Daar is 'n groot aanvraag na laaipale met V2G-funksie in die buiteland.

Daar is 'n groot aanvraag na laaipale met V2G-funksie in die buiteland.

Met die toenemende voorkoms van elektriese voertuie het EV-batterye 'n waardevolle hulpbron geword. Hulle kan nie net voertuie aandryf nie, maar hulle kan ook energie terugvoer in die netwerk, wat elektrisiteitsrekeninge verminder en krag aan geboue of huishoudings verskaf. Tans sien laaistasies wat toegerus is met V2G (Voertuig-tot-Netwerk) funksionaliteit, as 'n innoverende tegnologiese kenmerk, 'n groeiende vraag in oorsese markte. In hierdie veld het vooruitdenkende ondernemings hulself aktief begin posisioneer om elektriese voertuiggebruikers van meer gerieflike en intelligente laaidienste te voorsien.

Hierdie laaipunte maak tweerigtingkommunikasie en energievloei tussen elektriese voertuie en die netwerk moontlik. Tydens laai kan voertuie surplus-elektrisiteit terugvoer na die netwerk gedurende piekverbruiksperiodes, wat die netwerklas verminder en energiebenuttingsdoeltreffendheid verbeter. Die toepassing van hierdie tegnologie bevoordeel nie net omgewingsbeskerming en volhoubare ontwikkeling nie, maar bring ook groter gerief en ekonomiese voordele vir elektriese voertuiggebruikers. Dit beskik oor uitgebreide toepassingscenario's en ontwikkelingspotensiaal. Global News Agency berig: Enphase (’n wêreldwye energietegnologiemaatskappy en die wêreld se toonaangewende verskaffer van mikro-omsetter-gebaseerde sonkrag- en batterystelsels) het sy tweerigting-elektriese voertuiglaaier voltooi, wat Voertuig-tot-Huishouding (V2H) en Voertuig-tot-Netwerk (V2G) funksionaliteit moontlik maak. Die produk sal die IQ8™ mikro-omsetter en geïntegreerde™ energiebestuurstegnologie gebruik om naatloos in Enphase se huishoudelike energiestelsels te integreer. Verder word verwag dat Enphase se tweerigting-EV-laaier versoenbaar sal wees met die meeste elektriese voertuie wat standaarde soos CCS (Gekombineerde Laaistelsel) en CHAdeMO (Japannese laaistandaard) ondersteun.

Raghu Belur, medestigter en hoofprodukbeampte by Enphase, het gesê: 'Die nuwe tweerigting-elektriese voertuiglaaier, tesame met Enphase se sonkrag- en batterybergingstelsels, kan via die Enphase-app beheer word, wat huiseienaars in staat stel om hul eie elektrisiteit op te wek, te gebruik, te bespaar en te verkoop.' 'Ons werk saam met standaardiseringsorganisasies, elektriese voertuigvervaardigers en reguleerders om hierdie laaier in 2024 op die mark te bring.'

Benewens die laai van elektriese voertuie, sal Enphase se tweerigtinglaaier die volgende funksies ondersteun: Voertuig-tot-Huis (V2H) – wat elektriese voertuigbatterye in staat stel om ononderbroke krag aan huise te verskaf tydens onderbrekings. Voertuig-tot-Netwerk (V2G) – wat EV-batterye in staat stel om energie met die netwerk te deel om druk op nutsdienste gedurende piekaanvraagperiodes te verlig. Groen Laai – wat skoon sonkrag direk aan EV-batterye lewer. Dr. Mohammad Alkuran, Senior Direkteur van Stelselingenieurswese by Enphase, het gesê: 'Die Enphase tweerigting-EV-laaier verteenwoordig die volgende stap in ons padkaart na geïntegreerde sonkrag-huisenergiestelsels, wat elektrifisering, veerkragtigheid, besparings en beheer vir huiseienaars verder ontsluit.' 'Vir huiseienaars wat maksimum beheer oor energieverbruik soek, sal hierdie produk 'n spelwisselaar wees.' Die gesamentlike toetrede tot kommersialisering deur Europese en Amerikaanse voertuignetwerke word hoofsaaklik gedryf deur: innoverende besigheidsmodelle, ondersteuning vir voertuig-tot-laaier-kommunikasiestandaarde, intelligente optimaliseringssagtewareplatforms en volwasse elektrisiteitsmarkte. Wat sakemodelle betref, versnel 'n toenemende aantal internasionale ondernemings innovasie deur elektriese voertuie met slimnetwerkdienste te bundel om ekonomiese aantrekkingskrag te verhoog: Elektriese voertuighuurdienste gekombineer met V2G-netwerkdienshuur: Die VK-gebaseerde Octopus Electric Vehicles bundel EV-huur met V2G-netwerkdienste in 'n pakket: Kliënte kan 'n EV met 'n V2G-pakket huur vir £299 per maand.

Daarbenewens, as gebruikers maandeliks aan 'n vaste aantal V2G-sessies via 'n mobiele toepassing deelneem om piekskeer- of ander netwerkdienste te verskaf, ontvang hulle elke maand 'n ekstra kontantkorting van £30. Netwerkoperateurs dra toerustingbeleggingskoste terwyl hulle voertuig-netwerk-sinergie-kontantvloei vasvang: 'n Vermont-nutsmaatskappy stel voor om Tesla-eienaars se Powerwall-berging en laaistasie-installasiekoste te dek indien hulle netwerkbeheer oor hierdie bates vir netwerkdienste toelaat. Die nutsmaatskappy verhaal voorafbeleggings deur middel van piekvallei-prysverskille of kragmarkinkomste wat gegenereer word via geskeduleerde laai of V2G-bedrywighede. Die deelname van elektriese voertuie aan veelvuldige toepassingscenario's (waardestapeling) kry toenemende prominensie. Sekere V2G-proeflopies, soos die Londen-gebaseerde stedelike afleweringsfirma Gnewt, ontplooi tien elektriese waens, nie net vir daaglikse aflewerings nie, maar ook vir nagfrekwensieregulering en dagtydse piekvallei-arbitrage, waardeur voertuig-netwerk-sinergie-inkomste kumulatief verbeter word. In die nabye toekoms is V2G ook gereed om 'n integrale deel van Mobiliteit-as-'n-Diens (MaaS) te word. Ondersteuning vir voertuig-tot-laaier-kommunikasiestandaarde: Die meeste Europese lande gebruik tans die CCS-standaard, wat nou ondersteuning vir ordelike laai en V2G insluit. Laaipunte wat met V2G-funksionaliteit toegerus is, beskik oor breë toepassingsvooruitsigte en beduidende ontwikkelingspotensiaal. Met voortgesette tegnologiese vooruitgang en progressiewe beleidsondersteuning word verwag dat sulke laaipunte in die toekoms wyer aanvaarding en bevordering sal bereik.