Ibeere nla wa fun gbigba agbara awọn piles pẹlu iṣẹ V2G ni okeere

Ibeere nla wa fun gbigba agbara awọn piles pẹlu iṣẹ V2G ni okeere

Pẹ̀lú bí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná ṣe ń pọ̀ sí i, àwọn bátìrì EV ti di ohun èlò tó wúlò. Kì í ṣe pé wọ́n lè fún àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ní agbára nìkan ni, wọ́n tún lè fún agbára padà sínú ẹ̀rọ náà, wọ́n á dín owó iná mànàmáná kù, wọ́n á sì fún àwọn ilé tàbí ilé ní agbára. Lọ́wọ́lọ́wọ́, àwọn ibùdó gbigba agbára tí wọ́n ní iṣẹ́ V2G (Ẹ̀rọ-sí-Grid), gẹ́gẹ́ bí ẹ̀yà ìmọ̀-ẹ̀rọ tuntun, ń rí ìbéèrè tó ń pọ̀ sí i ní ọjà òkèèrè. Nínú pápá yìí, àwọn ilé-iṣẹ́ tó ń ronú nípa ọjọ́ iwájú ti bẹ̀rẹ̀ sí í gbé ara wọn kalẹ̀ láti fún àwọn olùlò ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ní iṣẹ́ gbigba agbára tó rọrùn àti tó gbọ́n.

Àwọn ibi ìgba agbara wọ̀nyí ń jẹ́ kí ìbánisọ̀rọ̀ onípele méjì àti ìṣàn agbára láàrín àwọn ọkọ̀ iná mànàmáná àti àwọn ẹ̀rọ iná mànàmáná. Nígbà tí a bá ń gba agbára, àwọn ọkọ̀ lè fún iná mànàmáná tó pọ̀ sí i padà sínú ẹ̀rọ iná mànàmáná ní àkókò tí agbára bá pọ̀, èyí á sì dín ẹrù ẹ̀rọ iná mànàmáná kù, yóò sì mú kí agbára lílo agbára pọ̀ sí i. Lílo ìmọ̀ ẹ̀rọ yìí kì í ṣe pé ó ń ṣe àǹfààní fún ààbò àyíká àti ìdàgbàsókè tó lágbára nìkan, ṣùgbọ́n ó tún ń mú ìrọ̀rùn àti àǹfààní ọrọ̀ ajé wá fún àwọn olùlò ọkọ̀ iná mànàmáná. Ó ní àwọn ipò ìlò àti agbára ìdàgbàsókè tó pọ̀. Global News Agency ròyìn: Enphase (ilé-iṣẹ́ ìmọ̀ ẹ̀rọ agbára àgbáyé àti olùpèsè tó ń ṣe àkóso jùlọ ní àgbáyé fún àwọn ètò oòrùn àti bátìrì tí ó da lórí microinverter) ti parí ẹ̀rọ iná mànàmáná onípele méjì rẹ̀, èyí tó ń jẹ́ kí iṣẹ́ Vehicle-to-House (V2H) àti Vehicle-to-Grid (V2G) ṣiṣẹ́. Ọjà náà yóò lo microinverter IQ8™ àti ìmọ̀ ẹ̀rọ ìṣàkóso agbára integrated™ láti ṣọ̀kan mọ́ àwọn ètò agbára ilé Enphase láìsí ìṣòro. Jù bẹ́ẹ̀ lọ, a retí pé ẹ̀rọ iná mànàmáná onípele méjì ti Enphase yóò bá ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ìlànà tí ń ṣe àtìlẹ́yìn fún àwọn ọkọ̀ iná mànàmáná bíi CCS (Combined Charging System) àti CHAdeMO (ìwọ̀n agbára Japanese).

Raghu Belur, Olùdásílẹ̀ àti Olórí Ọjà ní Enphase, sọ pé: ‘A lè ṣàkóso ẹ̀rọ amúlétutù tuntun náà, pẹ̀lú àwọn ètò ìpamọ́ oòrùn àti bátírì ti Enphase, nípasẹ̀ àpù Enphase, èyí tí ó fún àwọn onílé ní àǹfààní láti ṣe iná mànàmáná tiwọn, láti lò ó, láti fi pamọ́ àti láti ta iná mànàmáná tiwọn.’ ‘A ń bá àwọn àjọ ìpele, àwọn olùṣe ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ àti àwọn olùṣàkóso ṣiṣẹ́ pọ̀ láti mú ẹ̀rọ amúlétutù yìí wá sí ọjà ní ọdún 2024.’

