V2H V2G V2L Које су примене двосмерног пуњења?

Које су примене двосмерног пуњења?
Двосмерни пуњачи могу се користити за две различите примене. Прва и најпопуларнија је „Vehicle-to-grid“ или V2G, дизајнирана за слање или извоз енергије у електричну мрежу када је потражња велика. Ако се хиљаде возила са V2G технологијом прикључе и омогуће, ово има потенцијал да трансформише начин на који се електрична енергија складишти и генерише у великим размерама. Електрична возила имају велике, снажне батерије, тако да комбинована снага хиљада возила са V2G може бити огромна. Треба напоменути да је V2X термин који се понекад користи за описивање све три варијације описане у наставку.

Возило-до-мреже или V2G – електрична возила извозе енергију како би подржала електричну мрежу.
Возило-до-куће или V2H – енергија електричних возила се користи за напајање куће или пословног простора.
Возило-до-пуњења или V2L * – електрична возила се могу користити за напајање уређаја или пуњење других електричних возила
* V2L не захтева двосмерни пуњач за рад

Друга употреба двосмерних пуњача за електрична возила је за пуњење од возила до куће или V2H. Као што и само име сугерише, V2H омогућава да се електрично возило користи као кућни систем батерија за складиштење вишка соларне енергије и напајање вашег дома. На пример, типичан кућни систем батерија, као што је Тесла Пауервол, има капацитет од 13,5 kWh. Насупрот томе, просечно електрично возило има капацитет од 65 kWh, што је еквивалентно скоро пет Теслиних Пауервол пуњача. Због великог капацитета батерије, потпуно напуњено електрично возило могло би да подржи просечну кућу неколико узастопних дана или много дуже када се комбинује са соларном енергијом на крову.

возило-мрежа – V2G
Пуњење од возила до мреже (V2G) подразумева повезивање малог дела ускладиштене енергије из батерије електричног возила у електричну мрежу када је потребно, у зависности од аранжмана услуге. Да би се учествовало у V2G програмима, потребан је двосмерни једносмерни пуњач и компатибилно електрично возило. Наравно, постоје неки финансијски подстицаји за ово, а власницима електричних возила се дају кредити или смањени трошкови електричне енергије. Електрична возила са V2G такође могу омогућити власнику да учествује у програму виртуелне електране (VPP) како би се побољшала стабилност мреже и обезбедила енергија током периода вршне потражње. Тренутно само неколико електричних возила има могућност V2G и двосмерног једносмерног пуњења; то укључује каснији модел Nissan Leaf (ZE1) и Mitsubishi Outlander или Eclipse plug-in хибриде.

Упркос публицитету, један од проблема са увођењем V2G технологије су регулаторни изазови и недостатак стандардних протокола за двосмерно пуњење и конектора. Двосмерни пуњачи, попут соларних инвертора, сматрају се још једним обликом производње електричне енергије и морају да испуњавају све регулаторне стандарде безбедности и искључивања у случају квара мреже. Да би превазишли ове сложености, неки произвођачи возила, као што је Ford, развили су једноставне AC двосмерне системе пуњења који раде само са Ford електричним возилима за напајање домаћинстава, уместо да извозе енергију у мрежу. Други, као што је Nissan, раде користећи универзалне двосмерне пуњаче као што је Wallbox Quasar, детаљније описан у наставку. Сазнајте више о предностима V2G технологије.
Данас је већина електричних возила опремљена стандардним CCS DC портом за пуњење. Тренутно, једино електрично возило које користи CCS порт за двосмерно пуњење је недавно објављени Ford F-150 Lightning EV. Међутим, у блиској будућности биће доступно више електричних возила са CCS портовима за повезивање са V2H и V2G могућностима, а VW је најавио да би његови електрични аутомобили са идентификацијом могли да понуде двосмерно пуњење негде 2023. године.
2. Возило до куће – V2H
Возило-до-куће (V2H) је слично V2G, али се енергија користи локално за напајање куће уместо да се испоручује у електричну мрежу. Ово омогућава електричном возилу да функционише као обичан кућни систем батерија како би се повећала самодовољност, посебно када се комбинује са соларним панелима на крову. Међутим, најочигледнија предност V2H је могућност обезбеђивања резервног напајања током нестанка струје.

Да би V2H радио, потребан му је компатибилан двосмерни пуњач за електрична возила и додатна опрема, укључујући бројило енергије (CT бројило) инсталирано на главној тачки прикључка на мрежу. CT бројило прати проток енергије ка и из мреже. Када систем детектује енергију из мреже коју троши ваш дом, сигнализира двосмерном пуњачу за електрична возила да испразни једнаку количину, чиме се компензује свака енергија која се црпи из мреже. Слично томе, када систем детектује енергију која се извози из соларног низа на крову, преусмерава је да би напунио електрично возило, што је веома слично начину на који раде паметни пуњачи за електрична возила. Да би се омогућило резервно напајање у случају нестанка струје или ванредне ситуације, V2H систем мора бити у стању да детектује прекид мреже и изолује га од мреже помоћу аутоматског контактора (прекидача). Ово је познато као острвско искључивање, а двосмерни инвертор у суштини ради као ванмрежни инвертор користећи батерију електричног возила. Опрема за изолацију мреже је потребна да би се омогућио резервни рад, слично као хибридни инвертори који се користе у резервним системима батерија.