Афзоиши саноати тиҷорати электронии Ҳиндустон инқилоби EV-ро пур мекунад

Хариди онлайн дар Ҳиндустон дар солҳои охир ба туфайли андозаи кишвар, шароити номусоиди логистика ва афзоиши ширкатҳои тиҷорати электронӣ афзоиши экспоненсиалӣ мушоҳида шудааст. Гузоришҳо пешниҳод мекунанд, ки хариди онлайн дар соли 2027 аз 185 миллион дар соли 2021 ба 425 миллион доллар мерасад.

Интиқолдиҳандагони боркаши EV барои имконпазир кардани ин муҳиманд ва ба ширкатҳои тиҷорати электронӣ усули камхарҷ ва каммасраф пешниҳод мекунанд. Ба наздикӣ дар сӯҳбат бо Digitimes Asia, Рохит Гаттани, муовини директор оид ба рушд ва маблағгузории воситаҳои нақлиёт дар Эйлер Моторс тавзеҳ дод, ки ин дар мавсими ҷашнвора, вақте ки ширкатҳои тиҷорати электронӣ ба монанди Amazon ва Flipkart шоҳиди афзоиши фурӯш мешаванд, барҷастатар аст.

"Тиҷорати электронӣ, бешубҳа, як қисми зиёди ҳаҷми худро дар фурӯши мавсими идонаи BBT дорад, ки якуним моҳ пеш аз Дивали оғоз мешавад ва то фарорасии аксари фурӯшҳо идома меёбад" гуфт Гаттани. "Ҳамчунин EV ба бозӣ меояд. Ин барои сегменти умумии тиҷоратӣ як неъмат аст. Бо вуҷуди ин, дар такони охир, ду омил боиси қабули EV-ро ба вуҷуд меоранд: яке дар дохили кишвар (вобаста ба арзиш) ва дигаре, ки ба ҷашнвора ва амалиётҳои бе ифлосшавӣ ҳаракат мекунанд."

Риоя кардани супоришҳои ифлосшавӣ ва кам кардани нигарониҳои хароҷот
Ширкатҳои бузурги тиҷорати электронӣ ваколатҳои ESG доранд, ки ба манбаҳои сабзтар ҳаракат кунанд ва EVs манбаи сабз мебошанд. Онҳо инчунин ваколатҳои камхарҷ доранд, зеро хароҷоти амалиётӣ аз дизел, бензин ё CNG хеле пасттаранд. Хароҷоти амалиётӣ вобаста ба бензин, дизел ё CNG аз 10 то 20 фоиз хоҳад буд. Дар мавсими ид, як қатор сафарҳо хароҷоти амалиётиро зиёд мекунад. Ҳамин тавр, ин ду омилест, ки қабули EV-ро ба вуҷуд меоранд.

"Инчунин тамоюли васеътар вуҷуд дорад. Пештар, фурӯши тиҷорати электронӣ асосан ба мӯд ва мобилӣ нигаронида шуда буд, аммо ҳоло як такя ба таҷҳизоти калонтар ва бахши хӯрокворӣ вуҷуд дорад "гуфт Гаттани. "Мошинҳои дучарра дар интиқоли ҳаҷми хурд, аз қабили телефонҳои мобилӣ ва мӯд нақши муҳим доранд. Мошинҳои сечарра дар асбобҳо, интиқоли калонтар ва маҳсулоти хӯрокворӣ муҳиманд, зеро ҳар як интиқол метавонад аз 2 то 10 кг бошад. Маҳз дар ин ҷо мошини мо нақши муҳим дорад. Вақте ки мо мошини худро бо як категорияи шабеҳ муқоиса мекунем, нишондиҳандаҳо нисбат ба хароҷоти корӣ хеле беҳтаранд."

