V2H V2G V2L Apa saja kegunaan pengisian daya dua arah?

Apa kegunaan pengisian daya dua arah?
Pengisi daya dua arah dapat digunakan untuk dua aplikasi berbeda. Yang pertama dan paling banyak dibicarakan adalah Vehicle-to-grid atau V2G, yang dirancang untuk mengirim atau mengekspor energi ke jaringan listrik saat permintaan tinggi. Jika ribuan kendaraan dengan teknologi V2G terhubung dan diaktifkan, hal ini berpotensi mengubah cara penyimpanan dan pembangkitan listrik dalam skala besar. Kendaraan listrik memiliki baterai yang besar dan bertenaga, sehingga daya gabungan dari ribuan kendaraan dengan V2G bisa sangat besar. Perlu diketahui bahwa V2X adalah istilah yang terkadang digunakan untuk menggambarkan ketiga variasi yang dijelaskan di bawah ini.

Kendaraan-ke-jaringan atau V2G – EV mengekspor energi untuk mendukung jaringan listrik.
Kendaraan-ke-rumah atau V2H – Energi EV digunakan untuk memberi daya pada rumah atau bisnis.
Kendaraan-ke-muat atau V2L * – EV dapat digunakan untuk memberi daya pada peralatan atau mengisi daya EV lainnya
* V2L tidak memerlukan pengisi daya dua arah untuk beroperasi

Penggunaan kedua pengisi daya EV dua arah adalah untuk koneksi "Vehicle-to-home" atau V2H. Sesuai namanya, V2H memungkinkan EV digunakan seperti sistem baterai rumah untuk menyimpan kelebihan energi surya dan memberi daya pada rumah Anda. Misalnya, sistem baterai rumah pada umumnya, seperti Tesla Powerwall, memiliki kapasitas 13,5 kWh. Sebaliknya, EV rata-rata memiliki kapasitas 65 kWh, setara dengan hampir lima Tesla Powerwall. Karena kapasitas baterainya yang besar, EV yang terisi penuh dapat mendukung rumah rata-rata selama beberapa hari berturut-turut atau lebih lama jika dikombinasikan dengan panel surya atap.

kendaraan-ke-jaringan – V2G
Vehicle-to-grid (V2G) adalah proses di mana sebagian kecil energi baterai EV yang tersimpan diekspor ke jaringan listrik saat dibutuhkan, tergantung pada pengaturan layanan. Untuk berpartisipasi dalam program V2G, diperlukan pengisi daya DC dua arah dan EV yang kompatibel. Tentu saja, ada beberapa insentif finansial untuk melakukan hal ini, dan pemilik EV diberikan kredit atau pengurangan biaya listrik. EV dengan V2G juga memungkinkan pemiliknya untuk berpartisipasi dalam program pembangkit listrik virtual (VPP) guna meningkatkan stabilitas jaringan dan memasok daya selama periode permintaan puncak. Hanya segelintir EV yang saat ini memiliki kemampuan V2G dan pengisian daya DC dua arah; termasuk Nissan Leaf (ZE1) model terbaru dan Mitsubishi Outlander atau Eclipse plug-in hybrid.

Terlepas dari publisitasnya, salah satu masalah dalam peluncuran teknologi V2G adalah tantangan regulasi dan kurangnya protokol serta konektor pengisian daya dua arah yang standar. Pengisi daya dua arah, seperti inverter surya, dianggap sebagai bentuk lain dari pembangkit listrik dan harus memenuhi semua standar keselamatan dan penghentian operasional yang ditetapkan jika terjadi kegagalan jaringan listrik. Untuk mengatasi kerumitan ini, beberapa produsen kendaraan, seperti Ford, telah mengembangkan sistem pengisian daya dua arah AC sederhana yang hanya beroperasi dengan kendaraan listrik Ford untuk memasok daya ke rumah, alih-alih mengekspornya ke jaringan listrik. Produsen lain, seperti Nissan, beroperasi menggunakan pengisi daya dua arah universal seperti Wallbox Quasar, yang akan dijelaskan lebih detail di bawah ini. Pelajari lebih lanjut tentang manfaat teknologi V2G.
Saat ini, sebagian besar kendaraan listrik dilengkapi dengan port pengisian daya DC CCS standar. Saat ini, satu-satunya kendaraan listrik yang menggunakan port CCS untuk pengisian daya dua arah adalah Ford F-150 Lightning EV yang baru saja dirilis. Namun, lebih banyak kendaraan listrik dengan port koneksi CCS akan tersedia dengan kemampuan V2H dan V2G dalam waktu dekat, dengan VW mengumumkan bahwa mobil listrik ID-nya mungkin menawarkan pengisian daya dua arah sekitar tahun 2023.
2. Kendaraan ke Rumah – V2H
Sistem "kendaraan-ke-rumah" (V2H) mirip dengan V2G, tetapi energinya digunakan secara lokal untuk menyalakan rumah, alih-alih dialirkan ke jaringan listrik. Hal ini memungkinkan EV berfungsi seperti sistem baterai rumah tangga biasa untuk membantu meningkatkan kemandirian, terutama jika dikombinasikan dengan panel surya atap. Namun, manfaat V2H yang paling nyata adalah kemampuannya untuk menyediakan daya cadangan saat terjadi pemadaman listrik.

Agar V2H dapat beroperasi, diperlukan pengisi daya EV dua arah yang kompatibel dan peralatan tambahan, termasuk meteran energi (CT meter) yang terpasang di titik koneksi jaringan utama. CT meter memantau aliran energi ke dan dari jaringan. Ketika sistem mendeteksi energi jaringan yang dikonsumsi oleh rumah Anda, sistem akan memberi sinyal kepada pengisi daya EV dua arah untuk melepaskan daya dalam jumlah yang sama, sehingga mengimbangi daya yang ditarik dari jaringan. Demikian pula, ketika sistem mendeteksi energi yang diekspor dari panel surya atap, sistem akan mengalihkannya untuk mengisi daya EV, yang sangat mirip dengan cara kerja pengisi daya EV pintar. Untuk mengaktifkan daya cadangan jika terjadi pemadaman listrik atau keadaan darurat, sistem V2H harus mampu mendeteksi pemadaman jaringan dan mengisolasinya dari jaringan menggunakan kontaktor (saklar) otomatis. Hal ini dikenal sebagai islanding, dan inverter dua arah pada dasarnya beroperasi sebagai inverter off-grid yang menggunakan baterai EV. Peralatan isolasi jaringan diperlukan untuk memungkinkan operasi cadangan, seperti halnya inverter hibrida yang digunakan dalam sistem baterai cadangan.