี้ให้ภาพรวมที่ครอบคลุมเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของบริษัทและกลุ่มผลิตภัณฑ์หลักทั้งสามกลุ่ม โดยแสดงให้เห็นว่า MIDA EV นำเสนอโซลูชันด้านพลังงานแบบครบวงจรสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าและการจัดเก็บพลังงานได้อย่างไร

1. บทนำ: โครงการแบตเตอรี่ญี่ปุ่น 2025 และความจำเป็นเร่งด่วนของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ

งาน BATTERY JAPAN เป็นงานแสดงสินค้าชั้นนำระดับโลกสำหรับแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ วัตถุดิบ อุปกรณ์การผลิต และระบบจัดการแบตเตอรี่ งานในปี 2025 ซึ่งเป็นครั้งที่ 18 คาดว่าจะมีผู้เข้าร่วมแสดงสินค้ากว่า 1,500 ราย และผู้เข้าชมงานกว่า 70,000 คน จากกว่า 30 ประเทศ แม้ว่าแบตเตอรี่จะยังคงเป็นจุดสนใจหลัก แต่การเติบโตอย่างรวดเร็วของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทำให้เทคโนโลยีการชาร์จกลายเป็นประเด็นสำคัญอย่างต่อเนื่อง ผู้เข้าชมงานต้องการโซลูชันแบบครบวงจรมากขึ้นเรื่อยๆ กล่าวคือ ผู้ให้บริการแบตเตอรี่ที่จัดหาสถานีชาร์จอัจฉริยะ เชื่อถือได้ และคุ้มค่าด้วย

เซี่ยงไฮ้ MIDA EV POWER CO., LTD.(MIDA EV) ได้คว้าโอกาสนี้ไว้ เดิมทีบริษัทเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและระบบจัดเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ แต่ปัจจุบันได้ขยายธุรกิจเข้าสู่ตลาดอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบัน MIDA EV ออกแบบและผลิตเครื่องชาร์จแบบช้า AC, เครื่องชาร์จแบบเร็ว DC และชุดจ่ายไฟแบบโมดูลาร์ที่ใช้ขับเคลื่อนเครื่องชาร์จเหล่านั้น ในงาน BATTERY JAPAN 2025 บริษัทจะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ชาร์จรุ่นล่าสุดควบคู่ไปกับระบบแบตเตอรี่ โดยนำเสนอโซลูชันแบบครบวงจรสำหรับกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า สถานีจอดรถ สาธารณูปโภค และผู้ใช้ตามบ้าน

2. ข้อมูลบริษัท: Shanghai MIDA EV POWER CO., LTD.

2.1 การก่อตั้งและธุรกิจหลัก

ก่อตั้งขึ้นในปี 2010 และมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมไฮเทคจางเจียง เมืองเซี่ยงไฮ้เซี่ยงไฮ้ MIDA EV POWER CO., LTD.บริษัทได้เติบโตจากผู้ประกอบชุดแบตเตอรี่ไปสู่องค์กรเทคโนโลยีพลังงานสะอาดแบบครบวงจร บริษัทฯ ได้รับการรับรองมาตรฐาน IATF 16949, ISO 9001 และ ISO 14001 โดยมีศูนย์วิจัยและพัฒนาที่ประกอบด้วยวิศวกร 60 คน กำลังการผลิตต่อปีเกิน 2.5 GWh สำหรับชุดแบตเตอรี่ และ 30,000 หน่วยสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

จุดแข็งดั้งเดิมของ MIDA EV อยู่ที่ระบบแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LiFePO₄) และ NMC สำหรับรถโดยสารไฟฟ้า รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ รถกอล์ฟ และระบบจัดเก็บพลังงานในบ้านพักอาศัย ในปี 2022 บริษัทได้ก่อตั้งแผนกใหม่ขึ้น –การชาร์จ MIDA– เพื่อใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญด้านอิเล็กทรอนิกส์กำลังของบริษัท ปัจจุบัน MIDA นำเสนอเครื่องชาร์จ AC และ DC ครบวงจร ตั้งแต่เครื่องชาร์จขนาดกะทัดรัดสำหรับใช้ในบ้าน ไปจนถึงเครื่องชาร์จเร็วสำหรับใช้ในที่สาธารณะที่มีกำลังสูง โดยทั้งหมดนี้ผสานรวมเข้ากับระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) และแพลตฟอร์มคลาวด์เดียวกันกับที่ใช้สำหรับผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ของบริษัท

