CCS наспроти NACS конекторот за полнење на Tesla

CCS наспроти NACS конекторот за полнење на Tesla

CCS и NACS на Tesla се главните стандарди за еднонасочни приклучоци за брзо полнење електрични возила во Северна Америка. CCS конекторите можат да испорачаат поголема струја и напон, додека NACS на Tesla има посигурна мрежа за полнење и подобар дизајн. И двата можат да полнат електрични возила до 80% за помалку од 30 минути. NACS на Tesla е широко користен и ќе биде поддржан од големите производители на автомобили. Пазарот ќе го одреди доминантниот стандард, но NACS на Tesla во моментов е попопуларен.

Брзото полнење на електричните возила во Северна Америка првенствено користи два стандарда за еднонасочна струја: CCS и NACS на Tesla. Стандардот CCS додава пинови за брзо полнење на SAE J1772 AC конекторот, додека NACS на Tesla е двопински приклучок кој поддржува брзо полнење и со AC и со еднонасочна струја. Додека NACS на Tesla е подобро дизајниран со помали и полесни приклучоци и сигурна мрежа за полнење, CCS конекторите можат да испорачаат поголема струја и напон. На крајот, доминантниот стандард ќе го одреди пазарот.

Повеќето електрични возила во Северна Америка се полнат брзо со помош на комбинираниот систем за полнење (CCS) или стандардот за полнење на Северна Америка (NACS) на Tesla. CCS го користат сите електрични возила кои не се од Tesla и овозможува пристап до сопствената мрежа на станици за суперполнење на Tesla. Разликата помеѓу CCS и NACS и влијанието врз полнењето на електричните возила е истражено подолу.

Северноамериканската верзија на CCS додава пинови за брзо полнење на SAE J1772 AC конекторот. Може да испорача до 350 kW моќност, полнејќи ги повеќето батерии на електрични возила до 80% за помалку од 20 минути. CCS конекторите во Северна Америка се дизајнирани околу конекторот Тип 1, додека европските CCS приклучоци имаат конектори Тип 2 познати како Mennekes. Електричните возила кои не се од Tesla во Северна Америка, освен Nissan Leaf, користат вграден CCS конектор за брзо полнење.

NACS на Tesla е двопински приклучок кој поддржува брзо полнење и со AC и со DC. Тоа не е проширена верзија на J1772 конекторот како CCS. Максималната излезна моќност на NACS во Северна Америка е 250 kW, што додава 200 милји опсег за 15 минути на V3 Supercharger станица. Во моментов, само возилата на Tesla доаѓаат со NACS порт, но други популарни производители на автомобили ќе почнат да продаваат електрични возила опремени со NACS во 2025 година.

При споредување на NACS и CCS, се земаат предвид неколку критериуми за евалуација. Во однос на дизајнот, NACS приклучоците се помали, полесни и покомпактни од CCS приклучоците. NACS конекторите имаат и копче на рачката за отворање на резето на портата за полнење. Приклучувањето на CCS конектор може да биде потешко, особено во зима, поради долгите, дебели и тешки кабли.

Во однос на леснотијата на користење, CCS каблите се подолги за да се приспособат на различни локации на порти за полнење кај различни марки електрични возила. Спротивно на тоа, возилата на Tesla, освен Roadster, имаат NACS порти во левото задно светло, што овозможува пократки и потенки кабли. Мрежата Supercharger на Tesla е широко прифатена како посигурна и пообемна од другите мрежи за полнење електрични возила, што го олеснува наоѓањето на NACS конектори.

Иако стандардот за CCS приклучок технички може да испорача поголема моќност на батеријата, вистинската брзина на полнење зависи од максималната влезна моќност на полнењето на електричното возило. NACS приклучокот на Tesla е ограничен на максимум 500 волти, додека CCS конекторите можат да испорачаат до 1.000 волти. Техничките разлики помеѓу NACS и CCS конекторите се наведени во табела.

И NACS и CCS конекторите можат брзо да полнат електрични возила од 0% до 80% за помалку од 30 минути. Сепак, NACS е малку подобро дизајниран и нуди пристап до посигурна мрежа за полнење. CCS конекторите можат да испорачаат поголема струја и напон, но ова би можело да се промени со воведувањето на V4 Superchargers. Дополнително, доколку е потребна двонасочна технологија за полнење, потребни се опции со CCS конектори, освен за Nissan Leaf, кој користи CHAdeMO конектор. Tesla планира да додаде двонасочна можност за полнење на своите возила до 2025 година.

Пазарот на крајот ќе го одреди подобриот конектор за полнење електрични возила како што се зголемува усвојувањето на електричните возила. Се очекува NACS на Tesla да се појави како доминантен стандард, поддржан од големите производители на автомобили и неговата популарност во САД, каде што Supercharger-ите се најчестиот тип на брз полнач.