Индијска растућа индустрија е-трговине подстиче револуцију електричних возила

Онлајн куповина у Индији је доживела експоненцијални раст последњих година, захваљујући величини земље, неповољним логистичким условима и порасту броја компанија за електронску трговину. Извештаји указују да се очекује да ће онлајн куповина достићи 425 милиона америчких долара до 2027. године, са 185 милиона у 2021. години.

Превозници електричних возила су кључни у остваривању овога, нудећи компанијама за електронску трговину исплатив и угљенично ефикасан метод. У недавном разговору за Digitimes Asia, Рохит Гатани, потпредседник за раст и финансирање возила у компанији Euler Motors, објаснио је да је ово израженије током фестивалске сезоне када компаније за електронску трговину попут Амазона и Флипкарта бележе пораст продаје.

„Е-трговина, очигледно, има значајан део свог обима током празничне сезоне продаје ББТ-а, која почиње месец и по дана пре Дивалија и наставља се док се не оствари већина продаје“, рекао је Гатани. „Електрична возила такође долазе у обзир. То је благодет за целокупни комерцијални сегмент. Ипак, у недавном потискивању, два фактора покрећу усвајање електричних возила: један интерни (повезан са трошковима) и други, кретање ка фестивалу и пословању без загађења.“

Испуњавање прописа о загађењу и смањење забринутости због трошкова
Велике компаније за електронску трговину имају ESG обавезе да се окрену ка зеленијим изворима, а електрична возила су зелени извор. Такође имају обавезе да буду исплативи, јер су оперативни трошкови много нижи него код дизела, бензина или КПГ-а. Оперативни трошкови би се кретали између 10 и 20 процената, у зависности од бензина, дизела или КПГ-а. Током празничне сезоне, вишеструка путовања повећавају оперативне трошкове. Дакле, то су два фактора која подстичу усвајање електричних возила.

„Постоји и шири тренд. Раније је продаја путем електронске трговине углавном била усмерена ка моди и мобилним уређајима, али сада постоји помак ка већим кућним апаратима и сектору прехрамбених производа“, истакао је Гатани. „Двоточкаши играју важну улогу у испорукама малих количина, као што су мобилни телефони и мода. Троточкаши су важни код кућних апарата, већих испорука и намирница, јер свака пошиљка може бити тешка око два до десет килограма. Ту наше возило игра важну улогу. Када упоредимо наше возило са сличном категоријом, перформансе су много боље у погледу обртног момента и трошкова рада.“

Трошкови рада по километру за Ојлерово возило износе приближно 70 пајса (приближно 0,009 америчких долара). Насупрот томе, трошкови за возило на компримовани природни гас (КПГ) крећу се од три и по до четири рупије (приближно 0,046 до 0,053 америчких долара), у зависности од државе или града. Поређења ради, возила на бензин или дизел имају веће трошкове рада од шест до седам рупија по километру (приближно 0,079 до 0,092 америчких долара).

Такође је чињеница да ће возачи искусити повећану удобност када управљају електричним возилом током дужег периода, од 12 до 16 сати дневно, захваљујући додатним функцијама које су уграђене ради лакшег коришћења. Партнери за испоруку играју кључну улогу у екосистему, служећи као кључна веза између компанија и купаца, осигуравајући благовремен пријем поруџбина и плата.

„Њихов значај је додатно појачан њиховом склоношћу ка вожњи електричних возила, посебно Euler-а, који нуди врхунске могућности доношења одлука, вишеструке опције путовања и значајан капацитет носивости до 700 килограма“, додао је Гатани. „Ефикасност ових возила је очигледна у њиховој способности да пређу раздаљину од 120 километара са једним пуњењем, са могућношћу продужења овог домета за додатних 50 до 60 километара након кратког периода пуњења од 20 до 25 минута. Ова карактеристика се показала посебно корисном током празничне сезоне, олакшавајући беспрекорно пословање и истичући вредност Euler-а у доприносу оптимизацији целог екосистема.“

Мање одржавање
У значајном развоју за индустрију електричних возила (EV), трошкови одржавања су знатно смањени за приближно 30 до 50%, што се приписује мањем броју механичких делова у електричним возилима, што резултира мањим хабањем. Са становишта нафтне индустрије, предузимају се проактивне мере за имплементацију протокола превентивног одржавања.

„Наша инфраструктура и платформа за електрична возила опремљене су могућностима прикупљања података, тренутно прикупљајући око 150 тачака података сваког минута на више фреквенција како би се пратило стање возила“, додао је Гатани. „Ово, у комбинацији са ГПС праћењем, пружа драгоцене увиде у систем, омогућавајући нам да обављамо превентивно одржавање и ажурирања путем интернета (OTA) како бисмо решили евентуалне проблеме. Овај приступ побољшава перформансе возила и смањује време застоја, што је обично веће код возила са мотором са унутрашњим сагоревањем.“

Интеграција софтвера и могућности прикупљања података, сличних модерним паметним телефонима, омогућава индустрији да пружи врхунске перформансе у одржавању здравља возила и обезбеђивању дугог века трајања батерије. Овај развој представља кључни корак напред у еволуцији индустрије електричних возила, постављајући нови стандард за одржавање возила и оптимизацију перформанси.