V2H V2G V2L द्विदिश चार्जिंग के उपयोग क्या हैं?

द्विदिशात्मक चार्जिंग के क्या उपयोग हैं?
द्विदिशात्मक चार्जर दो अलग-अलग अनुप्रयोगों में इस्तेमाल किए जा सकते हैं। पहला और सबसे चर्चित है व्हीकल-टू-ग्रिड या V2G, जिसे ज़्यादा माँग होने पर बिजली ग्रिड में ऊर्जा भेजने या निर्यात करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अगर V2G तकनीक वाले हज़ारों वाहनों को प्लग इन और चालू कर दिया जाए, तो इससे बिजली के भंडारण और उत्पादन के तरीके में बड़े पैमाने पर बदलाव आ सकता है। इलेक्ट्रिक वाहनों में बड़ी और शक्तिशाली बैटरियाँ होती हैं, इसलिए V2G वाले हज़ारों वाहनों की संयुक्त शक्ति बहुत ज़्यादा हो सकती है। ध्यान दें कि V2X एक ऐसा शब्द है जिसका इस्तेमाल कभी-कभी नीचे बताए गए तीनों रूपों के लिए किया जाता है।

वाहन-से-ग्रिड या वी2जी - ईवी विद्युत ग्रिड को सहायता प्रदान करने के लिए ऊर्जा का निर्यात करता है।
वाहन-से-घर या वी2एच - ईवी ऊर्जा का उपयोग घर या व्यवसाय को बिजली देने के लिए किया जाता है।
वाहन-से-लोड या V2L * - ईवी का उपयोग उपकरणों को बिजली देने या अन्य ईवी को चार्ज करने के लिए किया जा सकता है
* V2L को संचालित करने के लिए द्विदिशात्मक चार्जर की आवश्यकता नहीं होती है

द्विदिशात्मक ईवी चार्जर्स का दूसरा उपयोग वाहन-से-घर या वी2एच के लिए है। जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, वी2एच ईवी को घरेलू बैटरी सिस्टम की तरह इस्तेमाल करने में सक्षम बनाता है ताकि अतिरिक्त सौर ऊर्जा को संग्रहित करके आपके घर को बिजली दी जा सके। उदाहरण के लिए, टेस्ला पावरवॉल जैसी एक सामान्य घरेलू बैटरी प्रणाली की क्षमता 13.5 किलोवाट घंटा होती है। इसके विपरीत, एक औसत ईवी की क्षमता 65 किलोवाट घंटा होती है, जो लगभग पाँच टेस्ला पावरवॉल के बराबर है। बड़ी बैटरी क्षमता के कारण, एक पूरी तरह से चार्ज की गई ईवी, रूफटॉप सोलर के साथ मिलकर, एक औसत घर को लगातार कई दिनों या उससे भी अधिक समय तक बिजली दे सकती है।

वाहन-से-ग्रिड – V2G
वाहन-से-ग्रिड (V2G) वह प्रक्रिया है जिसमें संग्रहित EV बैटरी ऊर्जा का एक छोटा सा भाग, सेवा व्यवस्था के आधार पर, आवश्यकता पड़ने पर विद्युत ग्रिड को निर्यात किया जाता है। V2G कार्यक्रमों में भाग लेने के लिए, एक द्विदिशात्मक DC चार्जर और एक संगत EV आवश्यक है। बेशक, ऐसा करने के लिए कुछ वित्तीय प्रोत्साहन भी हैं और EV मालिकों को क्रेडिट या कम बिजली लागत दी जाती है। V2G वाले EV, मालिक को वर्चुअल पावर प्लांट (VPP) कार्यक्रम में भाग लेने में भी सक्षम बना सकते हैं ताकि ग्रिड स्थिरता में सुधार हो और अधिकतम मांग के दौरान बिजली की आपूर्ति हो सके। वर्तमान में केवल कुछ ही EV में V2G और द्विदिशात्मक DC चार्जिंग क्षमता है; इनमें बाद के मॉडल निसान लीफ (ZE1) और मित्सुबिशी आउटलैंडर या एक्लिप्स प्लग-इन हाइब्रिड शामिल हैं।

