Pasi Ford miratoi standardin e karikimit të Teslës, edhe GM iu bashkua kampit të porteve të karikimit NACS.

Pasi Ford miratoi standardin e karikimit të Teslës, edhe GM iu bashkua kampit të porteve të karikimit NACS.

Sipas CNBC, General Motors do të fillojë instalimin e portave të karikimit NACS të Teslës në automjetet e saj elektrike duke filluar nga viti 2025. GM aktualisht blen porta karikimi CCS-1. Kjo shënon prodhuesin më të fundit amerikan të automjeteve, pas Ford, që hyn fuqishëm në kampin e NACS. Kjo padyshim do të ushtrojë presion të konsiderueshëm mbi prodhuesit e tjerë amerikanë të automjeteve elektrike, siç janë Stellantis, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Hyundai, Kia dhe të tjerë në Amerikën e Veriut.Infrastruktura e karikimit të Teslës, me dizajnin e saj elegant dhe aplikimin e përshtatshëm, premton t'u ofrojë klientëve një përvojë superiore karikimi.

Përpjekja shumëmiliardëshe e qeverisë amerikane për të ndërtuar një rrjet mbarëkombëtar të karikuesve të automjeteve elektrike mbetet një qëllim i largët. Interneti është plot me raporte negative për stacionet CCS-1: karikuesit janë të prishur, të specializuar ose madje fiken pa paralajmërim. Kjo krijon një përvojë të keqe për pronarët ekzistues të automjeteve elektrike CCS-1. Për më tepër, mbi 80% e përdoruesve të CCS-1 i karikojnë automjetet e tyre në garazhet ose vendet e parkimit në shtëpi.

Sipas raportimeve të mediave të huaja, Tesla zotëron afërsisht 4,947 lidhës Supercharger në rrjetin e saj global prej 45,000 stacionesh Supercharger. Në Shtetet e Bashkuara, kjo shifër pranohet gjerësisht në internet se tejkalon 12,000. Ndërkohë, Departamenti Amerikan i Energjisë raporton vetëm rreth 5,300 lidhës CCS-1.Programi federal është ndërtuar rreth standardit të karikimit CCS-1, i cili është miratuar gjerësisht në Shtetet e Bashkuara nga Electrify America, ChargePoint, EVgo, Blink dhe shumica e kompanive të tjera të karikimit.

Kthimi i menjëhershëm i Ford dhe General Motors drejt standardit NACS do të prishë ndjeshëm të gjithë shtytjen e infrastrukturës së karikimit që është duke u zhvilluar në Shtetet e Bashkuara. Ky ndryshim do të ndikojë gjithashtu te prodhuesit e karikuesve të automjeteve elektrike si ABB, Tritium dhe Siemens, të cilët po nxitojnë të krijojnë fabrika karikuesish në SHBA për të siguruar stimuj sipas legjislacionit federal. Vetëm disa javë më parë, kur Ford njoftoi bashkëpunimin e saj me Teslën, General Motors po punonte me SAE International për të zhvilluar dhe rafinuar një standard të hapur lidhësish për karikimin CCS-1. Natyrisht, rrethanat kanë ndryshuar. Drejtoresha Ekzekutive e General Motors, Mary Barra, dhe Drejtori Ekzekutiv i Teslës, Elon Musk, njoftuan këtë vendim të ri gjatë një diskutimi audio të drejtpërdrejtë në Twitter Spaces. General Motors po rrit prodhimin e automjeteve të saj tërësisht elektrike dhe synon të tejkalojë objektivat vjetore të prodhimit të Teslës për makinat elektrike. Nëse General Motors do të ketë sukses, kjo do të nxiste ndjeshëm miratimin e automjeteve elektrike në Shtetet e Bashkuara. Veçmas, Tesla do të fillojë ndërtimin e fabrikës së saj të tretë në Amerikën e Veriut në Nuevo León, Meksikë.