ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ EV ਬਲੈਕਆਊਟ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਕੇ?

ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਡੇ ਊਰਜਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਮ ਚੇਂਜਰ ਬਣਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਈਵੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇਹ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫੁੱਟਬਾਲ ਗੇਮ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਨੈਨਸੀ ਸਕਿਨਰ ਦੀ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਜਗਾਇਆ, ਇੱਕ ਉੱਭਰ ਰਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਇੱਕ EV ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਊਰਜਾ ਸੋਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਘਰ, ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਪਯੋਗਤਾ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

"ਫੋਰਡ ਐਫ-150 ਟਰੱਕ ਲਈ ਇੱਕ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਸੀ," ਸਕਿਨਰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਦੇ ਸੈਨੇਟਰ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਈਸਟ ਬੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। "ਇਹ ਮੁੰਡਾ ਪਹਾੜਾਂ ਵੱਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ।"

ਆਪਣੀ 98-kWh ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲੂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100 ਵੱਡੇ ਆਊਟੇਜ ਦੇਖੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਕਸਾਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਰਾਜ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਸਤੰਬਰ 2022 ਵਿੱਚ, 10 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ 52,000 ਮੈਗਾਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰਿੱਡ ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ।

ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਸਕਿਨਰ ਨੇ ਸੈਨੇਟ ਬਿੱਲ 233 ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2030 ਤੱਕ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ - ਰਾਜ ਵੱਲੋਂ ਨਵੀਆਂ ਗੈਸ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ। ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ "ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦੇ," ਸਕਿਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।

"ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ। "ਜੇਕਰ ਉਹ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਬਲੈਕਆਊਟ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਘਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਰਨਾ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ।"

SB-233 ਨੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟ ਸੈਨੇਟ ਵਿੱਚ 29-9 ਵੋਟਾਂ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, GM ਅਤੇ Tesla ਸਮੇਤ ਕਈ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ EV ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣਾਉਣਗੇ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, F-150 ਅਤੇ Nissan Leaf ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ EV ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁੱਢਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ।
ਪਰ ਤਰੱਕੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚਲਦੀ: ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਕਮੇਟੀ ਵਿੱਚ SB-233 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਸਕਿਨਰ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ "ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰਸਤਾ" ਲੱਭ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਲਾਭ ਮਿਲੇ।

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ, ਗੰਭੀਰ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਲੋਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਵਰਗੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵੱਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਈਵੀਜ਼ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟੈਕਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਉਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹੁਣ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ EVs 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲੈਕਆਊਟ ਵਿੱਚ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੈਸੇ ਕਮਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਯਕੀਨਨ, ਅੱਗੇ ਕੁਝ ਸੜਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਉਪਯੋਗੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਿੱਖਿਆ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।