Арзиши амалиётӣ барои як километр барои мошини Эйлер тақрибан 70 паиза (тақрибан 0,009 доллари ИМА) аст. Баръакси ин, арзиши як мошини гази фишурдашудаи табиӣ (CNG) вобаста аз иёлот ё шаҳр аз сеюним то чор рупия (тақрибан 0,046 то 0,053 доллари ИМА) аст. Дар муқоиса, мошинҳои бензин ё дизелӣ арзиши бештари амалиётӣ доранд, ки дар як километр аз 6 то ҳафт рупия (тақрибан 0,079 то 0,092 доллари ИМА) кор мекунанд.

Инчунин далели он аст, ки ронандагон ҳангоми идора кардани мошини EV барои муддати тӯлонӣ, аз 12 то 16 соат дар як рӯз бароҳатии афзояндаро эҳсос хоҳанд кард, зеро хусусиятҳои иловагие, ки барои осон кардани истифода дохил карда шудаанд. Шарикони таҳвил дар экосистема нақши муҳим мебозанд ва ҳамчун пайванди муҳими байни ширкатҳо ва муштариён хидмат мекунанд ва гирифтани саривақтии фармоишҳо ва маошҳоро таъмин мекунанд.

"Аҳамияти онҳо бо бартарии онҳо барои рондани мошинҳои EV, махсусан Эйлер, ки қобилиятҳои олии қабули қарорҳо, имконоти зиёди сафар ва иқтидори назарраси бори то 700 килоро пешниҳод мекунад, боз ҳам бештар мешавад" гуфт Гаттани. "Самаранокии ин мошинҳо дар қобилияти онҳо барои тай кардани масофаи 120 километр бо як барқ ​​дида мешавад ва имкон дорад, ки ин масофаро пас аз як давраи кӯтоҳи пуркунии 20 то 25 дақиқа боз 50 то 60 километр дароз кунад. Ин хусусият махсусан дар мавсими ид муфид аст, ки барои беҳтар кардани кори бефосила ва беҳтар кардани арзиши мошинсозӣ мусоидат мекунад. тамоми экосистема».

Нигоҳдории паст
Дар рушди назарраси саноати мошинҳои барқӣ (EV), хароҷоти нигоҳдорӣ тақрибан аз 30 то 50% кам карда шуд, ки ба қисмҳои механикии камтари мошинҳои EV алоқаманд аст, ки дар натиҷа фарсудашавӣ ва фарсудашавӣ кам мешавад. Аз нуқтаи назари саноати нафт, барои татбиқи протоколҳои нигоҳдории пешгирикунанда чораҳои фаъол андешида мешаванд.

"Инфраструктураи мо ва платформаи EV бо қобилиятҳои гирифтани маълумот муҷаҳҳаз аст, ки айни замон тақрибан 150 нуқтаи маълумотро дар ҳар дақиқа дар басомадҳои гуногун барои назорат кардани саломатии мошин ҷамъоварӣ мекунанд" илова намуд Гаттани. "Ин дар якҷоягӣ бо пайгирии GPS, дар бораи система фаҳмиши арзишманд фароҳам меорад, ки ба мо имкон медиҳад, ки нигоҳдории пешгирикунанда ва навсозии ҳавоӣ (OTA) -ро барои ҳалли ҳама гуна мушкилот анҷом диҳем. Ин равиш кори мошинро беҳтар мекунад ва вақти бекориро коҳиш медиҳад, ки маъмулан дар мошинҳои муҳаррики дарунсӯхташуда зиёдтар аст."

Интегратсияи нармафзор ва қобилиятҳои гирифтани маълумот, ки ба смартфонҳои муосир монанд аст, ба соҳа имкон медиҳад, ки дар нигоҳдории саломатии автомобилҳо ва таъмини дарозмӯҳлати батарея самаранокии олӣ расонанд. Ин рушд як қадами муҳиме ба пеш дар таҳаввулоти саноати автомобилии барқӣ мебошад, ки стандарти навро барои нигоҳдорӣ ва оптимизатсияи самаранокии мошинҳо муқаррар мекунад.