Что если бы электромобиль мог обеспечивать ваш дом электроэнергией во время отключения электроэнергии?

Двунаправленная зарядка, похоже, кардинально изменит подход к энергопотреблению. Но сначала она должна появиться на большем количестве электромобилей.

Именно транслируемый по телевизору футбольный матч пробудил у Нэнси Скиннер интерес к двунаправленной зарядке — новой технологии, которая позволяет аккумулятору электромобиля не только поглощать энергию, но и разряжать ее — отдавая заряд дому, другим автомобилям или даже обратно в коммунальную сеть.

«Была реклама грузовика Ford F-150, — вспоминает Скиннер, сенатор штата Калифорния, представляющий район Ист-Бэй в Сан-Франциско. — Этот парень едет в горы и подключает свой грузовик к электросети. Не для того, чтобы зарядить грузовик, а чтобы обеспечить электроэнергией электросеть».

Благодаря аккумулятору ёмкостью 98 кВт·ч самолёт F-150 Lightning может поддерживать электроэнергию до трёх дней. Это может быть крайне полезно в Калифорнии, где за последние пять лет произошло почти 100 серьёзных отключений электроэнергии — больше, чем в любом другом штате, за исключением Техаса. В сентябре 2022 года из-за десятидневной волны тепла мощность энергосистемы Калифорнии достигла рекордного уровня в 52 000 мегаватт, что практически привело к её отключению.

В январе Скиннер внёс в Сенат законопроект 233, который обяжет все электромобили, лёгкие грузовики и школьные автобусы, продаваемые в Калифорнии, поддерживать двустороннюю зарядку к 2030 модельному году — за пять лет до того, как штат планирует запретить продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем. Обязательная двусторонняя зарядка гарантирует, что автопроизводители «не смогут просто установить надбавку к цене за какую-то функцию», сказал Скиннер.

«Она должна быть у каждого», — добавила она. «Если люди захотят использовать её, чтобы компенсировать высокие цены на электроэнергию или обеспечить свой дом электричеством во время отключения электричества, у них будет такая возможность».

В мае законопроект SB-233 был одобрен Сенатом штата 29 голосами против 9. Вскоре после этого несколько автопроизводителей, включая GM и Tesla, объявили о том, что сделают двунаправленную зарядку стандартной для будущих моделей электромобилей. В настоящее время F-150 и Nissan Leaf — единственные электромобили, доступные в Северной Америке с двунаправленной зарядкой, выходящей за рамки самых базовых возможностей.
Но прогресс не всегда движется по прямой: в сентябре законопроект SB-233 был отклонен в ходе заседания комитета Ассамблеи Калифорнии. Скиннер говорит, что ищет «новый путь», чтобы обеспечить всем жителям Калифорнии преимущества двусторонней зарядки.

По мере того, как стихийные бедствия, экстремальные погодные условия и другие последствия изменения климата становятся всё более очевидными, американцы всё чаще обращаются к возобновляемым источникам энергии, таким как электромобили и солнечная энергия. Снижение цен на электромобили, а также новые налоговые льготы и стимулы способствуют ускорению этого перехода.
Теперь перспектива двунаправленной зарядки дает еще одну причину рассмотреть электромобили: возможность использовать свой автомобиль в качестве резервного источника питания, который может спасти вас в случае отключения электроэнергии или принести доход, когда вы им не пользуетесь.

Конечно, впереди нас ждут некоторые трудности. Производители и муниципалитеты только начинают изучать, какие изменения инфраструктуры им необходимо масштабировать, чтобы сделать эту функцию полезной. Необходимые аксессуары недоступны или дороги. Кроме того, потребителям предстоит многому научиться.

Однако ясно одно: эта технология способна кардинально изменить то, как мы питаем свою жизнь.