V2H V2G V2L ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ యొక్క ఉపయోగాలు ఏమిటి?

ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ వల్ల ఉపయోగాలు ఏమిటి?
ద్వి దిశాత్మక ఛార్జర్‌లను రెండు వేర్వేరు అనువర్తనాలకు ఉపయోగించవచ్చు. మొదటిది మరియు ఎక్కువగా చర్చించబడినది వెహికల్-టు-గ్రిడ్ లేదా V2G, డిమాండ్ ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు విద్యుత్ గ్రిడ్‌లోకి శక్తిని పంపడానికి లేదా ఎగుమతి చేయడానికి రూపొందించబడింది. V2G టెక్నాలజీతో వేలాది వాహనాలను ప్లగ్ చేసి ఎనేబుల్ చేస్తే, విద్యుత్తును భారీ స్థాయిలో ఎలా నిల్వ చేయాలో మరియు ఉత్పత్తి చేయాలో ఇది మార్చగలదు. EVలు పెద్ద, శక్తివంతమైన బ్యాటరీలను కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి V2G ఉన్న వేలాది వాహనాల మిశ్రమ శక్తి అపారమైనది కావచ్చు. V2X అనేది క్రింద వివరించిన మూడు వైవిధ్యాలను వివరించడానికి కొన్నిసార్లు ఉపయోగించబడే పదం అని గమనించండి.

వెహికల్-టు-గ్రిడ్ లేదా V2G – EV విద్యుత్ గ్రిడ్‌కు మద్దతు ఇవ్వడానికి శక్తిని ఎగుమతి చేస్తుంది.
వాహనం నుండి ఇంటికి లేదా V2H - ఇంటికి లేదా వ్యాపారానికి శక్తినివ్వడానికి EV శక్తిని ఉపయోగిస్తారు.
వెహికల్-టు-లోడ్ లేదా V2L * – EV ని ఉపకరణాలకు శక్తినివ్వడానికి లేదా ఇతర EV లను ఛార్జ్ చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు.
* V2L పనిచేయడానికి ద్వి దిశాత్మక ఛార్జర్ అవసరం లేదు

ద్వి దిశాత్మక EV ఛార్జర్‌ల యొక్క రెండవ ఉపయోగం వాహనం నుండి ఇంటికి లేదా V2H కోసం. పేర్లు సూచించినట్లుగా, V2H అనేది అదనపు సౌరశక్తిని నిల్వ చేయడానికి మరియు మీ ఇంటికి శక్తిని అందించడానికి గృహ బ్యాటరీ వ్యవస్థ వలె EVని ఉపయోగించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ఉదాహరణకు, టెస్లా పవర్‌వాల్ వంటి సాధారణ గృహ బ్యాటరీ వ్యవస్థ 13.5kWh సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, సగటు EV 65kWh సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది దాదాపు ఐదు టెస్లా పవర్‌వాల్‌లకు సమానం. పెద్ద బ్యాటరీ సామర్థ్యం కారణంగా, పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయబడిన EV సగటు ఇంటికి వరుసగా అనేక రోజులు లేదా రూఫ్‌టాప్ సోలార్‌తో కలిపినప్పుడు చాలా ఎక్కువ కాలం మద్దతు ఇవ్వగలదు.

వాహనం నుండి గ్రిడ్ కు – V2G
వెహికల్-టు-గ్రిడ్ (V2G) అంటే నిల్వ చేయబడిన EV బ్యాటరీ శక్తిలో కొంత భాగాన్ని సేవా అమరికను బట్టి అవసరమైనప్పుడు విద్యుత్ గ్రిడ్‌కు ఎగుమతి చేస్తారు. V2G ప్రోగ్రామ్‌లలో పాల్గొనడానికి, ద్వి దిశాత్మక DC ఛార్జర్ మరియు అనుకూలమైన EV అవసరం. అయితే, దీన్ని చేయడానికి కొన్ని ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలు ఉన్నాయి మరియు EV యజమానులకు క్రెడిట్‌లు లేదా తగ్గిన విద్యుత్ ఖర్చులు ఇవ్వబడతాయి. V2G ఉన్న EVలు యజమాని వర్చువల్ పవర్ ప్లాంట్ (VPP) ప్రోగ్రామ్‌లో పాల్గొనడానికి మరియు గరిష్ట డిమాండ్ సమయాల్లో గ్రిడ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు విద్యుత్ సరఫరాను అందించడానికి వీలు కల్పిస్తాయి. ప్రస్తుతం కొన్ని EVలు మాత్రమే V2G మరియు ద్వి దిశాత్మక DC ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి; వీటిలో తరువాతి మోడల్ నిస్సాన్ లీఫ్ (ZE1) మరియు మిత్సుబిషి అవుట్‌ల్యాండర్ లేదా ఎక్లిప్స్ ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్‌లు ఉన్నాయి.