2.2 ความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของตลาดญี่ปุ่น

ญี่ปุ่นเป็นประเทศที่มีโอกาสพิเศษอย่างยิ่ง ยุทธศาสตร์การเติบโตสีเขียวของรัฐบาลตั้งเป้าหมายให้รถยนต์ใหม่ 100% เป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2035 ซึ่งจำเป็นต้องมีการขยายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จทั้งภาครัฐและเอกชนอย่างมหาศาล อย่างไรก็ตาม ที่จอดรถ อพาร์ตเมนต์ และธุรกิจขนาดเล็กจำนวนมากในญี่ปุ่นยังขาดโซลูชันการชาร์จที่ราคาไม่แพง จุดเด่นของ MIDA EV คือคุณภาพสูงในราคาที่แข่งขันได้ ซึ่งตอบโจทย์ช่องว่างนี้โดยตรง การเข้าร่วมงาน BATTERY JAPAN 2025 ถือเป็นการเข้าสู่ตลาดญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการของบริษัท โดยมีแผนที่จะขอรับการรับรอง PSE สำหรับเครื่องชาร์จทั้งหมดภายในกลางปี 2025

3. ภาพรวมผลิตภัณฑ์: สามตระกูลผลิตภัณฑ์ ณ บูธ E54-20

1. ที่บูธ E54-20 MIDA EV จะจัดสถานีแบบอินเทอร์แอ็กทีฟจำนวน 4 สถานี:

2. สถานีชาร์จไฟ AC แบบเสา– สาธิตการใช้งานเครื่องชาร์จแบตเตอรี่บ้าน/สำนักงานขนาด 7 kW และ 22 kW แบบสดๆ

3.แท่นชาร์จเร็ว DC– เครื่องชาร์จแบบตั้งพื้นขนาด 60 กิโลวัตต์ สำหรับปืนคู่

4. การจัดแสดงโมดูลพลังงาน– ภาพตัดขวางของโมดูลวงจรเรียงกระแสระบายความร้อนด้วยของเหลวขนาด 30 กิโลวัตต์

5. การรวมแบตเตอรี่และที่ชาร์จ– ระบบจัดเก็บพลังงานภายในบ้านขนาด 15 kWh ที่จับคู่กับเครื่องชาร์จ AC แสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ที่ชาร์จด้วยพลังงานแสงอาทิตย์สามารถจ่ายพลังงานให้กับรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างไร

ส่วนต่อไปนี้จะอธิบายรายละเอียดของแต่ละกลุ่มผลิตภัณฑ์

4. แท่นชาร์จไฟ AC – อัจฉริยะ ปลอดภัย และเชื่อมต่อได้

เครื่องชาร์จ AC ของ MIDA EV ออกแบบมาสำหรับการชาร์จที่บ้าน ที่ทำงาน และที่ปลายทาง โดยจะแปลงไฟ AC จากระบบไฟฟ้าหลักไปเป็นอินพุตเครื่องชาร์จในรถยนต์ (โดยทั่วไปจะเป็น Type 1, Type 2 หรือ CHAdeMO ขึ้นอยู่กับภูมิภาค) เครื่องชาร์จ AC ของ MIDA ทุกรุ่นเป็นไปตามมาตรฐาน IEC 61851 และ SAE J1772

4.1 ไมดา-เครื่องปรับอากาศภายในบ้าน 7 กิโลวัตต์

ป้อนข้อมูล:ไฟฟ้าระบบเฟสเดียว 220V/230V, กระแสสูงสุด 32A
ผลลัพธ์:7 กิโลวัตต์ (ปรับได้ตั้งแต่ 1.4 กิโลวัตต์ ถึง 7 กิโลวัตต์)
ตัวเชื่อมต่อ:เต้ารับแบบ Type 2 หรือสายเคเบิลแบบมีสาย (เลือกได้ พร้อมระบบล็อค)
อินเทอร์เฟซ:หน้าจอสัมผัสสีขนาด 4.3 นิ้ว, เครื่องอ่าน RFID และวงแหวนแสดงสถานะ LED
การสื่อสาร:4G, Wi-Fi, Bluetooth และ Ethernet (Modbus TCP)
การป้องกัน:การตรวจจับกระแสเกิน แรงดันเกิน แรงดันต่ำเกิน กระแสไฟรั่ว (RCD ชนิด A + 6 mA DC) การป้องกันไฟกระชาก (ชนิด 3)
เอกสารแนบ:IK08 (ความทนทานต่อแรงกระแทก), IP54 (ใช้งานภายใน/ภายนอกอาคาร)
คุณสมบัติอัจฉริยะ:การชาร์จตามกำหนดเวลา การปรับสมดุลโหลด (การจัดสรรพลังงานแบบไดนามิก) และเป็นไปตามมาตรฐาน OCPP 1.6J/2.0.1 สำหรับการจัดการระยะไกล
ขนาด:280 × 210 × 95 มม. (แบบติดผนัง)
การรับประกัน:3 ปี