Yàtọ̀ sí gbigba agbara awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, gbigba agbara ọna meji ti Enphase yoo ṣe atilẹyin fun awọn iṣẹ wọnyi: Ọkọ-si-Ile (V2H) - fifun awọn batiri ọkọ ina lati pese agbara ti ko ni idilọwọ si awọn ile lakoko ti ko ba ṣiṣẹ. Ọkọ-si-Grid (V2G) - fifun awọn batiri EV laaye lati pin agbara pẹlu grid lati dinku titẹ lori awọn ohun elo lakoko awọn akoko ibeere ti o ga julọ. Gbigba agbara alawọ ewe - fifun agbara oorun mimọ taara si awọn batiri EV. Dokita Mohammad Alkuran, Oludari Agba ti Imọ-ẹrọ Eto ni Enphase, sọ pe: 'Agbara agbara ọna meji ti Enphase duro fun igbesẹ ti o tẹle ninu itọsọna wa si awọn eto agbara ile oorun ti a ṣepọ, ṣiṣi ina siwaju sii, ifarada, ifowopamọ ati iṣakoso fun awọn onile.' 'Fun awọn onile ti n wa iṣakoso ti o pọju lori lilo agbara, ọja yii yoo jẹ iyipada ere.' Iwọle ifowosowopo sinu titaja nipasẹ awọn nẹtiwọọki ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu ati Amẹrika jẹ akọkọ nipasẹ: awọn awoṣe iṣowo tuntun, atilẹyin fun awọn iṣedede ibaraẹnisọrọ ọkọ-si-charger, awọn iru ẹrọ sọfitiwia ti o ni oye, ati awọn ọja ina ti o dagba. Ní ti àwọn àpẹẹrẹ iṣẹ́ ajé, iye àwọn ilé-iṣẹ́ kárí ayé tó ń pọ̀ sí i ń mú kí ìṣẹ̀dá tuntun pọ̀ sí i nípa dída àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná pọ̀ mọ́ àwọn iṣẹ́ ọ̀nà ìṣàpẹẹrẹ láti mú kí ìfàmọ́ra ọrọ̀ ajé pọ̀ sí i: Àwọn iṣẹ́ yíyá ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná pẹ̀lú yíyá iṣẹ́ ọ̀nà ìṣàpẹẹrẹ V2G: Àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ Octopus tó wà ní UK ń kó àwọn iṣẹ́ ọ̀nà ìṣàpẹẹrẹ EV jọ sínú àpò kan: Àwọn oníbàárà lè yá ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ EV pẹ̀lú àpò V2G fún £299 fún oṣù kan.

Ni afikun, ti awọn olumulo ba kopa ninu nọmba awọn akoko V2G ti a pinnu loṣooṣu nipasẹ ohun elo alagbeka kan lati pese gige giga tabi awọn iṣẹ grid miiran, wọn gba afikun owo £30 ni oṣu kọọkan. Awọn oniṣẹ grid ni awọn idiyele idoko-owo ohun elo lakoko ti wọn n ṣe igbasilẹ sisan owo ajọṣepọ ọkọ-irin: Ile-iṣẹ Vermont kan daba lati bo awọn idiyele ibi ipamọ ati fifi sori ẹrọ ibudo gbigba agbara ti awọn oniwun Tesla ti wọn ba gba iṣakoso grid laaye lori awọn ohun-ini wọnyi fun awọn iṣẹ grid. Ile-iṣẹ naa n gba awọn idoko-owo pada ni iṣaaju nipasẹ awọn iyatọ idiyele oke-afonifoji tabi awọn owo-wiwọle ọja agbara ti a ṣe nipasẹ gbigba agbara ti a ṣeto tabi awọn iṣẹ V2G. Ikopa ti awọn ọkọ ina mọnamọna ninu awọn ipo ohun elo pupọ (iṣiro iye) n di olokiki sii. Awọn awakọ V2G kan, gẹgẹbi ile-iṣẹ ifijiṣẹ ilu ilu ti o wa ni Ilu Lọndọnu, gbe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna mẹwa kii ṣe fun awọn ifijiṣẹ ojoojumọ nikan ṣugbọn tun fun ilana igbohunsafẹfẹ alẹ ati arbitrage oke-afonifoji ọsan, nitorinaa n mu awọn owo-wiwọle iṣọpọ ọkọ-irin pọ si. Ni ọjọ iwaju nitosi, V2G tun ṣetan lati di apakan pataki ti Mobility-as-a-Service (MaaS). Àtìlẹ́yìn fún àwọn ìlànà ìbánisọ̀rọ̀ ọkọ̀-sí-charger: Ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn orílẹ̀-èdè Yúróòpù ló ń lo ìlànà CCS lọ́wọ́lọ́wọ́, èyí tí ó ní àtìlẹ́yìn fún gbígbà agbára tí ó wà létòlétò àti V2G. Àwọn ibi gbígbà agbára tí a fi iṣẹ́ V2G ṣe ní àwọn àǹfààní ìlò gbígbòòrò àti agbára ìdàgbàsókè pàtàkì. Pẹ̀lú àwọn ìlọsíwájú ìmọ̀-ẹ̀rọ tí ń lọ lọ́wọ́ àti ìtìlẹ́yìn ìlànà tí ń tẹ̀síwájú, irú àwọn ibi gbígbà agbára bẹ́ẹ̀ ni a ń retí láti ṣàṣeyọrí gbígbà àti ìgbéga gbígbòòrò ní ọjọ́ iwájú.