Wat als uw elektrische auto uw huis van stroom zou kunnen voorzien tijdens een stroomstoring?

Bidirectioneel laden lijkt een gamechanger te worden in de manier waarop we ons energieverbruik beheren. Maar eerst moet het in meer elektrische auto's worden toegepast.

Het was een voetbalwedstrijd op tv die Nancy Skinners interesse in bidirectioneel opladen wekte. Deze opkomende technologie zorgt ervoor dat de accu van een elektrische auto niet alleen energie kan opnemen, maar deze ook kan ontladen: naar een huis, naar andere auto's of zelfs terug naar het elektriciteitsnet.

"Er was een reclame voor de Ford F-150-truck", herinnert Skinner zich, een senator uit Californië die de East Bay in San Francisco vertegenwoordigt. "Deze man rijdt naar de bergen en sluit zijn truck aan op een cabine. Niet om de truck op te laden, maar om de cabine van stroom te voorzien."

Met zijn 98 kWh-accu kan een F-150 Lightning tot wel drie dagen stroom leveren. Dat zou enorm nuttig kunnen zijn in Californië, waar de afgelopen vijf jaar bijna 100 grote stroomuitval is geweest, meer dan in welke andere staat dan ook, behalve Texas. In september 2022 bereikte een tien dagen durende hittegolf het elektriciteitsnet in Californië een recordhoogte van meer dan 52.000 megawatt, waardoor het elektriciteitsnet bijna volledig uitviel.

In januari diende Skinner Senaatswet 233 in, die alle elektrische auto's, lichte vrachtwagens en schoolbussen die in Californië worden verkocht, verplicht om vanaf modeljaar 2030 bidirectioneel laden te ondersteunen – vijf jaar voordat de staat de verkoop van nieuwe benzineauto's gaat verbieden. Een verplichting voor bidirectioneel laden zou ervoor zorgen dat autofabrikanten "niet zomaar een hogere prijs kunnen vragen voor een functie", aldus Skinner.

"Iedereen moet het hebben", voegde ze eraan toe. "Als ze ervoor kiezen om het te gebruiken om de hoge elektriciteitsprijzen te compenseren, of om hun huis van stroom te voorzien tijdens een stroomstoring, dan hebben ze die optie."

SB-233 werd in mei met 29-9 stemmen goedgekeurd door de Senaat. Kort daarna kondigden verschillende autofabrikanten, waaronder GM en Tesla, aan dat ze bidirectioneel laden standaard zouden maken in toekomstige elektrische auto's. Momenteel zijn de F-150 en de Nissan Leaf de enige elektrische auto's in Noord-Amerika met bidirectioneel laden dat verder gaat dan de meest rudimentaire mogelijkheden.
Maar vooruitgang verloopt niet altijd in een rechte lijn: in september sneuvelde wetsvoorstel SB-233 in de commissie van het parlement van Californië. Skinner zegt dat ze op zoek is naar "een nieuwe weg" om ervoor te zorgen dat alle inwoners van Californië profiteren van bidirectioneel laden.

Naarmate natuurrampen, extreme weersomstandigheden en andere gevolgen van klimaatverandering duidelijker worden, stappen Amerikanen steeds vaker over op hernieuwbare energiebronnen zoals elektrische auto's en zonne-energie. Dalende prijzen voor elektrische auto's en nieuwe belastingvoordelen en stimuleringsmaatregelen helpen deze transitie te versnellen.
De mogelijkheid van bidirectioneel opladen biedt nog een reden om een ​​elektrische auto te overwegen: u kunt uw auto gebruiken als noodstroombron, waarmee u energie kunt besparen bij een stroomstoring of geld kunt verdienen als u de auto niet gebruikt.

Zeker, er liggen nog wat hobbels in het verschiet. Fabrikanten en gemeenten beginnen nog maar net te onderzoeken welke infrastructurele veranderingen ze moeten doorvoeren om deze functie bruikbaar te maken. De benodigde accessoires zijn niet beschikbaar of duur. En er moet ook nog veel aan consumenten worden geleerd.

Wat wel duidelijk is, is dat deze technologie de potentie heeft om de manier waarop we ons leven vormgeven, drastisch te veranderen.