Déi opkomende E-Commerce-Industrie an Indien fërdert d'EV-Revolutioun un

Den Online Shopping an Indien huet an de leschte Joren exponentiell gewuess, dank der Gréisst vum Land, de schwieregen Logistikbedingungen an dem Opschwong vun E-Commerce-Firmen. Rapporte suggeréieren, datt den Online Shopping bis 2027 erwaart gëtt, 425 Milliounen USD am Verglach zu 185 Milliounen am Joer 2021 z'erreechen.

EV-Garagetransporter si wichteg fir dëst z'erméiglechen, andeems se E-Commerce-Firmen eng käschteeffizient a CO2-effizient Method ubidden. De Rohit Gattani, VP vu Wuesstem & Gefierfinanzéierung bei Euler Motors, huet viru kuerzem an engem Interview mat Digitimes Asia erkläert, datt dëst méi prominent wärend de Festivalsaisonen ass, wann E-Commerce-Firmen wéi Amazon a Flipkart e Verkafsschub gesinn.

„Den E-Commerce huet natierlech e wesentlechen Deel vu senge Verkafszuelen während der BBT-Feierzäit, déi annerhallwem Mount virun Diwali ufänkt a bis de gréissten Deel vun hire Verkaf weidergeet“, sot de Gattani. „Elektroautoen spillen och eng Roll. Et ass e Segen fir de gesamte kommerzielle Segment. Trotzdeem ginn et an der rezenter Entwécklung zwou Faktoren, déi d'Adoptioun vun Elektroautoen förderen: een intern (am Zesummenhang mat de Käschten) an deen aneren, deen zu engem verschmotzungsfräie Festival a Betrib féiert.“

Erfëllung vun de Verschmotzungsvirschrëften a Reduktioun vun de Käschten
Grouss E-Commerce-Entreprisen hunn ESG-Mandater fir op méi gréng Quellen ëmzesteigen, an Elektroautoen sinn eng gréng Quell. Si hunn och Mandater fir käschteeffizient ze sinn, well d'Betribskäschte vill méi niddreg sinn wéi bei Diesel, Benzin oder CNG. D'Betribskäschte wieren iergendwou tëscht 10 an 20 Prozent, jee no Benzin, Diesel oder CNG. Wärend der Feierzäit erhéijen d'Multiple Fahrten d'Betribskäschten. Dëst sinn also déi zwee Faktoren, déi d'Adoptioun vun Elektroautoen dreiwen.

„Et gëtt och en méi breede Trend. Fréier ware Verkaf am E-Commerce haaptsächlech a Richtung Moud a Mobiltelefonie, awer elo gëtt et e Schwong a Richtung méi grouss Haushaltsapparater an de Liewensmëttelsecteur“, huet de Gattani ervirgehuewen. „Zweiradgefierer spillen eng wichteg Roll bei Liwwerunge vu klenge Volumen, wéi Handyen a Moud. Dräiradgefierer si wichteg bei Haushaltsapparater, gréissere Liwwerungen a Liewensmëttel, well all Sendung tëscht zwee an zéng kg ka weien. Do spillt eist Gefier eng wichteg Roll. Wa mir eist Gefier mat enger ähnlecher Kategorie vergläichen, ass d'Leeschtung vill besser wat d'Dréimoment an d'Betribskäschten ugeet.“

D'Betribskäschte pro Kilometer fir en Euler-Gefier sinn ongeféier 70 Paise (ongeféier 0,009 USD). Am Géigesaz dozou leien d'Käschte fir e Gefier op kompriméiertem Äerdgas (CNG) tëscht dräi an en halleft a véier Rupien (ongeféier 0,046 bis 0,053 USD), ofhängeg vum Staat oder der Stad. Am Verglach hunn Benzin- oder Dieselautoen méi héich Betribskäschte vu sechs bis siwe Rupien pro Kilometer (ongeféier 0,079 bis 0,092 USD).

Et gëtt och d'Tatsaach, datt d'Chauffeuren e verbesserte Komfort erliewen, wa se en Elektroauto iwwer eng länger Zäit fueren, tëscht 12 an 16 Stonnen den Dag, dank den zousätzleche Funktiounen, déi integréiert goufen, fir d'Benotzung ze erliichteren. Liwwerpartner spillen eng zentral Roll am Ökosystem a si sinn déi entscheedend Verbindung tëscht Firmen a Clienten a garantéieren den zäitlechen Empfang vun de Bestellungen a Gehälter.

„Hir Bedeitung gëtt weider verstäerkt duerch hir Virléift fir Elektroautoen ze fueren, besonnesch Euler, deen iwwerleeën Entscheedungsméiglechkeeten, verschidde Reesoptiounen an eng substantiell Ladekapazitéit vu bis zu 700 Kilogramm bitt“, huet de Gattani bäigefüügt. „D'Effizienz vun dëse Gefierer spigelt sech an hirer Fäegkeet erëm, eng Distanz vun 120 Kilometer mat enger eenzeger Opluedung ze iwwerwaachen, mat der Optioun, dës Reechwäit ëm zousätzlech 50 bis 60 Kilometer no enger kuerzer Opluedzäit vun 20 bis 25 Minutten ze verlängeren. Dës Funktioun erweist sech besonnesch nëtzlech wärend der Feierzäit, andeems se e reibungslosen Operatioun erméiglecht an de Wäertpropositioun vun Euler ënnersträicht, deen zur Optimiséierung vum gesamten Ökosystem bäidréit.“

Manner Ënnerhalt
An enger bedeitender Entwécklung fir d'Elektroautoindustrie (EV) goufen d'Ënnerhaltskäschte wesentlech ëm ongeféier 30 bis 50% reduzéiert, wat doduerch zougeschriwwe gëtt, datt et manner mechanesch Deeler an EVs gëtt, wat zu manner Verschleiung féiert. Aus der Siicht vun der Uelegindustrie ginn proaktiv Moossname getraff, fir präventiv Ënnerhaltsprotokoller ëmzesetzen.

„Eis EV-Infrastruktur a Plattform si mat Datenerfassungsméiglechkeeten ausgestatt, a sammelen de Moment ongeféier 150 Datenpunkten all Minutt op verschiddene Frequenzen, fir den Zoustand vum Gefier ze iwwerwaachen“, huet de Gattani bäigefüügt. „Dëst, zesumme mam GPS-Tracking, liwwert wäertvoll Ablécker an de System, wat eis erlaabt, präventiv Ënnerhaltsaarbechten an OTA-Updates (Over-the-Air) duerchzeféieren, fir all Problemer ze léisen. Dësen Usaz verbessert d'Leeschtung vum Gefier a reduzéiert d'Ausfallzäiten, déi typescherweis méi héich bei Gefierer mat Verbrennungsmotor sinn.“

D'Integratioun vu Software a Datenerfassungsméiglechkeeten, ähnlech wéi bei modernen Smartphones, erméiglecht et der Industrie, eng iwwerleeën Leeschtung ze liwweren, fir d'Gesondheet vun de Gefierer ze erhalen an d'Liewensdauer vun der Batterie ze garantéieren. Dës Entwécklung markéiert e wichtege Schrëtt no vir an der Evolutioun vun der Elektroautoindustrie a setzt en neie Standard fir d'Ënnerhalt an d'Performanceoptimiséierung vu Gefierer.