Poročilo navaja, da bodo električna vozila do leta 2030 predstavljala kar 86 % svetovnega tržnega deleža.

Poročilo navaja, da bodo električna vozila do leta 2030 predstavljala kar 86 % svetovnega tržnega deleža.

Podatki poročila kažejo, da dva največja svetovna trga električnih vozil, Kitajska in Severna Evropa, vodita ta porast, pri čemer so države, kot je Norveška, vodilne z 71-odstotnim tržnim deležem električnih vozil. Leta 2022 je kitajski tržni delež električnih vozil znašal 27 %, evropski 20,8 % in ameriški 7,2 %. Med najhitreje rastočimi trgi električnih vozil so Indonezija, Indija in Nova Zelandija. Kaj torej poganja ta porast? Poročilo RMI kaže, da je novi dejavnik ekonomija. Kar zadeva skupne stroške lastništva, je bila dosežena cenovna pariteta z vozili z motorji z notranjim zgorevanjem, pri čemer se pričakuje, da bodo svetovni trgi dosegli cenovno pariteto do leta 2030. BYD in Tesla sta že izenačila cene svojih konkurentov z motorji z notranjim zgorevanjem. Poleg tega konkurenca med proizvajalci avtomobilov pospešuje premik, saj je v gradnji dovolj baterij za električna vozila in tovarn vozil, da se do konca stoletja zagotovi zadostna ponudba. V Združenih državah Amerike so spodbude iz zakona o zmanjševanju inflacije Bidenove administracije in dvostranskega zakona o infrastrukturi sprožile tudi val gradnje in prestrukturiranja tovarn. Poleg političnih ukrepov so se cene baterij od leta 2010 znižale za 88 %, saj gostota energije še naprej narašča z letno stopnjo 6 %. Spodnji grafikon prikazuje eksponentni upad cen baterij.

Poleg tega RMI napoveduje, da se »era motorjev z notranjim zgorevanjem« bliža koncu. Povpraševanje po vozilih na bencinski pogon je doseglo vrhunec leta 2017 in se od takrat zmanjšuje s 5-odstotno letno stopnjo. RMI predvideva, da se bo do leta 2030 povpraševanje po nafti iz vozil na bencinski pogon zmanjšalo za milijon sodčkov na dan, svetovno povpraševanje po nafti pa se bo strmoglavilo za četrtino. To je optimističen pogled poročila na to, kaj je mogoče. Čeprav študija daje drzne napovedi o prihodnosti, ugotavlja, da bi lahko stopnje sprejemanja električnih vozil nihale zaradi nepredvidenih dejavnikov, kot so prihodnje spremembe politik, premiki v razpoloženju potrošnikov ter družbenopolitične in gospodarske razlike. Točnosti tega poročila ni mogoče zagotoviti. Gre za dokaj optimističen pogled na to, kaj je mogoče.