အစီရင်ခံစာအရ 2030 တွင် လျှပ်စစ်ကားများသည် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်ဝေစု၏ 86% အထိရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
Rocky Mountain Institute (RMI) ၏ အစီရင်ခံစာအရ လျှပ်စစ်ကားများသည် 2030 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်ဝေစု၏ 62-86% ကို သိမ်းပိုက်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများ၏ ကုန်ကျစရိတ်မှာ 2022 ခုနှစ်တွင် ပျမ်းမျှ ကီလိုဝပ်နာရီလျှင် $151 မှ $60-90 သို့ ကျဆင်းသွားဖွယ်ရှိသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေနံအခြေခံ မော်တော်ယာဉ်ဝယ်လိုအားသည် အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး ရာစုနှစ်အကုန်တွင် သိသိသာသာ ကျဆင်းလာမည်ဟု RMI က ဖော်ပြသည်။ လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းသည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ရောင်းအားတိုးတက်မှုအတွက် အထူးအဆန်းမဟုတ်ပေ။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာစွမ်းအင်အေဂျင်စီ၏အဆိုအရ 2022 ခုနှစ်တွင်ရောင်းချသည့်ကားအားလုံး၏ 14% သည် 2021 ခုနှစ်တွင် 9% မှ 2020 ခုနှစ်တွင် 5% သာလျှပ်စစ်ဖြစ်လိမ့်မည်။
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်နှစ်ခုဖြစ်သည့် တရုတ်နှင့် မြောက်ဥရောပတို့က နော်ဝေကဲ့သို့သော နိုင်ငံများမှ လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်ဝေစုကို 71% ဖြင့် ဦးဆောင်နေကြောင်း အစီရင်ခံစာက ဖော်ပြသည်။ 2022 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်ဝေစုသည် 27%၊ ဥရောပမှ 20.8% နှင့် အမေရိကတွင် 7.2% ရှိသည်။ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကြီးထွားလာသော လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်များတွင် အင်ဒိုနီးရှား၊ အိန္ဒိယနှင့် နယူးဇီလန်တို့ ပါဝင်သည်။ ဒါဆို ဒီရေလှိုင်းကို ဘာက တွန်းပို့တာလဲ။ RMI ၏ အစီရင်ခံစာက စီးပွားရေးသည် မောင်းနှင်အားအသစ်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်အရ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ယာဉ်များနှင့် စျေးနှုန်းကွာဟမှုကို ရရှိထားပြီး၊ ကမ္ဘာ့စျေးကွက်များသည် 2030 တွင် စျေးနှုန်းကွာဟမှုသို့ရောက်ရှိရန်မျှော်လင့်ထားသည်။ BYD နှင့် Tesla တို့သည် ၎င်းတို့၏ ICE-powered ပြိုင်ဖက်များ၏စျေးနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီနေပြီဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ရာစုနှစ်အကုန်တွင် လုံလောက်သောထောက်ပံ့မှုရရှိစေရန်အတွက် လုံလောက်သော လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီနှင့် မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံများ တည်ဆောက်မှုနှင့်အတူ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအကြား ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် အရှိန်မြှင့်လျက်ရှိသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်၊ Biden အုပ်ချုပ်ရေး၏ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုလျှော့ချရေးဥပဒေနှင့် နှစ်ဖက်သဘောတူသော အခြေခံအဆောက်အဦဥပဒေတို့မှ မက်လုံးများက စက်ရုံတည်ဆောက်မှုနှင့် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းမှုဆိုင်ရာ လှိုင်းလုံးကြီးများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ မူဝါဒအစီအမံများကျော်လွန်၍ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် နှစ်စဉ် 6% တွင် ဆက်လက်ကြီးထွားနေသဖြင့် 2010 ခုနှစ်မှစတင်၍ ဘက်ထရီစျေးနှုန်းများ 88% ကျဆင်းခဲ့သည်။ အောက်ဖော်ပြပါဇယားသည် ဘက်ထရီစျေးနှုန်းများ ဆက်တိုက်ကျဆင်းမှုကို ဖော်ပြသည်။
ထို့အပြင်၊ RMI သည် “ICE ခေတ်” ကုန်ဆုံးတော့မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ ဓာတ်ငွေ့သုံး မော်တော်ယာဉ်များ ၀ယ်လိုအားသည် 2017 ခုနှစ်တွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ် 5% နှုန်းဖြင့် ကျဆင်းခဲ့သည်။ RMI က 2030 ခုနှစ်တွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့သုံး မော်တော်ကားများမှ ရေနံဝယ်လိုအားသည် တစ်နေ့လျှင် စည်ပေါင်း ၁ သန်းခန့် ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာ့ရေနံဝယ်လိုအား လေးပုံတစ်ပုံ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း RMI ၏ စီမံချက်များအရ သိရသည်။ ဒါက ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ အစီရင်ခံစာရဲ့ အကောင်းမြင်အမြင်ပါ။ လေ့လာမှုသည် အနာဂတ်နှင့်ပတ်သက်၍ ရဲရင့်သောကြိုတင်ခန့်မှန်းမှုများပြုလုပ်နေသော်လည်း အနာဂတ်မူဝါဒအပြောင်းအလဲများ၊ စားသုံးသူစိတ်သဘောထားပြောင်းလဲမှုများနှင့် လူမှုရေးနိုင်ငံရေးနှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ ကွဲပြားမှုများကဲ့သို့သော ကြိုတင်မြင်မရသောအချက်များကြောင့် အတက်အကျရှိနိုင်ကြောင်း မှတ်သားထားသည်။ ဤအစီရင်ခံစာ၏ တိကျမှုကို အာမမခံနိုင်ပါ။ ဖြစ်နိုင်ချေကို မျှမျှတတ အကောင်းမြင်တဲ့ ရှုမြင်ချက်ပါ။
တင်ချိန်- စက်တင်ဘာ ၁၃-၂၀၂၅
အိတ်ဆောင် EV အားသွင်းကိရိယာ
Home EV Wallbox
DC အားသွင်းစခန်း
EV Charging Module
NACS&CCS1&CCS2
EV ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