India's opkomende e-commerce-industrie stimuleert de elektrische-voertuigenrevolutie

Online winkelen in India heeft de afgelopen jaren een exponentiële groei doorgemaakt dankzij de omvang van het land, de ongunstige logistieke omstandigheden en de opkomst van e-commercebedrijven. Volgens rapporten zal de online shopping-omzet naar verwachting in 2027 425 miljoen dollar bedragen, vergeleken met 185 miljoen in 2021.

Elektrische vrachtvervoerders spelen een cruciale rol om dit mogelijk te maken en bieden e-commercebedrijven een kostenefficiënte en CO2-efficiënte methode. Rohit Gattani, VP Growth & Vehicle Finance bij Euler Motors, legde onlangs in een interview met Digitimes Asia uit dat dit vooral merkbaar is tijdens de festivalseizoenen, wanneer e-commercebedrijven zoals Amazon en Flipkart een piek in de verkoop zien.

"E-commerce heeft uiteraard een aanzienlijk deel van hun omzet tijdens de BBT-feestperiode, die anderhalve maand voor Diwali begint en doorgaat tot het grootste deel van hun verkopen plaatsvindt", aldus Gattani. "Elektrische voertuigen spelen ook een rol. Het is een zegen voor het gehele commerciële segment. Toch zijn er in de recente opmars twee factoren die de adoptie van elektrische voertuigen stimuleren: één intern (gerelateerd aan de kosten) en de andere, de ontwikkeling naar een vervuilingsvrij festival en een vervuilingsvrije bedrijfsvoering."

Voldoen aan vervuilingseisen en kostenbesparingen
Grote e-commercebedrijven hebben de ESG-verplichting om over te stappen op groenere bronnen, en elektrische auto's zijn een groene bron. Ze moeten ook kostenefficiënt zijn, aangezien de bedrijfskosten veel lager zijn dan die van diesel, benzine of CNG. De bedrijfskosten zouden ergens tussen de 10 en 20 procent liggen, afhankelijk van het type benzine, diesel of CNG. Tijdens de feestdagen verhogen meerdere ritten de bedrijfskosten. Dit zijn dus de twee factoren die de adoptie van elektrische auto's stimuleren.

"Er is ook een bredere trend. Vroeger richtte e-commerce zich vooral op mode en mobiele telefoons, maar nu is er een verschuiving naar grotere apparaten en de supermarktsector", benadrukte Gattani. "Tweewielers spelen een belangrijke rol bij leveringen van kleine volumes, zoals mobiele telefoons en mode. Driewielers zijn belangrijk bij apparaten, grotere leveringen en boodschappen, aangezien elke zending tussen de twee en tien kilo kan wegen. Daar speelt ons voertuig een belangrijke rol. Als we ons voertuig vergelijken met een vergelijkbare categorie, zijn de prestaties veel beter wat betreft koppel en bedrijfskosten."

De operationele kosten per kilometer voor een Euler-voertuig bedragen ongeveer 70 paise (ongeveer 0,009 USD). Ter vergelijking: de kosten voor een voertuig op gecomprimeerd aardgas (CNG) variëren van drieënhalve tot vier roepie (ongeveer 0,046 tot 0,053 USD), afhankelijk van de staat of stad. Ter vergelijking: benzine- of dieselvoertuigen hebben hogere operationele kosten, namelijk zes tot zeven roepie per kilometer (ongeveer 0,079 tot 0,092 USD).

Bovendien ervaren bestuurders meer comfort wanneer ze een elektrische auto langere tijd besturen, variërend van 12 tot 16 uur per dag, dankzij de extra functies die zijn ingebouwd om het gebruiksgemak te vergroten. Bezorgpartners spelen een cruciale rol in het ecosysteem en fungeren als de cruciale schakel tussen bedrijven en klanten, door te zorgen voor de tijdige ontvangst van bestellingen en salarissen.

"Hun belang wordt nog eens versterkt door hun voorkeur voor elektrische voertuigen, met name Euler, die superieure beslissingsmogelijkheden, meerdere reisopties en een aanzienlijk laadvermogen tot wel 700 kilogram biedt", voegde Gattani eraan toe. "De efficiëntie van deze voertuigen blijkt uit hun vermogen om een ​​afstand van 120 kilometer af te leggen op één lading, met de mogelijkheid om deze actieradius met nog eens 50 tot 60 kilometer te vergroten na een korte laadperiode van 20 tot 25 minuten. Deze functie is vooral nuttig tijdens de feestdagen, zorgt voor een soepele werking en onderstreept de waardepropositie van Euler als bijdrage aan de optimalisatie van het gehele ecosysteem."

Minder onderhoud
Een belangrijke ontwikkeling voor de elektrische-voertuigenindustrie is dat de onderhoudskosten aanzienlijk zijn verlaagd, met ongeveer 30 tot 50%. Dit komt doordat er minder mechanische onderdelen in elektrische voertuigen zitten, wat resulteert in minder slijtage. Vanuit het perspectief van de olie-industrie worden proactieve maatregelen genomen om preventieve onderhoudsprotocollen te implementeren.

"Onze elektrische voertuiginfrastructuur en -platform zijn uitgerust met dataverzamelingsmogelijkheden en verzamelen momenteel ongeveer 150 datapunten per minuut met verschillende frequenties om de status van het voertuig te bewaken", voegde Gattani eraan toe. "Dit, gecombineerd met gps-tracking, biedt waardevolle inzichten in het systeem, waardoor we preventief onderhoud en draadloze updates (OTA) kunnen uitvoeren om eventuele problemen op te lossen. Deze aanpak verbetert de prestaties van het voertuig en vermindert de downtime, die doorgaans hoger is bij voertuigen met een verbrandingsmotor."

De integratie van software en dataverzamelingsmogelijkheden, vergelijkbaar met moderne smartphones, stelt de industrie in staat om superieure prestaties te leveren bij het handhaven van de voertuiggezondheid en het garanderen van de levensduur van accu's. Deze ontwikkeling markeert een cruciale stap voorwaarts in de evolutie van de elektrische voertuigindustrie en zet een nieuwe standaard voor voertuigonderhoud en prestatie-optimalisatie.