Kia og Genesis ganga til liðs við Hyundai í að skipta yfir í NACS tengi frá Tesla

Kia og Genesis ganga til liðs við Hyundai í að skipta yfir í NACS tengi frá Tesla

Kia og Genesis, í kjölfar Hyundai, tilkynntu um komandi skipti úr hleðslutengi fyrir samsetta hleðslukerfið (CCS1) yfir í North American Charging Standard (NACS) sem Tesla þróaði í Norður-Ameríku.

Öll þrjú fyrirtækin eru hluti af stærra Hyundai Motor Group, sem þýðir að allur hópurinn mun skipta yfir samtímis, byrjað verður með nýjum eða uppfærðum gerðum á fjórða ársfjórðungi 2024 – eftir um það bil ár.

Þökk sé NACS hleðsluinntakinu verða nýir bílar samhæfðir við Tesla Supercharging netið í Bandaríkjunum, Kanada og Mexíkó.

Núverandi Kia, Genesis og Hyundai bílar, sem eru samhæfðir CCS1 hleðslustaðalinum, verða einnig hægt að hlaða á Tesla Supercharger stöðvum þegar NACS millistykki verða kynnt til sögunnar, frá og með fyrsta ársfjórðungi 2025.

Sérstaklega verða nýju bílarnir með NACS hleðsluinntök færir um að nota CCS1 millistykki til að hlaða í eldri CCS1 hleðslustöðvum.

Í fréttatilkynningu Kia kemur einnig fram að eigendur rafbíla „muni hafa aðgang að og geta greitt sjálfvirkt með því að nota Supercharger net Tesla í gegnum Kia Connect appið þegar hugbúnaðaruppfærsla er lokið.“ Allir nauðsynlegir eiginleikar, eins og að leita, finna og leiða sig að Superchargers, verða innifaldir í upplýsinga- og afþreyingarappi bílsins, ásamt frekari upplýsingum um framboð, stöðu og verðlagningu hleðslutækja.

Ekkert af þremur vörumerkjunum nefndi hugsanlega hraðhleðsluafl V3 Supercharger-rafhlöður Tesla, sem styðja ekki hærri spennu en 500 volt eins og er. Rafbílar Hyundai Motor Group, sem eru á E-GMP-pallinum, eru með rafhlöðupakka með 600-800 voltum. Til að nýta alla hraðhleðslugetu þarf hærri spennu (annars verður afköstin takmörkuð).

Eins og við höfum skrifað um nokkrum sinnum áður er talið að önnur gerð Tesla Supercharger-vélanna, líklega ásamt V4-dreifibúnaðinum, geti hlaðið allt að 1.000 volt. Tesla lofaði þessu fyrir ári síðan, en það mun líklega aðeins eiga við um nýjar Supercharger-vélar (eða vélar sem eru útbúnar með nýrri rafeindabúnaði).

Lykilatriðið er að Hyundai Motor Group vill helst ekki ganga til liðs við NACS án þess að tryggja sér langtímahleðslugetu með miklum afli (einn af kostum þess), að minnsta kosti jafn góða og þegar núverandi 800 volta CCS1 hleðslutæki eru notuð. Við erum bara að velta fyrir okkur hvenær fyrstu 1.000 volta NACS hleðslustöðvarnar verða tiltækar.