Kia og Genesis slutter seg til Hyundai i overgangen til Teslas NACS-plug

Kia og Genesis slutter seg til Hyundai i overgangen til Teslas NACS-plug

Kia- og Genesis-merkene, i etterkant av Hyundai, annonserte det kommende byttet fra ladekontakten Combined Charging System (CCS1) til den Tesla-utviklede North American Charging Standard (NACS) i Nord-Amerika.

Alle tre selskapene er en del av den bredere Hyundai Motor Group, noe som betyr at hele gruppen vil gjøre overgangen samtidig, med start med nye eller oppdaterte modeller i fjerde kvartal 2024 – omtrent et år fra nå.

Takket være NACS-ladeinntaket vil nye biler være innebygd kompatible med Teslas supercharging-nettverk i USA, Canada og Mexico.

De eksisterende Kia-, Genesis- og Hyundai-bilene, som er kompatible med CCS1-ladestandarden, vil også kunne lades på Teslas superladestasjoner når NACS-adapterne introduseres, med start i første kvartal 2025.

Separat vil de nye bilene med NACS-ladeinntak kunne bruke CCS1-adaptere for lading på eldre CCS1-ladere.

Kias pressemelding presiserer også at elbileiere «vil ha tilgang til og automatisk betaling ved hjelp av Teslas Supercharger-nettverk via Kia Connect-appen når en programvareoppgradering er fullført.» Alle nødvendige funksjoner, som å søke, finne og navigere til Superchargers, vil bli inkludert i bilens infotainment- og telefonapp, med ytterligere informasjon om ladertilgjengelighet, status og priser.

Ingen av de tre merkene nevnte hva som kunne være den mulige hurtigladeeffekten til Teslas V3 Superchargers, som for øyeblikket ikke støtter spenning høyere enn 500 volt. Hyundai Motor Groups elbiler på E-GMP-plattformen har batteripakker med 600–800 volt. For å utnytte det fulle hurtigladepotensialet kreves det en høyere spenning (ellers vil effekten være begrenset).

Som vi har skrevet flere ganger tidligere, antas det at den andre konfigurasjonen av Tesla Superchargers, sannsynligvis kombinert med V4-dispenserdesignet, vil kunne lade med opptil 1000 volt. Tesla lovet dette for et år siden, men det vil sannsynligvis bare gjelde nye Superchargers (eller ettermonterte med ny kraftelektronikk).

Det viktigste er at Hyundai Motor Group helst ikke vil bli med i NACS-overgangen uten å sikre langsiktige lademuligheter med høy effekt (en av fordelene), minst like gode som ved bruk av de eksisterende 800-volts CCS1-laderne. Vi lurer bare på når de første 1000-volts NACS-ladestasjonene vil være tilgjengelige.