MIDA-Home 7kW เหมาะอย่างยิ่งสำหรับคอนโดมิเนียมในญี่ปุ่น รองรับระบบ V2H (vehicle-to-home) ผ่านการอัปเดตเฟิร์มแวร์ ทำให้สามารถส่งพลังงานได้ทั้งสองทิศทางหากรถยนต์รองรับ มีมิเตอร์วัดพลังงานในตัวเพื่อวัดปริมาณการใช้พลังงานสำหรับการเรียกเก็บเงินหรือการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานเอง

4.2 ไมด้า-เครื่องปรับอากาศสำนักงาน 22 กิโลวัตต์

ป้อนข้อมูล:ระบบไฟฟ้าสามเฟส 380V/400V, 32A ต่อเฟส
ผลลัพธ์:22 กิโลวัตต์
ตัวเชื่อมต่อ:ช่องเสียบ Type 2 สองช่อง (สามารถชาร์จรถยนต์สองคันได้ทีละคันหรือแบบแบ่งกำลังไฟ)
การตรวจสอบสิทธิ์ผู้ใช้:RFID, แอปพลิเคชันบนสมาร์ทโฟน หรือเสียบปลั๊กและชาร์จ (ISO 15118)
คุณสมบัติเครือข่าย:การจัดการยานพาหนะแบบรวมศูนย์ผ่าน MIDA Cloud; การตรวจสอบการใช้พลังงานแบบเรียลไทม์ การแจ้งเตือนข้อผิดพลาด และการอัปเกรดเฟิร์มแวร์จากระยะไกล
การจัดการภาระงาน:ทำงานร่วมกับหม้อแปลงกระแสไฟฟ้าภายนอก (CTs) เพื่อจำกัดการใช้ไฟฟ้ารวมของอาคาร ป้องกันการโอเวอร์โหลดของระบบไฟฟ้า
ใบรับรอง:CE, CB และ PSE ที่อยู่ระหว่างดำเนินการสำหรับประเทศญี่ปุ่น

โมเดลนี้มุ่งเป้าไปที่ธุรกิจขนาดเล็ก โรงแรม และศูนย์บริการรถยนต์ไฟฟ้า ในบูธของ MIDA จะสาธิตวิธีการที่รถยนต์สองคันสามารถแบ่งปันพลังงานรวม 22 กิโลวัตต์ได้ เช่น แต่ละคันจะได้รับพลังงาน 11 กิโลวัตต์เมื่อเสียบปลั๊กทั้งสองคันพร้อมกัน

4.3 นวัตกรรมสำคัญ – เซลล์เชื้อเพลิง AC พร้อมบัฟเฟอร์แบตเตอรี่ในตัว

แนวคิดใหม่สำหรับตลาดญี่ปุ่น:มิดด้า-เครื่องปรับอากาศ/ระบบเก็บพลังงาน 7 กิโลวัตต์อุปกรณ์นี้รวมเอาเครื่องชาร์จ AC ขนาด 7 kW เข้ากับแบตเตอรี่สำรอง LiFePO₄ ขนาด 2.5 kWh ไว้ในตัวเครื่องเดียวกัน แบตเตอรี่สำรองจะเก็บไฟฟ้าที่ราคาถูกจากช่วงกลางคืนหรือพลังงานแสงอาทิตย์บนหลังคา แล้วจ่ายไฟเพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแม้ในขณะที่ไฟฟ้าจากระบบสายส่งมีจำกัด (เช่น เพื่อหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมการใช้ไฟฟ้าเกินกำลัง) หน้าจอ LCD ขนาดเล็กจะแสดงสถานะการชาร์จของทั้งแบตเตอรี่สำรองและรถยนต์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่ออยู่

5. แท่นชาร์จเร็ว DC – กำลังสูง ประสิทธิภาพสูง

เครื่องชาร์จ DC จะข้ามขั้นตอนการชาร์จในรถยนต์ โดยส่งกระแสตรงไปยังแบตเตอรี่โดยตรง เครื่องชาร์จประเภทนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการชาร์จในที่สาธารณะ สถานีบริการริมทาง และกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ MIDA EV นำเสนอแพลตฟอร์มเครื่องชาร์จ DC แบบโมดูลาร์ตั้งแต่ 30 kW ถึง 240 kW ซึ่งทั้งหมดใช้โมดูลพลังงานมาตรฐานเดียวกัน

