කියියා සහ ජෙනසිස් ටෙස්ලා හි NACS ප්ලග් වෙත මාරු වීමට හුන්ඩායි සමඟ එක්වෙති

කියියා සහ ජෙනසිස් ටෙස්ලා හි NACS ප්ලග් වෙත මාරු වීමට හුන්ඩායි සමඟ එක්වෙති

හයුන්ඩායි අනුගමනය කරමින් කියියා සහ ජෙනසිස් සන්නාම, ඒකාබද්ධ ආරෝපණ පද්ධතිය (CCS1) ආරෝපණ සම්බන්ධකයෙන් උතුරු ඇමරිකාවේ ටෙස්ලා විසින් සංවර්ධනය කරන ලද උතුරු ඇමරිකානු ආරෝපණ ප්‍රමිතිය (NACS) වෙත මාරු වන බව නිවේදනය කළේය.

මෙම සමාගම් තුනම පුළුල් හුන්ඩායි මෝටර් සමූහයේ කොටසක් වන අතර, එයින් අදහස් කරන්නේ 2024 සිව්වන කාර්තුවේදී - වසරකට පමණ පසු - නව හෝ නැවුම් කළ මාදිලි වලින් ආරම්භ වන මුළු කණ්ඩායමම එකවර මාරුවීම සිදු කරනු ඇති බවයි.

NACS ආරෝපණ ඇතුල්වීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, නව මෝටර් රථ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව සහ මෙක්සිකෝවේ ටෙස්ලා සුපර්චාර්ජිං ජාලය සමඟ දේශීයව අනුකූල වනු ඇත.

2025 පළමු කාර්තුවේ සිට NACS ඇඩැප්ටර හඳුන්වා දුන් පසු, CCS1 ආරෝපණ ප්‍රමිතියට අනුකූල වන, පවතින Kia, Genesis සහ Hyundai මෝටර් රථ Tesla සුපිරි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවලින් ආරෝපණය කිරීමට ද හැකි වනු ඇත.

වෙනමම, NACS ආරෝපණ ඇතුල්වීමක් සහිත නව මෝටර් රථවලට පැරණි CCS1 චාජර් ආරෝපණය කිරීම සඳහා CCS1 ඇඩැප්ටර භාවිතා කිරීමට හැකි වනු ඇත.

Kia හි මාධ්‍ය නිවේදනයේ පැහැදිලි කර ඇත්තේ EV හිමිකරුවන්ට "මෘදුකාංග උත්ශ්‍රේණි කිරීමක් අවසන් වූ පසු Kia Connect යෙදුම හරහා Tesla හි Supercharger ජාලය භාවිතයෙන් ප්‍රවේශය සහ ස්වයංක්‍රීය ගෙවීම් පහසුව ලැබෙනු ඇති" බවයි. සුපර්චාජර් සෙවීම, ස්ථානගත කිරීම සහ සංචාලනය කිරීම වැනි අවශ්‍ය සියලුම විශේෂාංග මෝටර් රථයේ තොරතුරු තොරතුරු සහ දුරකථන යෙදුමට ඇතුළත් වන අතර, චාජර් ලබා ගැනීමේ හැකියාව, තත්ත්වය සහ මිල ගණන් පිළිබඳ අමතර තොරතුරු ද ඇතුළත් වේ.

වෙළඳ නාම තුනෙන් කිසිවක් ටෙස්ලා හි V3 සුපර්චාජර් වල වේගවත් ආරෝපණ බල ප්‍රතිදානය කුමක් විය හැකිදැයි සඳහන් කර නැත, ඒවා දැනට වෝල්ට් 500 ට වඩා වැඩි වෝල්ටීයතාවයකට සහය නොදක්වයි. හුන්ඩායි මෝටර් සමූහයේ E-GMP වේදිකා EV වල වෝල්ට් 600-800 ක බැටරි ඇසුරුම් ඇත. සම්පූර්ණ වේගවත් ආරෝපණ විභවය භාවිතා කිරීම සඳහා, ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්‍ය වේ (එසේ නොමැති නම්, බල ප්‍රතිදානය සීමිත වනු ඇත).

අපි මීට පෙර කිහිප වතාවක් ලියා ඇති පරිදි, V4 ඩිස්පෙන්සර් සැලසුම සමඟ ඒකාබද්ධව, ටෙස්ලා සුපර්චාජර් වල දෙවන වින්‍යාසය වෝල්ට් 1,000 ක් දක්වා ආරෝපණය කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි විශ්වාස කෙරේ. ටෙස්ලා මෙය වසරකට පෙර පොරොන්දු වූ නමුත්, එය බොහෝ විට අදාළ වන්නේ නව සුපර්චාජර් සඳහා පමණි (හෝ නව බල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමඟ නැවත සකස් කර ඇත).

ප්‍රධාන දෙය නම්, හුන්ඩායි මෝටර් සමූහය දිගුකාලීන අධි බලැති ආරෝපණ හැකියාවන් (එහි එක් වාසියක්) සුරක්ෂිත නොකර NACS ස්විචයට සම්බන්ධ නොවීමයි, අවම වශයෙන් පවතින 800-වෝල්ට් CCS1 චාජර් භාවිතා කරන විට තරම් හොඳයි. පළමු 1,000-වෝල්ට් NACS අඩවි කවදා ලබා ගත හැකිදැයි අපි කල්පනා කරමින් සිටිමු.