വൈദ്യുതി മുടക്കം വരുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് വീട്ടിൽ വൈദ്യുതി എത്തിക്കാൻ കഴിഞ്ഞാലോ?

നമ്മുടെ ഊർജ്ജ ഉപയോഗം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതിയിൽ ഒരു വലിയ മാറ്റത്തിന് വഴിയൊരുക്കാൻ ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് ഒരുങ്ങുകയാണ്. എന്നാൽ ആദ്യം, കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഇത് പ്രത്യക്ഷപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്.

ടിവിയിലെ ഒരു ഫുട്ബോൾ ഗെയിമാണ് നാൻസി സ്കിന്നറിൽ ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിൽ താൽപ്പര്യം ജനിപ്പിച്ചത്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ മാത്രമല്ല, അത് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനും അനുവദിക്കുന്ന ഒരു വളർന്നുവരുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയാണിത് - ഒരു വീട്ടിലേക്കോ മറ്റ് കാറുകളിലേക്കോ അല്ലെങ്കിൽ യൂട്ടിലിറ്റി ഗ്രിഡിലേക്ക് പോലും.

"ഫോർഡ് എഫ്-150 ട്രക്കിന് ഒരു പരസ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു," സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയിലെ ഈസ്റ്റ് ബേയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന കാലിഫോർണിയ സ്റ്റേറ്റ് സെനറ്ററായ സ്കിന്നർ ഓർമ്മിക്കുന്നു. "ഈ വ്യക്തി മലനിരകളിലേക്ക് വണ്ടിയോടിച്ച് തന്റെ ട്രക്ക് ഒരു ക്യാബിനിൽ ഘടിപ്പിക്കുകയാണ്. ട്രക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാനല്ല, മറിച്ച് ക്യാബിന് പവർ നൽകാനാണ്."

98-kWh ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു F-150 ലൈറ്റ്‌നിംഗിന് മൂന്ന് ദിവസം വരെ വൈദ്യുതി നിലനിർത്താൻ കഴിയും. കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തിനിടെ ടെക്സസ് ഒഴികെയുള്ള മറ്റേതൊരു സംസ്ഥാനത്തേക്കാളും ഏകദേശം 100 ഗണ്യമായ തടസ്സങ്ങൾ കണ്ട കാലിഫോർണിയയിൽ ഇത് വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാകും. 2022 സെപ്റ്റംബറിൽ, 10 ദിവസത്തെ ഉഷ്ണതരംഗത്തിൽ കാലിഫോർണിയയുടെ പവർ ഗ്രിഡ് എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിലയായ 52,000 മെഗാവാട്ടിൽ കൂടുതലായി എത്തി, ഇത് വൈദ്യുതി ഗ്രിഡിനെ ഓഫ്‌ലൈനിലേക്ക് തള്ളിവിടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ജനുവരിയിൽ, സ്കിന്നർ സെനറ്റ് ബിൽ 233 അവതരിപ്പിച്ചു, കാലിഫോർണിയയിൽ വിൽക്കുന്ന എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും, ലൈറ്റ്-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളും, സ്കൂൾ ബസുകളും 2030 മോഡൽ വർഷത്തോടെ ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കണമെന്ന് ഇത് ആവശ്യപ്പെടുന്നു - പുതിയ ഗ്യാസ്-പവർ കാറുകളുടെ വിൽപ്പന നിരോധിക്കാൻ സംസ്ഥാനം ഒരുങ്ങുന്നതിന് അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ്. ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിനുള്ള ഉത്തരവ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് "ഒരു സവിശേഷതയ്ക്ക് പ്രീമിയം വില നിശ്ചയിക്കാൻ കഴിയില്ല" എന്ന് ഉറപ്പാക്കുമെന്ന് സ്കിന്നർ പറഞ്ഞു.

"എല്ലാവർക്കും അത് ഉണ്ടായിരിക്കണം," അവർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു. "ഉയർന്ന വൈദ്യുതി വിലകൾ നികത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ വൈദ്യുതി മുടക്കം വരുമ്പോൾ അവരുടെ വീടിന് വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിനോ അവർ അത് ഉപയോഗിക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവർക്ക് ആ ഓപ്ഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കും."

മെയ് മാസത്തിൽ 29-9 വോട്ടുകൾക്ക് SB-233 സംസ്ഥാന സെനറ്റിൽ പാസായി. അധികം താമസിയാതെ, GM, ടെസ്‌ല എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരവധി വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ വരാനിരിക്കുന്ന EV മോഡലുകളിൽ ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. നിലവിൽ, F-150 ഉം നിസ്സാൻ ലീഫും മാത്രമാണ് വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ലഭ്യമായ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന ശേഷിക്കപ്പുറം ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് പ്രാപ്തമാക്കിയ ഏക EV-കൾ.
എന്നാൽ പുരോഗതി എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു നേർരേഖയിൽ നീങ്ങുന്നില്ല: സെപ്റ്റംബറിൽ, കാലിഫോർണിയ അസംബ്ലിയിലെ കമ്മിറ്റിയിൽ SB-233 മരിച്ചു. എല്ലാ കാലിഫോർണിയക്കാർക്കും ദ്വിദിശ ചാർജിംഗിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ "ഒരു പുതിയ പാത" തേടുകയാണെന്ന് സ്കിന്നർ പറയുന്നു.

പ്രകൃതി ദുരന്തങ്ങൾ, കഠിനമായ കാലാവസ്ഥ, കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിന്റെ മറ്റ് പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ എന്നിവ കൂടുതൽ വ്യക്തമാകുമ്പോൾ, അമേരിക്കക്കാർ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ, സൗരോർജ്ജം തുടങ്ങിയ പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ ഓപ്ഷനുകളിലേക്ക് കൂടുതലായി തിരിയുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വില കുറയുന്നതും പുതിയ നികുതി ക്രെഡിറ്റുകളും ആനുകൂല്യങ്ങളും ആ പരിവർത്തനം വേഗത്തിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഇനി, ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗിന്റെ സാധ്യത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നതിന് മറ്റൊരു കാരണം കൂടി നൽകുന്നു: നിങ്ങളുടെ കാർ ഒരു ബാക്കപ്പ് പവർ സ്രോതസ്സായി ഉപയോഗിക്കാനുള്ള സാധ്യത, അത് നിങ്ങളെ ഒരു വൈദ്യുതി പ്രവാഹത്തിൽ നിന്ന് രക്ഷിക്കാനോ നിങ്ങൾ അത് ഉപയോഗിക്കാത്തപ്പോൾ പണം സമ്പാദിക്കാനോ സഹായിക്കും.

തീർച്ചയായും, മുന്നിലുള്ളത് ചില തടസ്സങ്ങളാണ്. ഈ സവിശേഷത ഉപയോഗപ്രദമാക്കുന്നതിന് നിർമ്മാതാക്കളും മുനിസിപ്പാലിറ്റികളും വിപുലീകരിക്കേണ്ട അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മാറ്റങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ തുടങ്ങിയിട്ടേയുള്ളൂ. ആവശ്യമായ ആക്‌സസറികൾ ലഭ്യമല്ല അല്ലെങ്കിൽ ചെലവേറിയതാണ്. കൂടാതെ ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി ധാരാളം ബോധവൽക്കരണവും നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, നമ്മുടെ ജീവിതത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന രീതിയെ നാടകീയമായി മാറ്റാനുള്ള കഴിവ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കുണ്ടെന്നത് വ്യക്തമാണ്.