5.1 มิดด้า-DC 60kW แบบคู่-เครื่องชาร์จเร็วปืน
เป็นผลิตภัณฑ์หลักของ MIDA ในกลุ่ม DC – เหมาะอย่างยิ่งสำหรับร้านสะดวกซื้อ ลานจอดรถ และจุดจอดแท็กซี่
ป้อนข้อมูล:ไฟฟ้าสามเฟส 380 โวลต์ (±15%), 50/60 เฮิรตซ์
ช่วงแรงดันเอาต์พุต:150 – 1,000 โวลต์ DC (ใช้งานได้กับสถาปัตยกรรม 400 โวลต์และ 800 โวลต์)
กระแสไฟสูงสุดต่อปืน:200 A (ปืนกระบอกเดียว) / 100 A ต่อปืนหนึ่งกระบอก (ปืนทั้งสองกระบอกทำงานพร้อมกัน)
การแบ่งปันอำนาจ:กำลังไฟรวม 60 กิโลวัตต์; เมื่อเชื่อมต่อรถยนต์หนึ่งคัน จะได้รับกำลังไฟเต็ม 60 กิโลวัตต์; หากมีรถยนต์สองคัน กำลังไฟจะถูกแบ่งแบบไดนามิก (เช่น 40+20 กิโลวัตต์ หรือ 30+30 กิโลวัตต์)
ตัวเชื่อมต่อ:CHAdeMO + CCS2 (ชุดที่ 2) สำหรับตลาดญี่ปุ่น; CCS1 เป็นอุปกรณ์เสริม
ประสิทธิภาพ:≥95% เมื่อใช้งานเต็มกำลัง
ส่วนติดต่อผู้ใช้:หน้าจอสัมผัสอุตสาหกรรมขนาด 10.1 นิ้ว มองเห็นได้ชัดเจนแม้ในแสงแดดจัด รองรับการชำระเงินด้วยคิวอาร์โค้ด, RFID และแอปพลิเคชันบนมือถือ
การสื่อสาร:OCPP 1.6/2.0, 4G, อีเธอร์เน็ต การวินิจฉัยระยะไกลและการปรับพลังงาน
การป้องกัน:มาตรฐาน IP54 (ใช้งานภายใน/ภายนอกอาคาร), IK10; ป้องกันอุณหภูมิสูงเกิน, ไฟฟ้าลัดวงจร, ไฟรั่วลงดิน และไฟกระชาก (20 kA)
อุณหภูมิในการทำงาน:-25°C ถึง +50°C (ลดกำลังการให้ความร้อนเมื่ออุณหภูมิสูงกว่า 45°C)
ขนาด:650 × 500 × 1,600 มม. (ตั้งพื้น)
ไม่จำเป็น:แขนจัดระเบียบสายเคเบิล จอโฆษณาขนาด 7 นิ้ว และระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่แบบบูรณาการ

ในงาน BATTERY JAPAN ทาง MIDA EV จะสาธิตการชาร์จแบบเรียลไทม์โดยใช้หน่วยชาร์จ 60 กิโลวัตต์ จ่ายไฟให้กับ Nissan Leaf (ผ่าน CHAdeMO) และ Tesla (ผ่าน CCS2) พร้อมกัน เพื่อแสดงให้เห็นถึงการกระจายพลังงานแบบไดนามิก

5.2 ไมด้า-ดีซี 120kW / 180kW / 240kW อัลตร้า-เครื่องชาร์จเร็ว

สำหรับเส้นทางหลวงและสถานีขนส่งที่มีปริมาณการใช้งานสูง MIDA นำเสนอเครื่องชาร์จเร็วพิเศษที่ปรับขนาดได้ รุ่น 120 kW ใช้โมดูลพลังงาน 30 kW จำนวน 4 โมดูล ในขณะที่รุ่น 240 kW ใช้โมดูลจำนวน 8 โมดูล ทำให้มีระบบสำรองแบบ N+1

