Ko darīt, ja jūsu elektromobilis varētu darbināt jūsu māju strāvas padeves pārtraukuma laikā?

Divvirzienu uzlāde veido revolucionāru pārmaiņu enerģijas patēriņa pārvaldībā. Taču vispirms tai ir jāparādās vairāk elektroautomobiļos.

Tieši futbola spēle televīzijā rosināja Nensijas Skineres interesi par divvirzienu uzlādi — jaunu tehnoloģiju, kas ļauj elektrotransportlīdzekļa akumulatoram ne tikai uzņemt enerģiju, bet arī to izlādēt — uz mājām, citām automašīnām vai pat atpakaļ elektrotīklā.

“Bija Ford F-150 pikapa reklāma,” atceras Skiners, Kalifornijas štata senators, kurš pārstāv Sanfrancisko Īstbeju. “Šis puisis brauc uz kalniem un pievieno savu pikapu kabīnei. Ne jau lai uzlādētu pikapu, bet gan lai darbinātu kabīni.”

Ar savu 98 kWh akumulatoru F-150 Lightning var uzturēt elektrotīklu ieslēgtu līdz pat trim dienām. Tas varētu būt ārkārtīgi noderīgi Kalifornijā, kur pēdējo piecu gadu laikā ir bijuši gandrīz 100 būtiski elektroenerģijas padeves pārtraukumi, kas ir vairāk nekā jebkurā citā štatā, izņemot Teksasu. 2022. gada septembrī 10 dienu ilga karstuma vilnis Kalifornijas elektrotīklā sasniedza visu laiku augstāko līmeni – vairāk nekā 52 000 megavatu, gandrīz pilnībā izslēdzot elektrotīklu.

Janvārī Skiners iesniedza Senāta likumprojektu Nr. 233, kas paredz, ka visiem Kalifornijā pārdotajiem elektroautomobiļiem, vieglajiem kravas automobiļiem un skolas autobusiem līdz 2030. modeļa gadam — piecus gadus pirms štata aizlieguma pārdot jaunas ar benzīnu darbināmas automašīnas — jāatbalsta divvirzienu uzlāde. Divvirzienu uzlādes mandāts nodrošinātu, ka automašīnu ražotāji "nevar vienkārši noteikt augstāku cenu par funkciju", sacīja Skiners.

“Tas ir jābūt ikvienam,” viņa piebilda. “Ja viņi izvēlēsies to izmantot, lai kompensētu augstās elektroenerģijas cenas vai nodrošinātu enerģiju savai mājai elektroenerģijas padeves pārtraukuma laikā, viņiem būs šāda iespēja.”

Maijā štata Senāts ar 29 balsīm pret 9 atbalstīja SB-233. Neilgi pēc tam vairāki autoražotāji, tostarp GM un Tesla, paziņoja, ka divvirzienu uzlādi ieviesīs kā standartu gaidāmajos elektroautomobiļu modeļos. Pašlaik F-150 un Nissan Leaf ir vienīgie Ziemeļamerikā pieejamie elektroautomobiļi ar divvirzienu uzlādi, kas pārsniedz pašas elementārākās iespējas.
Taču progress ne vienmēr notiek taisnā līnijā: septembrī SB-233 tika noraidīts Kalifornijas Asamblejas komitejā. Skinere saka, ka viņa meklē "jaunu ceļu", lai nodrošinātu, ka visi Kalifornijas iedzīvotāji gūst labumu no divvirzienu uzlādes.

Tā kā dabas katastrofas, spēcīgi laikapstākļi un citas klimata pārmaiņu sekas kļūst arvien acīmredzamākas, amerikāņi arvien vairāk pievēršas atjaunojamās enerģijas iespējām, piemēram, elektrotransportlīdzekļiem un saules enerģijai. Krītošās elektrotransportlīdzekļu cenas un jauni nodokļu atvieglojumi un stimuli palīdz paātrināt šo pāreju.
Tagad divvirzienu uzlādes iespēja piedāvā vēl vienu iemeslu apsvērt elektroautomobiļus: iespēju izmantot automašīnu kā rezerves enerģijas avotu, kas varētu glābt jūs elektroenerģijas padeves pārtraukuma gadījumā vai nopelnīt naudu, kad to nelietojat.

Protams, priekšā ir daži šķēršļi. Ražotāji un pašvaldības tikai sāk izpētīt infrastruktūras izmaiņas, kas būs nepieciešamas, lai šī funkcija būtu noderīga. Nepieciešamie piederumi nav pieejami vai ir dārgi. Un arī patērētājiem ir daudz jāizglīto.

Tomēr ir skaidrs, ka šai tehnoloģijai ir potenciāls dramatiski mainīt veidu, kā mēs nodrošinām savu dzīvi.