Kia et Genesis Hyundai se iungunt in transitione ad NACS Teslae.

Kia et Genesis Hyundai se iungunt in transitione ad NACS Teslae.

Kia et Genesis, Hyundai post se, nuntiaverunt se mox a connectore onerationis Systematis Compositi Onerationis (CCS1) ad Normam Onerationis Americae Septentrionalis (NACS) a Tesla elaboratam in America Septentrionali transituram esse.

Omnes tres societates pars latioris Hyundai Motor Group sunt, quod significat totum grex simul mutationem facturum esse, incipiens a exemplaribus novis vel renovatis in quarto quadrante anni 2024 – circiter anno abhinc.

Gratias orificio onerationis NACS, novae autocinetae native congruent cum reti Tesla Superchargendi in Civitatibus Foederatis Americae, Canada et Mexico.

Autocineta Kia, Genesis, et Hyundai iam exstantia, quae cum norma onerationis CCS1 congruunt, etiam in stationibus onerationis Teslae onerare poterunt, simulac adaptatores NACS introducti erunt, incipiendo a primo quadrante anni 2025.

Seorsum, autocineta nova cum introitu onerationis NACS adaptoribus CCS1 ad onerandum apud vetustiores oneratores CCS1 uti poterunt.

Nuntiatio Kiae etiam declarat dominos vehiculorum electricorum "accessum et commoditatem solutionis automaticae habituros esse utentes rete Supercharger Teslae per applicationem Kia Connect, postquam renovatio programmatis perfecta erit." Omnes functiones necessariae, sicut quaerere, locare, et navigare ad Superchargers, in applicatione infotainment et telephonica currus includentur, cum informatione addita de disponibilitate, statu, et pretio charger.

Nulla ex tribus societatibus mentionem fecit de potentia celeris onerationis a Tesla V3 Superchargers, quae nunc tensionem maiorem quam 500 volta non sustinent. Vehicula electrica cum suggestu E-GMP a Hyundai Motor Group habent sarcinas accumulatorum cum 600-800 voltis. Ad plenam potentiam celeris onerationis utendum, maior tensio requiritur (alioquin potentia limitata erit).

Ut iam saepius antea scripsimus, creditur secundam configurationem Superchargerorum Teslae, probabiliter cum consilio dispensatoris V4 coniunctam, usque ad 1000 volta onerare posse. Tesla hoc ante annum promisit, nihilominus, probabiliter tantum ad Superchargerorum novos (vel novis electronicis potentiae instructos) pertinebit.

Res gravissima est quod Hyundai Motor Group malle transitionem NACS ingredi sine facultatibus diuturnis magnae potentiae onerandi (unum ex commodis eius) sibi comparatis, saltem tam bonis quam cum iam oneratores CCS1 800 voltorum adhibentur. Solum quaerimus quando prima loca NACS 1000 voltorum praesto erunt.