प्रचार के बावजूद, V2G तकनीक के क्रियान्वयन में एक समस्या नियामक चुनौतियाँ और मानक द्विदिशात्मक चार्जिंग प्रोटोकॉल व कनेक्टरों का अभाव है। सौर इन्वर्टर जैसे द्विदिशात्मक चार्जर, बिजली उत्पादन का एक अन्य रूप माने जाते हैं और ग्रिड फेल होने की स्थिति में इन्हें सभी नियामक सुरक्षा और शटडाउन मानकों को पूरा करना होता है। इन जटिलताओं को दूर करने के लिए, कुछ वाहन निर्माताओं, जैसे कि फोर्ड, ने सरल एसी द्विदिशात्मक चार्जिंग सिस्टम विकसित किए हैं जो केवल फोर्ड ईवी के साथ मिलकर घरों को बिजली की आपूर्ति करते हैं, न कि ग्रिड को। निसान जैसी अन्य कंपनियाँ, वॉलबॉक्स क्वासर जैसे सार्वभौमिक द्विदिशात्मक चार्जर का उपयोग करके काम करती हैं, जिनका विवरण नीचे विस्तार से दिया गया है। V2G तकनीक के लाभों के बारे में और जानें।
आजकल, ज़्यादातर इलेक्ट्रिक वाहन मानक CCS DC चार्ज पोर्ट से लैस होते हैं। फ़िलहाल, द्विदिशात्मक चार्जिंग के लिए CCS पोर्ट का इस्तेमाल करने वाली एकमात्र इलेक्ट्रिक वाहन हाल ही में लॉन्च हुई Ford F-150 लाइटनिंग EV है। हालाँकि, निकट भविष्य में V2H और V2G क्षमता वाले CCS कनेक्शन पोर्ट वाले और भी इलेक्ट्रिक वाहन उपलब्ध होंगे, क्योंकि VW ने घोषणा की है कि उसकी ID इलेक्ट्रिक कारें 2023 में द्विदिशात्मक चार्जिंग की सुविधा दे सकती हैं।
2. वाहन से घर तक – V2H
व्हीकल-टू-होम (V2H) V2G जैसा ही है, लेकिन इसमें ऊर्जा का उपयोग स्थानीय स्तर पर घर को बिजली देने के लिए किया जाता है, न कि बिजली ग्रिड में। इससे EV एक नियमित घरेलू बैटरी सिस्टम की तरह काम कर सकता है जिससे आत्मनिर्भरता बढ़ाने में मदद मिलती है, खासकर जब इसे रूफटॉप सोलर के साथ जोड़ा जाता है। हालाँकि, V2H का सबसे स्पष्ट लाभ ब्लैकआउट के दौरान बैकअप पावर प्रदान करने की क्षमता है।

V2H को संचालित करने के लिए, एक संगत द्विदिशीय EV चार्जर और अतिरिक्त उपकरणों की आवश्यकता होती है, जिसमें मुख्य ग्रिड कनेक्शन बिंदु पर स्थापित एक ऊर्जा मीटर (CT मीटर) भी शामिल है। CT मीटर ग्रिड से आने-जाने वाली ऊर्जा के प्रवाह की निगरानी करता है। जब सिस्टम आपके घर द्वारा खपत की गई ग्रिड ऊर्जा का पता लगाता है, तो यह द्विदिशीय EV चार्जर को उतनी ही मात्रा में डिस्चार्ज करने का संकेत देता है, जिससे ग्रिड से ली गई किसी भी बिजली की भरपाई हो जाती है। इसी तरह, जब सिस्टम छत पर लगे सौर ऊर्जा से ऊर्जा के निर्यात का पता लगाता है, तो यह इसे EV को चार्ज करने के लिए मोड़ देता है, जो स्मार्ट EV चार्जर के काम करने के तरीके के समान है। ब्लैकआउट या आपात स्थिति में बैकअप पावर सक्षम करने के लिए, V2H सिस्टम को ग्रिड आउटेज का पता लगाने और एक स्वचालित संपर्ककर्ता (स्विच) का उपयोग करके इसे नेटवर्क से अलग करने में सक्षम होना चाहिए। इसे आइलैंडिंग कहा जाता है, और द्विदिशीय इन्वर्टर अनिवार्य रूप से EV बैटरी का उपयोग करके एक ऑफ-ग्रिड इन्वर्टर के रूप में कार्य करता है। बैकअप संचालन को सक्षम करने के लिए ग्रिड आइसोलेशन उपकरण की आवश्यकता होती है, ठीक वैसे ही जैसे बैकअप बैटरी सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले हाइब्रिड इन्वर्टर।