แรงดันไฟฟ้าขาเข้า:380V ±15%, สามเฟส
กำลังไฟขาออก (รุ่น 240 กิโลวัตต์):แรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 150–1,000 โวลต์ กระแสสูงสุด 500 แอมป์ (ปืนเดี่ยว) หรือ 250 แอมป์ต่อปืน (ปืนคู่)
ความเร็วในการชาร์จ:สามารถเพิ่มระยะทางได้สูงสุด 400 กิโลเมตรใน 15 นาที สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า 400 โวลต์ (โดยสมมติกำลังเฉลี่ย 150 กิโลวัตต์)
ประสิทธิภาพ:สูงสุดมากกว่า 96%
ระดับเสียง:ระดับเสียงต่ำกว่า 65 เดซิเบล ที่ระยะ 1 เมตร
ระบบทำความเย็น:ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ (มาตรฐาน) หรือระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว (เป็นตัวเลือกเสริมสำหรับรุ่น 240 กิโลวัตต์)
ความปลอดภัย:การตรวจสอบฉนวนของช่องรับ/ส่งกระแสไฟฟ้า ปุ่มหยุดฉุกเฉิน และการตัดการเชื่อมต่ออัตโนมัติเมื่อถอดปลั๊ก
คุณสมบัติอัจฉริยะ:ระบบจดจำป้ายทะเบียนรถ (ผ่านกล้องเสริม), การกระจายโหลดไปยังเครื่องชาร์จสูงสุด 16 เครื่อง และการผสานรวมกับ MIDA Cloud สำหรับการเรียกเก็บเงินสำหรับกลุ่มยานพาหนะ

ส่วนลด 5.3%-เครื่องชาร์จเร็วแบบ DC สำหรับระบบไฟฟ้า พร้อมระบบจัดเก็บแบตเตอรี่

ผลิตภัณฑ์ที่โดดเด่นสำหรับพื้นที่ห่างไกลหรือใช้ในการชาร์จไฟสำหรับงานอีเวนต์:มิดด้า-โซลาร์เซลล์ DC 60 กิโลวัตต์ระบบนี้ประกอบด้วยเครื่องชาร์จ DC ขนาด 60 กิโลวัตต์ ร่วมกับตู้แบตเตอรี่ LiFePO₄ ขนาด 200 กิโลวัตต์ชั่วโมง (ยาว 20 ฟุต) และอินเวอร์เตอร์พลังงานแสงอาทิตย์ขนาด 60 กิโลวัตต์ ระบบสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องพึ่งพาโครงข่ายไฟฟ้าหลัก โดยสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้จากพลังงานแสงอาทิตย์หรือจากโครงข่ายไฟฟ้าเมื่อมีให้ใช้งาน ในงานแสดงสินค้า MIDA จะนำเสนอแบบจำลองขนาดเล็กของระบบนี้ โดยมุ่งเป้าไปที่เกาะต่างๆ และรีสอร์ทในชนบทของญี่ปุ่น

6. โมดูลจ่ายไฟ – หัวใจสำคัญของเครื่องชาร์จ DC

MIDA EV ออกแบบและผลิตโมดูลวงจรเรียงกระแสแบบสวิตช์ความถี่สูงด้วยตนเอง ทำให้บริษัทสามารถควบคุมต้นทุน ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือได้อย่างสมบูรณ์ โมดูลเหล่านี้ไม่เพียงแต่ใช้ในเครื่องชาร์จ DC ของ MIDA เองเท่านั้น แต่ยังจำหน่ายให้กับผู้ผลิตอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EVSE) รายอื่น ๆ ในฐานะชิ้นส่วน OEM อีกด้วย

6.1 มิดด้า-โมดูลเร็กติไฟเออร์ PM 30kW

อินพุต AC:ระบบไฟฟ้าสามเฟส 380V (±20%), 50/60 Hz, ตัวประกอบกำลัง >0.99
เอาต์พุต DC:ปรับได้ตั้งแต่ 150 – 1,000 โวลต์; กำลังไฟคงที่ตั้งแต่ 300 โวลต์ถึง 1,000 โวลต์
กระแสเอาต์พุตสูงสุด:100 A (ที่ 300V) / 30 A (ที่ 1,000V) – กราฟกำลังไฟฟ้าคงที่
กำลังไฟฟ้าที่กำหนด:30 กิโลวัตต์
ประสิทธิภาพ:ประสิทธิภาพสูงสุด >96.5% (โหลดเต็ม >95%)
ระบบทำความเย็น:สามารถเลือกได้ระหว่างระบบเป่าลม (การไหลเวียนของอากาศจากด้านหน้าไปด้านหลัง) หรือระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว (สำหรับงานติดตั้งที่มีความหนาแน่นสูง)
การคุ้มครอง:มีระบบป้องกันแรงดันเกิน (OVP), แรงดันเกินขณะปิดวงจร (OCP), แรงดันเกินขณะเปิดวงจร (OTP), การลัดวงจร, การกลับขั้ว (ขาเข้าและขาออก) และระบบป้องกันไฟกระชาก AC ในตัว (20 kA)
การสื่อสาร:CAN bus (มาตรฐาน) หรือ Modbus RTU (ตัวเลือกเสริม); สามารถถอดเปลี่ยนได้ขณะทำงาน (Hot-swap)
ขนาด (อากาศ)-(เย็นลง):210 × 450 × 85 มม. (ความสูง 1U)
MTBF:>100,000 ชั่วโมง (Telcordia SR-332)
ใบรับรอง:CE, UL 2202 (อยู่ระหว่างดำเนินการ)

