டெஸ்லாவின் NACS பிளக்கிற்கு மாறுவதில் கியா மற்றும் ஜெனிசிஸ் ஹூண்டாயுடன் இணைகின்றன

டெஸ்லாவின் NACS பிளக்கிற்கு மாறுவதில் கியா மற்றும் ஜெனிசிஸ் ஹூண்டாயுடன் இணைகின்றன

ஹூண்டாயைத் தொடர்ந்து கியா மற்றும் ஜெனிசிஸ் பிராண்டுகள், வட அமெரிக்காவில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த சார்ஜிங் சிஸ்டம் (CCS1) சார்ஜிங் இணைப்பியிலிருந்து டெஸ்லா உருவாக்கிய வட அமெரிக்க சார்ஜிங் தரநிலை (NACS) க்கு மாறுவதாக அறிவித்தன.

மூன்று நிறுவனங்களும் பரந்த ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாகும், அதாவது முழு குழுவும் ஒரே நேரத்தில் மாறுதலைச் செய்யும், 2024 ஆம் ஆண்டின் நான்காம் காலாண்டில் புதிய அல்லது புதுப்பிக்கப்பட்ட மாடல்களுடன் தொடங்கி - இப்போதிலிருந்து சுமார் ஒரு வருடம் கழித்து.

NACS சார்ஜிங் இன்லெட்டுக்கு நன்றி, புதிய கார்கள் அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் மெக்சிகோவில் உள்ள டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குடன் இயல்பாகவே இணக்கமாக இருக்கும்.

CCS1 சார்ஜிங் தரநிலையுடன் இணக்கமாக இருக்கும் தற்போதுள்ள கியா, ஜெனிசிஸ் மற்றும் ஹூண்டாய் கார்களும், NACS அடாப்டர்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவுடன், 2025 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் தொடங்கி, டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜிங் நிலையங்களில் சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

தனித்தனியாக, NACS சார்ஜிங் இன்லெட் கொண்ட புதிய கார்கள் பழைய CCS1 சார்ஜர்களில் சார்ஜ் செய்வதற்கு CCS1 அடாப்டர்களைப் பயன்படுத்த முடியும்.

"மென்பொருள் மேம்படுத்தல் முடிந்ததும், கியா கனெக்ட் செயலி வழியாக டெஸ்லாவின் சூப்பர்சார்ஜர் நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்தி, மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் அணுகல் மற்றும் தானியங்கி கட்டணம் செலுத்தும் வசதியைப் பெறுவார்கள்" என்றும் கியாவின் செய்திக்குறிப்பு தெளிவுபடுத்துகிறது. சூப்பர்சார்ஜர்களைத் தேடுவது, கண்டறிவது மற்றும் வழிசெலுத்துவது போன்ற தேவையான அனைத்து அம்சங்களும் காரின் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் ஃபோன் பயன்பாட்டில் சேர்க்கப்படும், சார்ஜர் கிடைக்கும் தன்மை, நிலை மற்றும் விலை நிர்ணயம் பற்றிய கூடுதல் தகவலுடன்.

மூன்று பிராண்டுகளிலும் எதுவும் டெஸ்லாவின் V3 சூப்பர்சார்ஜர்களின் வேகமான சார்ஜிங் பவர் அவுட்புட்டைக் குறிப்பிடவில்லை, அவை தற்போது 500 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் மின்னழுத்தத்தை ஆதரிக்கவில்லை. ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமத்தின் E-GMP பிளாட்ஃபார்ம் EVகள் 600-800 வோல்ட் கொண்ட பேட்டரி பேக்குகளைக் கொண்டுள்ளன. முழு வேகமான சார்ஜிங் திறனைப் பயன்படுத்த, அதிக மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது (இல்லையெனில், மின் வெளியீடு குறைவாக இருக்கும்).

நாம் முன்பு பலமுறை எழுதியது போல, டெஸ்லா சூப்பர்சார்ஜர்களின் இரண்டாவது உள்ளமைவு, அநேகமாக V4 டிஸ்பென்சர் வடிவமைப்புடன் இணைந்து, 1,000 வோல்ட் வரை சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்று நம்பப்படுகிறது. டெஸ்லா இதை ஒரு வருடம் முன்பு உறுதியளித்தது, இருப்பினும், இது புதிய சூப்பர்சார்ஜர்களுக்கு (அல்லது புதிய பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் மறுசீரமைக்கப்பட்டவை) மட்டுமே பொருந்தும்.

முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமம் நீண்டகால உயர்-சக்தி சார்ஜிங் திறன்களைப் (அதன் நன்மைகளில் ஒன்று) பாதுகாக்காமல் NACS சுவிட்சில் சேர விரும்பாது, குறைந்தபட்சம் தற்போதுள்ள 800-வோல்ட் CCS1 சார்ஜர்களைப் பயன்படுத்தும் போது கிடைக்கும். முதல் 1,000-வோல்ட் NACS தளங்கள் எப்போது கிடைக்கும் என்று நாங்கள் யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறோம்.