Í skýrslunni kemur fram að árið 2030 muni rafbílar nema allt að 86% af heimsmarkaðshlutdeildinni.

Í skýrslunni kemur fram að árið 2030 muni rafbílar nema allt að 86% af heimsmarkaðshlutdeildinni.

Gögn frá skýrslum benda til þess að tveir stærstu markaðir heims fyrir rafbíla, Kína og Norður-Evrópa, séu fremstir í flokki í þessari aukningu, þar sem þjóðir á borð við Noregur eru fremstar með 71% markaðshlutdeild í rafbílum. Árið 2022 var markaðshlutdeild Kína fyrir rafbíla 27%, Evrópu 20,8% og Bandaríkjanna 7,2%. Ört vaxandi markaðshlutdeild rafbíla er Indónesía, Indland og Nýja-Sjáland. Hvað er þá knýjandi þessa aukningu? Skýrsla RMI bendir til þess að hagfræðin sé nýi drifkrafturinn. Hvað varðar heildarkostnað við eignarhald hefur verðjöfnuði við ökutæki með brunahreyflum náðst, og búist er við að alþjóðlegir markaðir nái verðjöfnuði fyrir árið 2030. BYD og Tesla hafa þegar jafnað verðlagningu samkeppnisaðila sinna með brennsluhreyflum. Ennfremur er samkeppni milli bílaframleiðenda að flýta fyrir breytingunni, þar sem nægjanlegar verksmiðjur fyrir rafhlöður og ökutæki eru í byggingu til að tryggja nægilegt framboð fyrir lok aldarinnar. Í Bandaríkjunum hafa hvatar frá verðbólgulögum Biden-stjórnarinnar og tvíflokkalögunum um innviði einnig hrundið af stað bylgju verksmiðjubygginga og endurskipulagningar. Auk stefnumótunaraðgerða hefur verð á rafhlöðum lækkað um 88% frá árinu 2010 þar sem orkuþéttleiki heldur áfram að aukast um 6% á ári. Taflan hér að neðan sýnir veldishraða lækkun á verði rafhlöðu.

Ennfremur spáir RMI því að „ICE-tímabilið“ sé að líða undir lok. Eftirspurn eftir bensínknúnum ökutækjum náði hámarki árið 2017 og hefur minnkað um 5% á ári. RMI spáir því að eftirspurn eftir olíu frá bensínknúnum ökutækjum muni lækka um 1 milljón tunna á dag árið 2030 og að alþjóðleg eftirspurn eftir olíu muni lækka um fjórðung. Þetta eru bjartsýnustu horfur skýrslunnar á það sem er mögulegt. Þó að rannsóknin gefi djörf spár um framtíðina, bendir hún á að notkun rafknúinna ökutækja gæti sveiflast vegna ófyrirséðra þátta, svo sem breytinga á framtíðarstefnu, breytinga á neytendaviðhorfum og félagslegum, stjórnmálalegum og efnahagslegum ágreiningi. Ekki er hægt að ábyrgjast nákvæmni þessarar skýrslu. Hún er nokkuð bjartsýn horfur á það sem er mögulegt.