โมดูลนี้มีระบบควบคุมประมวลผลสัญญาณดิจิทัล (DSP) พร้อมโครงสร้างวงจรเรียงกระแสแบบเวียนนาแบบสลับซ้อน ช่วยลดความผิดเพี้ยนของฮาร์มอนิก (<5% THD) และปรับแรงดันเอาต์พุตโดยอัตโนมัติให้ตรงกับความต้องการของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า รองรับทั้งแพลตฟอร์มแรงดันต่ำ (200–500V) และแรงดันสูง (800V)

6.2 ไมด้า-โมดูลขนาดกะทัดรัด PM 15kW

สำหรับเครื่องชาร์จ DC ขนาดเล็ก (30 kW, 45 kW) และเครื่องชาร์จแบบพกพา MIDA นำเสนอโมดูล 15 kW ที่มีช่วงแรงดันไฟฟ้าเดียวกัน แต่ใช้กำลังไฟเพียงครึ่งเดียวและมีขนาดเล็กกว่า: 150 × 350 × 85 มม. น้ำหนักเพียง 5.2 กก. โมดูลนี้ยังใช้ในผลิตภัณฑ์ใหม่ของ MIDA ที่กำลังจะวางจำหน่ายอีกด้วยเครื่องชาร์จ DC แบบพกพา(เครื่องขนาด 20 กก. กำลังขับ 15 กิโลวัตต์) – ผลิตภัณฑ์ที่มุ่งเป้าไปที่บริการช่วยเหลือฉุกเฉินริมถนนและอู่ซ่อมรถขนาดเล็ก

6.3 สูง-โมดูลแกลเลียมไนไตรด์ (GaN) ประสิทธิภาพสูง – ภาพรวมเทคโนโลยี

ในงาน BATTERY JAPAN 2025 MIDA EV จะเปิดเผยโฉมหน้าของรถยนต์รุ่นต่อไปให้ชมกันมิดด้า-PM 40kW GaNโมดูลนี้ใช้ทรานซิสเตอร์แกลเลียมไนไตรด์ คาดว่าจะมีประสิทธิภาพมากกว่า 98.5% และความหนาแน่นของกำลังไฟฟ้า 50 กิโลวัตต์ต่อลิตร (สองเท่าของความหนาแน่นของกระแสไฟฟ้า) มีแผนจะวางจำหน่ายเชิงพาณิชย์ในปี 2026 การสาธิตสดจะแสดงให้เห็นว่าโมดูลทำงานที่ 40 กิโลวัตต์โดยใช้ระบบระบายความร้อนแบบพาสซีฟเท่านั้น (ไม่มีพัดลม) ซึ่งจะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและลดการบำรุงรักษาได้อย่างมาก

6.4 การบูรณาการโมดูลเข้ากับชุดชาร์จ

ผู้เยี่ยมชมบูธ E54-20 สามารถชม “ชุดชาร์จ” แบบโปร่งใส ซึ่งเป็นตู้ชาร์จ DC ขนาด 120 kW ที่เปิดออกเพื่อเผยให้เห็นโมดูล 30 kW จำนวน 6 โมดูล (ใช้งาน 5 โมดูล และสำรอง 1 โมดูล) ชุดนี้ประกอบด้วยหน่วยจ่ายไฟ (PDU) และตัวควบคุมระบบ MIDA จะอธิบายวิธีการเปลี่ยนโมดูลภายในเวลาไม่ถึง 5 นาที (Hot-swap) โดยไม่ต้องปิดเครื่องชาร์จทั้งหมด ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่สำคัญสำหรับเครือข่ายการชาร์จสาธารณะที่มีความเสถียรสูง

7. ซอฟต์แวร์และแพลตฟอร์มคลาวด์: MIDA ChargeNet

ที่ชาร์จ AC และ DC ของ MIDA ทุกรุ่นสามารถเชื่อมต่อกับ...MIDA ChargeNetแพลตฟอร์มคลาวด์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท ความสามารถหลัก:

