რა მოხდება, თუ თქვენს ელექტრომობილს ელექტროენერგიის გათიშვის დროს სახლის ელექტროენერგია შეეძლება?

ორმხრივი დამუხტვა ენერგიის მოხმარების მართვის წესში გარდამტეხ როლს თამაშობს. თუმცა, პირველ რიგში, ის მეტ ელექტრომობილში უნდა გამოჩნდეს.

ტელევიზიით გასულმა საფეხბურთო თამაშმა ნენსი სკინერის ინტერესი ორმხრივი დამუხტვისადმი გააღვივა, რაც ახალი ტექნოლოგიაა, რომელიც ელექტრომობილის აკუმულატორს საშუალებას აძლევს არა მხოლოდ შეიწოვოს ენერგია, არამედ განტვირთოს კიდეც — სახლამდე, სხვა მანქანებამდე ან თუნდაც ელექტრო ქსელამდე.

„იყო რეკლამა Ford F-150 სატვირთო მანქანისთვის“, - იხსენებს სკინერი, კალიფორნიის შტატის სენატორი, რომელიც წარმოადგენს სან-ფრანცისკოს აღმოსავლეთ ყურეს. „ეს ბიჭი მთებში ადის და თავის სატვირთოს სალონში აერთებს. არა სატვირთოს დასატენად, არამედ სალონის ელექტროენერგიით აღსავსედ“.

98 კვტ/სთ სიმძლავრის აკუმულატორით, F-150 Lightning-ს შეუძლია ელექტროენერგიის მიწოდება სამ დღემდე. ეს შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს კალიფორნიაში, სადაც ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში თითქმის 100 მნიშვნელოვანი გათიშვა დაფიქსირდა, რაც ტეხასის გარდა ნებისმიერ სხვა შტატზე მეტია. 2022 წლის სექტემბერში, 10-დღიანმა სიცხემ კალიფორნიის ელექტროქსელში რეკორდულ მაჩვენებელს - 52 000 მეგავატზე მეტს მიაღწია, რამაც ელექტროქსელის თითქმის გათიშვა გამოიწვია.

იანვარში სკინერმა სენატში წარადგინა კანონპროექტი 233, რომელიც კალიფორნიაში გაყიდული ყველა ელექტრომობილის, მსუბუქი სატვირთო მანქანისა და სკოლის ავტობუსის 2030 წლის მოდელისთვის ორმხრივი დამუხტვის სისტემის მხარდაჭერას მოითხოვს - ხუთი წლით ადრე, სანამ შტატი ახალი ბენზინზე მომუშავე ავტომობილების გაყიდვას აკრძალავს. ორმხრივი დამუხტვის მანდატი უზრუნველყოფს, რომ ავტომწარმოებლებს „არ შეეძლოთ უბრალოდ პრემიუმ ფასის დაწესება რომელიმე ფუნქციაზე“, - თქვა სკინერმა.

„ყველას უნდა ჰქონდეს ეს“, - დასძინა მან. „თუ ისინი გადაწყვეტენ მის გამოყენებას ელექტროენერგიის მაღალი ფასების კომპენსაციისთვის ან სახლის ელექტროენერგიის გათიშვის დროს, მათ ეს შესაძლებლობა ექნებათ“.

SB-233 მოდელი შტატის სენატმა მაისში 29 ხმით 9-ის წინააღმდეგ დაამტკიცა. მალევე, რამდენიმე ავტომწარმოებელმა, მათ შორის GM-მა და Tesla-მ, განაცხადეს, რომ ისინი ელექტრომობილების მომავალ მოდელებში ორმხრივი დამუხტვის სტანდარტს დანერგავდნენ. ამჟამად, F-150 და Nissan Leaf ერთადერთი ელექტრომობილებია, რომლებიც ჩრდილოეთ ამერიკაში ხელმისაწვდომია და რომელთა ორმხრივი დამუხტვის ფუნქცია ყველაზე ელემენტარული შესაძლებლობების მიღმაც კია შესაძლებელი.
თუმცა, პროგრესი ყოველთვის სწორხაზოვნად არ მიიწევს წინ: სექტემბერში SB-233 კალიფორნიის ასამბლეის კომიტეტში ჩაიშალა. სკინერი ამბობს, რომ ის „ახალ გზას“ ეძებს იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ყველა კალიფორნიელმა ისარგებლოს ორმხრივი დამუხტვით.

სტიქიური უბედურებების, ძლიერი ამინდისა და კლიმატის ცვლილების სხვა ეფექტების სულ უფრო აშკარა გახდომის გამო, ამერიკელები სულ უფრო მეტად მიმართავენ განახლებადი ენერგიის ისეთ ვარიანტებს, როგორიცაა ელექტრომობილები და მზის ენერგია. ელექტრომობილების ფასების ვარდნა და ახალი საგადასახადო კრედიტები და შეღავათები ხელს უწყობს ამ გარდამავალი პერიოდის დაჩქარებას.
ახლა, ორმხრივი დამუხტვის პერსპექტივა ელექტრომობილების განხილვის კიდევ ერთ მიზეზს გვთავაზობს: თქვენი მანქანის სარეზერვო ენერგიის წყაროდ გამოყენების პოტენციალს, რამაც შეიძლება დაგიზოგოთ ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში ან ფულის გამომუშავება, როდესაც მას არ იყენებთ.

რა თქმა უნდა, წინ გარკვეული დაბრკოლებებია. მწარმოებლები და მუნიციპალიტეტები ახლა იწყებენ იმ ინფრასტრუქტურული ცვლილებების შესწავლას, რომელთა გაფართოებაც დასჭირდებათ ამ ფუნქციის სასარგებლოდ გადასაქცევად. საჭირო აქსესუარები არ არის ხელმისაწვდომი ან ძვირია. ასევე, მომხმარებლებისთვისაც ბევრი საგანმანათლებლო ღონისძიებაა გასაკეთებელი.

თუმცა, ცხადია, რომ ამ ტექნოლოგიას აქვს პოტენციალი, მკვეთრად შეცვალოს ჩვენი ცხოვრების წესი.