A Kia és a Genesis is csatlakozik a Hyundaihoz a Tesla NACS csatlakozójára való átállásban.

A Kia és a Genesis is csatlakozik a Hyundaihoz a Tesla NACS csatlakozójára való átállásban.

A Hyundait követve a Kia és a Genesis márkák is bejelentették, hogy Észak-Amerikában a Kombinált Töltési Rendszer (CCS1) töltőcsatlakozójáról a Tesla által kifejlesztett Észak-amerikai Töltési Szabványra (NACS) váltanak.

Mindhárom vállalat a tágabb Hyundai Motor Group része, ami azt jelenti, hogy a teljes csoport egyszerre hajtja végre az átállást, új vagy frissített modellekkel kezdve 2024 negyedik negyedévében – körülbelül egy év múlva.

Az NACS töltőbemenetnek köszönhetően az új autók natívan kompatibilisek lesznek a Tesla Supercharger hálózatával az Egyesült Államokban, Kanadában és Mexikóban.

A meglévő, CCS1 töltési szabvánnyal kompatibilis Kia, Genesis és Hyundai autók a Tesla Supercharging állomásokon is tölthetők lesznek, amint a NACS adapterek 2025 első negyedévétől bevezetésre kerülnek.

Különben az NACS töltőbemenettel ellátott új autók CCS1 adaptereket is használhatnak a régebbi CCS1 töltőkön való töltéshez.

A Kia sajtóközleménye azt is tisztázza, hogy az elektromos autó tulajdonosok „a szoftverfrissítés befejezése után hozzáférhetnek és automatikusan fizethetnek a Tesla Supercharger hálózatához a Kia Connect alkalmazáson keresztül”. Minden szükséges funkció, mint például a Supercharger állomások keresése, megtalálása és navigációja az autó infotainment és telefonos alkalmazásában lesz elérhető, további információkkal a töltők elérhetőségéről, állapotáról és árazásáról.

A három márka egyike sem említette, hogy mekkora lehet a Tesla V3 Superchargereinek gyorstöltési teljesítménye, amelyek jelenleg nem támogatnak 500 voltnál magasabb feszültséget. A Hyundai Motor Group E-GMP platformú elektromos járművei 600-800 voltos akkumulátorcsomagokkal rendelkeznek. A teljes gyorstöltési potenciál kihasználásához magasabb feszültségre van szükség (ellenkező esetben a teljesítmény korlátozott lesz).

Ahogy korábban már többször is írtunk róla, úgy vélik, hogy a Tesla Superchargerek második konfigurációja, valószínűleg a V4-es adagoló kialakításával kombinálva, akár 1000 voltos feszültséggel is képes lesz tölteni. A Tesla ezt egy évvel ezelőtt ígérte, mindazonáltal valószínűleg csak az új Superchargerekre (vagy az új teljesítményelektronikával felszereltekre) lesz érvényes.

A lényeg az, hogy a Hyundai Motor Group inkább nem csatlakozna az NACS-hez anélkül, hogy biztosítaná a hosszú távú, nagy teljesítményű töltési képességeket (ez az egyik előnye), legalább olyan jókat, mint a meglévő 800 voltos CCS1 töltők használata esetén. Már csak az a kérdés, hogy mikor lesznek elérhetőek az első 1000 voltos NACS állomások.