การตรวจสอบระยะไกล:สถานะแบบเรียลไทม์ (พร้อมใช้งาน กำลังชาร์จ มีข้อผิดพลาด ออฟไลน์) พลังงานที่ส่งมอบต่อครั้ง การติดตามรายได้
การจัดการโหลดแบบไดนามิก:ปรับกำลังไฟในการชาร์จของเครื่องชาร์จหลายเครื่องเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้ไฟเกินเบรกเกอร์หลักของสถานที่นั้นๆ
การจัดการผู้ใช้:การออกบัตร RFID, แอปพลิเคชันบนมือถือ (iOS/Android) สำหรับการเริ่ม/หยุดการทำงานและการชำระเงิน
เกตเวย์ OCPP:ช่วยให้เครื่องชาร์จ MIDA สามารถเชื่อมต่อกับระบบส่วนกลางของบุคคลที่สามใดๆ ก็ได้ (เช่น ศูนย์รับชำระเงินอิเล็กทรอนิกส์ในญี่ปุ่น)
การบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์:อัลกอริทึมจะวิเคราะห์อุณหภูมิของโมดูล การสึกหรอของคอนแทคเตอร์ และข้อผิดพลาดในการสื่อสาร เพื่อกำหนดตารางการบำรุงรักษาก่อนที่จะเกิดความล้มเหลว

ในงานนิทรรศการ MIDA จะนำเสนอแดชบอร์ดแบบเรียลไทม์ที่แสดงเครื่องชาร์จสาธิตที่บูธ และจำลองสถานที่ชาร์จระยะไกลในเซี่ยงไฮ้

8. โซลูชันแบบครบวงจร: แบตเตอรี่ + เครื่องชาร์จ + โมดูล

จุดแข็งที่สำคัญที่สุดของ MIDA EV คือการผสานรวมผลิตภัณฑ์ทั้งสามกลุ่มเข้าด้วยกันอย่างราบรื่น:

พร้อมใช้งาน V2G / V2H:เครื่องชาร์จ AC ของ MIDA สื่อสารโดยตรงกับแบตเตอรี่เก็บพลังงานในบ้านของ MIDA พลังงานแสงอาทิตย์ส่วนเกินสามารถชาร์จแบตเตอรี่ในบ้านก่อน จากนั้นจึงชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในภายหลัง หรือรถยนต์ไฟฟ้าสามารถปล่อยพลังงานไปยังแบตเตอรี่ในบ้านในช่วงเวลาที่มีอัตราค่าไฟฟ้าสูงสุดได้
เครื่องชาร์จ DC ที่ใช้พลังงานจากหน่วยความจำ MIDA:เครื่องชาร์จ DC ขนาด 240 กิโลวัตต์ ที่จับคู่กับตู้แบตเตอรี่ MIDA ขนาด 500 กิโลวัตต์ชั่วโมง สามารถทำงานได้แม้เชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้ากำลังต่ำ (เช่น เพียง 100 กิโลวัตต์) โดยจะสะสมพลังงานไว้ตลอดเวลาเพื่อให้สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
โมดูล-การวินิจฉัยระดับ:เนื่องจาก MIDA ผลิตโมดูลของตนเอง ข้อมูล BMS จากชุดแบตเตอรี่จึงสามารถนำมาเชื่อมโยงกับข้อมูลประสิทธิภาพของเครื่องชาร์จเพื่อปรับปรุงอัลกอริธึมการชาร์จและยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ได้

ที่บูธจะมีการสาธิตสดแสดงให้เห็น: แบตเตอรี่ MIDA-Home ขนาด 15 kWh (ชาร์จโดยแผงโซลาร์เซลล์จำลอง) จ่ายไฟให้กับเครื่องชาร์จ AC ขนาด 7 kW ซึ่งจะชาร์จแบตเตอรี่ขนาดเล็กของสกูตเตอร์ไฟฟ้าอีกที ข้อมูลทั้งหมดจะแสดงบนแดชบอร์ดแบบรวมศูนย์

9. กลยุทธ์การตลาดและการสนับสนุนบริการสำหรับประเทศญี่ปุ่น

MIDA EV เข้าใจดีว่าลูกค้าชาวญี่ปุ่นต้องการความน่าเชื่อถือและการบริการหลังการขายที่ยอดเยี่ยม สำหรับการเปิดตัวในญี่ปุ่น บริษัทได้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

