Kia û Genesis tevlî Hyundai dibin û derbasî NACS Plug a Tesla dibin.

Kia û Genesis tevlî Hyundai dibin û derbasî NACS Plug a Tesla dibin.

Marqeyên Kia û Genesis, piştî Hyundai, ragihandin ku ew ê ji girêdana şarjê ya Sîstema Şarjê ya Hevbeş (CCS1) ber bi Standarda Şarjê ya Amerîkaya Bakur (NACS) ya ku ji hêla Tesla ve hatî pêşve xistin li Amerîkaya Bakur veguherînin.

Her sê şîrket jî beşek ji Koma Motora Hyundai ya berfirehtir in, ev tê vê wateyê ku tevahiya komê dê di heman demê de guhertinê bike, bi modelên nû an nûjenkirî di çaryeka çaremîn a 2024-an de - bi qasî salekê ji niha - dest pê bike.

Bi saya têketina şarjê ya NACS, otomobîlên nû dê bi tora Tesla Supercharging a li Dewletên Yekbûyî, Kanada û Meksîkayê re bi awayekî xwerû hevaheng bin.

Otomobîlên Kia, Genesis, û Hyundai yên heyî, ku bi standarda barkirinê ya CCS1 re hevaheng in, dê piştî ku adaptorên NACS werin destnîşan kirin, ji çaryeka yekem a 2025-an pê ve, li stasyonên Tesla Supercharging jî bikaribin werin şarj kirin.

Bi awayekî cuda, otomobîlên nû yên bi deriyê şarjê yê NACS dê bikaribin adaptorên CCS1 ji bo şarjkirina li ser şarjkerên CCS1 yên kevintir bikar bînin.

Daxuyaniya çapemeniyê ya Kia her wiha zelal dike ku xwediyên EV "dê bi rêya sepana Kia Connect gihîştin û rehetiya dayîna otomatîkî bi karanîna tora Supercharger a Tesla bi rêya sepana Kia Connect hebin." Hemî taybetmendiyên pêwîst, wekî lêgerîn, dîtin û navîgasyona Superchargers, dê di sepana infotainment û telefonê ya otomobîlê de cih bigirin, digel agahdariya zêde li ser hebûna şarjker, rewş û bihayê.

Yek ji her sê marqeyan behsa hêza barkirina bilez a Tesla V3 Superchargers nekir, ku niha voltaja ji 500 voltî bilindtir piştgirî nakin. EV-yên platforma E-GMP ya Hyundai Motor Group xwedî pakêtên bataryayê yên bi 600-800 voltî ne. Ji bo bikaranîna potansiyela barkirina bilez a tevahî, voltaja bilindtir hewce ye (wekî din, derana hêzê dê sînordar be).

Wekî ku me berê çend caran nivîsand, tê bawerkirin ku konfigurasyona duyemîn a Tesla Superchargers, ku dibe ku bi sêwirana belavkera V4 re were hev kirin, dê bikaribe heta 1,000 volt şarj bike. Tesla salek berê soz da vê yekê, lêbelê, ew ê dibe ku tenê ji bo Superchargerên nû (an jî bi elektronîkên hêzê yên nû ve hatî çêkirin) derbasdar be.

Ya girîng ew e ku Koma Motorê ya Hyundai tercîh nake ku bêyî misogerkirina şiyanên şarjkirina hêza bilind a demdirêj (yek ji avantajên wê) tevlî guherîna NACS bibe, ku bi kêmanî bi qasî dema karanîna şarjkerên CCS1 ên 800 voltî yên heyî baş e. Em tenê meraq dikin ka kengê dê cihên NACS ên 1,000 voltî yên pêşîn peyda bibin.