Kia và Genesis cùng Hyundai chuyển sang sử dụng phích cắm NACS của Tesla

Kia và Genesis cùng Hyundai chuyển sang sử dụng phích cắm NACS của Tesla

Sau Hyundai, các thương hiệu Kia và Genesis đã công bố việc chuyển đổi sắp tới từ đầu nối sạc Hệ thống sạc kết hợp (CCS1) sang Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) do Tesla phát triển tại Bắc Mỹ.

Cả ba công ty đều là một phần của Tập đoàn Hyundai Motor, nghĩa là toàn bộ tập đoàn sẽ thực hiện chuyển đổi đồng thời, bắt đầu với các mẫu xe mới hoặc được nâng cấp vào quý 4 năm 2024 - khoảng một năm nữa.

Nhờ có cổng sạc NACS, những chiếc xe mới sẽ tương thích với mạng lưới Tesla Supercharging tại Hoa Kỳ, Canada và Mexico.

Các xe Kia, Genesis và Hyundai hiện tại tương thích với tiêu chuẩn sạc CCS1 cũng sẽ có thể sạc tại các trạm siêu nạp Tesla sau khi bộ chuyển đổi NACS được giới thiệu, bắt đầu từ quý 1 năm 2025.

Riêng những xe mới có cổng sạc NACS sẽ có thể sử dụng bộ chuyển đổi CCS1 để sạc tại các bộ sạc CCS1 cũ hơn.

Thông cáo báo chí của Kia cũng làm rõ rằng chủ sở hữu xe điện "sẽ có quyền truy cập và thanh toán tự động tiện lợi bằng mạng lưới Supercharger của Tesla thông qua ứng dụng Kia Connect sau khi hoàn tất nâng cấp phần mềm". Tất cả các tính năng cần thiết, như tìm kiếm, định vị và điều hướng đến Supercharger sẽ được đưa vào hệ thống thông tin giải trí và ứng dụng điện thoại của xe, cùng với thông tin bổ sung về tình trạng sẵn có, trạng thái và giá cả của bộ sạc.

Cả ba thương hiệu đều không đề cập đến công suất sạc nhanh tiềm năng của bộ siêu nạp V3 của Tesla, vốn hiện không hỗ trợ điện áp cao hơn 500 vôn. Các xe điện sử dụng nền tảng E-GMP của Hyundai Motor Group có bộ pin từ 600-800 vôn. Để tận dụng tối đa tiềm năng sạc nhanh, cần có điện áp cao hơn (nếu không, công suất đầu ra sẽ bị hạn chế).

Như chúng tôi đã viết nhiều lần trước đây, người ta tin rằng cấu hình thứ hai của Tesla Superchargers, có thể kết hợp với thiết kế bộ phân phối V4, sẽ có thể sạc ở mức điện áp lên đến 1.000 vôn. Tesla đã hứa hẹn điều này một năm trước, tuy nhiên, nó có lẽ chỉ áp dụng cho các Superchargers mới (hoặc được trang bị thêm thiết bị điện tử công suất mới).

Điều quan trọng là Tập đoàn ô tô Hyundai không muốn tham gia vào quá trình chuyển đổi NACS nếu không đảm bảo khả năng sạc công suất cao lâu dài (một trong những lợi thế của nó), ít nhất là phải tốt như khi sử dụng bộ sạc CCS1 800 volt hiện có. Chúng tôi chỉ tự hỏi khi nào các trạm sạc NACS 1.000 volt đầu tiên sẽ được đưa vào sử dụng.