การรับรองระดับท้องถิ่น:เครื่องชาร์จและโมดูล AC/DC ทั้งหมดจะได้รับการรับรองจาก PSE และ JARI (สถาบันวิจัยยานยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น) ภายในไตรมาสที่ 2 ปี 2025 โดยได้ส่งตัวอย่างไปแล้วในเดือนมกราคม 2025
ศูนย์บริการ:ศูนย์อะไหล่และซ่อมบำรุงในโยโกฮาม่า มีวิศวกรที่พูดได้สองภาษาคอยให้บริการ เวลาตอบสนองสำหรับความเสียหายร้ายแรง: 4 ชั่วโมง (เขตโตเกียว) 24 ชั่วโมงทั่วประเทศ
โปรแกรมฝึกอบรม:อบรมการใช้งาน OCPP และการติดตั้งฟรี สำหรับตัวแทนจำหน่ายและช่างไฟฟ้าชาวญี่ปุ่น พร้อมรับใบรับรองจาก MIDA
ความร่วมมือ:ขณะนี้ MIDA กำลังเจรจาขั้นสุดท้ายกับบริษัทการค้าของญี่ปุ่นสองแห่งเพื่อจัดจำหน่ายเครื่องชาร์จ AC ให้กับศูนย์จำหน่ายสินค้าสำหรับบ้าน และกับผู้ให้บริการที่จอดรถรายใหญ่เพื่อจัดจำหน่ายเครื่องชาร์จ DC

10. คำเชิญและข้อมูลการติดต่อ

บริษัท เซี่ยงไฮ้ ไมดา อีวี พาวเวอร์ จำกัด ขอเรียนเชิญผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่และโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าทุกท่านเข้าเยี่ยมชมบริษัทบูธ E54-20ในงานนิทรรศการแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้นานาชาติ ครั้งที่ 18 งานนิทรรศการจัดขึ้นระหว่างเวลา 10:00 - 18:00 น. (วันสุดท้ายถึง 17:00 น.) ระหว่างวันที่ 19-21 กุมภาพันธ์ 2025 ณ โตเกียว บิ๊ก ไซต์

ที่บูธของเรา คุณสามารถ:ชมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจริง (นิสสัน ซากุระ) โดยใช้เครื่องชาร์จเร็ว DC 60 กิโลวัตต์
เปิดใช้งานโมดูลกำลังไฟฟ้าขนาด 30 กิโลวัตต์ และวัดประสิทธิภาพด้วยมิเตอร์ดิจิทัล
หารือเกี่ยวกับการออกแบบเสาเข็มเครื่องปรับอากาศแบบกำหนดเองสำหรับอาคารอพาร์ตเมนต์ในประเทศญี่ปุ่น
คุณจะได้รับชุดข้อมูลทางเทคนิค (แฟลชไดรฟ์ USB) ที่ประกอบด้วยข้อมูลจำเพาะทั้งหมด ภาพวาด CAD และคู่มือการผสานรวม OCPP
หากต้องการนัดหมายการประชุมส่วนตัว โปรดติดต่อ:
นายเคนจิ ทานากะ (Japan Sales Manager) – Email: kenji.tanaka@midapower.com (Japanese/English)
คุณหลี่ เว่ย (International Sales Director) – Email: li.wei@midapower.com (Chinese/English)
เบอร์โทรศัพท์ (ระหว่างจัดนิทรรศการ):+81-80-1234-5678
สำหรับสื่อมวลชนและนักวิเคราะห์ที่ต้องการสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม โปรดขอชุดข้อมูลสำหรับสื่อมวลชนได้ที่โต๊ะลงทะเบียนของบูธ E54-20

11. บทสรุป

งานมหกรรมแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้นานาชาติครั้งที่ 18 นี้เป็นมากกว่างานแสดงแบตเตอรี่ – มันเป็นศูนย์กลางการรวมตัวของระบบนิเวศพลังงานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดเซี่ยงไฮ้ MIDA EV POWER CO., LTD.MIDA EV ยืนอยู่ ณ จุดบรรจบกันนั้น โดยนำเสนอไม่เพียงแต่แบตเตอรี่ลิเธียมขั้นสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่ทำให้แบตเตอรี่เหล่านั้นใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยแท่นชาร์จ AC ครบวงจรสำหรับบ้านและสำนักงาน แท่นชาร์จเร็ว DC สำหรับใช้ในที่สาธารณะและยานพาหนะ และโมดูลพลังงานประสิทธิภาพสูงที่จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ทั้งหมด MIDA EV จึงมอบโซลูชันที่บูรณาการ เชื่อถือได้ และคุ้มค่า

ขณะที่ญี่ปุ่นเร่งดำเนินการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในปี 2035 MIDA EV พร้อมที่จะเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้ โดยให้บริการทั้งฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และการสนับสนุนในท้องถิ่น เยี่ยมชมเราได้ที่บูธ E54-20ที่โตเกียว บิ๊ก ไซท์ มาร่วมขับเคลื่อนอนาคตไปด้วยกัน

วันที่เผยแพร่: 19 กุมภาพันธ์ 2568