ప్రచారం ఉన్నప్పటికీ, V2G టెక్నాలజీని అందుబాటులోకి తీసుకురావడంలో ఉన్న సమస్యలలో ఒకటి నియంత్రణ సవాళ్లు మరియు ప్రామాణిక ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ ప్రోటోకాల్‌లు మరియు కనెక్టర్లు లేకపోవడం. సౌర ఇన్వర్టర్‌ల వంటి ద్వి దిశాత్మక ఛార్జర్‌లను విద్యుత్ ఉత్పత్తి యొక్క మరొక రూపంగా పరిగణిస్తారు మరియు గ్రిడ్ వైఫల్యం సంభవించినప్పుడు అన్ని నియంత్రణ భద్రత మరియు షట్‌డౌన్ ప్రమాణాలను తీర్చాలి. ఈ సంక్లిష్టతలను అధిగమించడానికి, ఫోర్డ్ వంటి కొన్ని వాహన తయారీదారులు, గ్రిడ్‌కి ఎగుమతి చేయకుండా ఇంటికి విద్యుత్ సరఫరా చేయడానికి ఫోర్డ్ EVలతో మాత్రమే పనిచేసే సాధారణ AC ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ వ్యవస్థలను అభివృద్ధి చేశారు. నిస్సాన్ వంటి ఇతరులు, వాల్‌బాక్స్ క్వాసార్ వంటి సార్వత్రిక ద్వి దిశాత్మక ఛార్జర్‌లను ఉపయోగించి పనిచేస్తారు, వీటిని క్రింద మరింత వివరంగా వివరించబడింది. V2G టెక్నాలజీ ప్రయోజనాల గురించి మరింత తెలుసుకోండి.
ఈ రోజుల్లో, చాలా EVలు ప్రామాణిక CCS DC ఛార్జ్ పోర్ట్‌తో అమర్చబడి ఉన్నాయి. ప్రస్తుతం, ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్ కోసం CCS పోర్ట్‌ను ఉపయోగించే ఏకైక EV ఇటీవల విడుదలైన ఫోర్డ్ F-150 లైట్నింగ్ EV. అయితే, CCS కనెక్షన్ పోర్ట్‌లతో కూడిన మరిన్ని EVలు సమీప భవిష్యత్తులో V2H మరియు V2G సామర్థ్యంతో అందుబాటులో ఉంటాయి, VW తన ID ఎలక్ట్రిక్ కార్లను ప్రకటించడంతో 2023లో ఎప్పుడైనా ద్వి దిశాత్మక ఛార్జింగ్‌ను అందించవచ్చు.
2. ఇంటికి వాహనం - V2H
వెహికల్-టు-హోమ్ (V2H) అనేది V2G లాంటిదే, కానీ విద్యుత్ గ్రిడ్‌లోకి వెళ్లడానికి బదులుగా ఇంటికి విద్యుత్ సరఫరా చేయడానికి స్థానికంగా శక్తిని ఉపయోగిస్తారు. ఇది EV స్వయం సమృద్ధిని పెంచడంలో సహాయపడటానికి సాధారణ గృహ బ్యాటరీ వ్యవస్థ వలె పనిచేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, ముఖ్యంగా పైకప్పు సౌరశక్తితో కలిపినప్పుడు. అయితే, V2H యొక్క అత్యంత స్పష్టమైన ప్రయోజనం ఏమిటంటే బ్లాక్అవుట్ సమయంలో బ్యాకప్ శక్తిని అందించగల సామర్థ్యం.

V2H పనిచేయాలంటే, దీనికి అనుకూలమైన ద్వి దిశాత్మక EV ఛార్జర్ మరియు ప్రధాన గ్రిడ్ కనెక్షన్ పాయింట్ వద్ద ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన శక్తి మీటర్ (CT మీటర్)తో సహా అదనపు పరికరాలు అవసరం. CT మీటర్ గ్రిడ్‌కు మరియు గ్రిడ్ నుండి శక్తి ప్రవాహాన్ని పర్యవేక్షిస్తుంది. సిస్టమ్ మీ ఇంటి ద్వారా వినియోగించబడే గ్రిడ్ శక్తిని గుర్తించినప్పుడు, అది ద్వి దిశాత్మక EV ఛార్జర్‌ను సమాన మొత్తంలో విడుదల చేయమని సిగ్నల్ ఇస్తుంది, తద్వారా గ్రిడ్ నుండి తీసుకోబడిన ఏదైనా శక్తిని ఆఫ్‌సెట్ చేస్తుంది. అదేవిధంగా, రూఫ్‌టాప్ సోలార్ శ్రేణి నుండి శక్తి ఎగుమతి అవుతున్నట్లు సిస్టమ్ గుర్తించినప్పుడు, ఇది EVని ఛార్జ్ చేయడానికి దీన్ని మళ్లిస్తుంది, ఇది స్మార్ట్ EV ఛార్జర్‌లు ఎలా పనిచేస్తాయో దానికి చాలా పోలి ఉంటుంది. బ్లాక్‌అవుట్ లేదా అత్యవసర పరిస్థితిలో బ్యాకప్ శక్తిని ప్రారంభించడానికి, V2H సిస్టమ్ గ్రిడ్ అంతరాయాన్ని గుర్తించి, ఆటోమేటిక్ కాంటాక్టర్ (స్విచ్) ఉపయోగించి నెట్‌వర్క్ నుండి వేరు చేయగలగాలి. దీనిని ఐలాండింగ్ అని పిలుస్తారు మరియు ద్వి దిశాత్మక ఇన్వర్టర్ తప్పనిసరిగా EV బ్యాటరీని ఉపయోగించి ఆఫ్-గ్రిడ్ ఇన్వర్టర్‌గా పనిచేస్తుంది. బ్యాకప్ ఆపరేషన్‌ను ప్రారంభించడానికి గ్రిడ్ ఐసోలేషన్ పరికరాలు అవసరం, బ్యాకప్ బ్యాటరీ సిస్టమ్‌లలో ఉపయోగించే హైబ్రిడ్ ఇన్వర్టర్‌ల మాదిరిగానే.