ในต่างประเทศมีความต้องการเสาชาร์จไฟที่มีฟังก์ชัน V2G สูงมาก

ในต่างประเทศมีความต้องการเสาชาร์จไฟที่มีฟังก์ชัน V2G สูงมาก

ด้วยจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้น แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจึงกลายเป็นทรัพยากรที่มีค่า ไม่เพียงแต่จะใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับรถยนต์เท่านั้น แต่ยังสามารถส่งพลังงานกลับเข้าสู่ระบบสายส่งไฟฟ้า ช่วยลดค่าไฟฟ้าและจ่ายไฟให้กับอาคารหรือครัวเรือนได้อีกด้วย ปัจจุบัน สถานีชาร์จที่มีฟังก์ชัน V2G (Vehicle-to-Grid) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีล้ำสมัย กำลังได้รับความต้องการเพิ่มขึ้นในตลาดต่างประเทศ ในด้านนี้ บริษัทที่มีวิสัยทัศน์ก้าวหน้าได้เริ่มวางตำแหน่งตัวเองอย่างแข็งขันเพื่อให้บริการชาร์จที่สะดวกและชาญฉลาดมากขึ้นแก่ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า

จุดชาร์จเหล่านี้ช่วยให้การสื่อสารและการไหลของพลังงานแบบสองทิศทางระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและโครงข่ายไฟฟ้าเป็นไปได้ ในระหว่างการชาร์จ รถยนต์สามารถส่งไฟฟ้าส่วนเกินกลับเข้าสู่โครงข่ายไฟฟ้าในช่วงเวลาที่มีการใช้ไฟฟ้าสูงสุด ซึ่งจะช่วยลดภาระของโครงข่ายไฟฟ้าและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีนี้ไม่เพียงแต่เป็นประโยชน์ต่อการรักษาสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาอย่างยั่งยืนเท่านั้น แต่ยังนำมาซึ่งความสะดวกสบายและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่มากขึ้นสำหรับผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีนี้มีสถานการณ์การใช้งานและศักยภาพในการพัฒนาที่กว้างขวาง สำนักข่าว Global News Agency รายงานว่า: Enphase (บริษัทเทคโนโลยีพลังงานระดับโลกและผู้ให้บริการระบบพลังงานแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่แบบไมโครอินเวอร์เตอร์ชั้นนำของโลก) ได้พัฒนาเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางเสร็จสมบูรณ์แล้ว ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานฟังก์ชัน Vehicle-to-Household (V2H) และ Vehicle-to-Grid (V2G) ได้ ผลิตภัณฑ์นี้จะใช้ไมโครอินเวอร์เตอร์ IQ8™ และเทคโนโลยีการจัดการพลังงานแบบบูรณาการ™ เพื่อผสานรวมเข้ากับระบบพลังงานภายในบ้านของ Enphase ได้อย่างราบรื่น ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องชาร์จ EV แบบสองทิศทางของ Enphase คาดว่าจะใช้งานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่รองรับมาตรฐานต่างๆ เช่น CCS (Combined Charging System) และ CHAdeMO (มาตรฐานการชาร์จของญี่ปุ่น) ได้

รากู เบลูร์ ผู้ร่วมก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ Enphase กล่าวว่า "เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางรุ่นใหม่นี้ เมื่อใช้งานร่วมกับระบบพลังงานแสงอาทิตย์และระบบจัดเก็บแบตเตอรี่ของ Enphase สามารถควบคุมได้ผ่านแอปพลิเคชัน Enphase ทำให้เจ้าของบ้านสามารถผลิต ใช้ ประหยัด และขายไฟฟ้าของตนเองได้" "เรากำลังร่วมมือกับองค์กรกำหนดมาตรฐาน ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า และหน่วยงานกำกับดูแล เพื่อนำเครื่องชาร์จนี้ออกสู่ตลาดในปี 2024"

นอกเหนือจากการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว เครื่องชาร์จแบบสองทิศทางของ Enphase ยังรองรับฟังก์ชันต่อไปนี้: การชาร์จจากรถยนต์สู่บ้าน (V2H) – ช่วยให้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถจ่ายไฟอย่างต่อเนื่องให้กับบ้านเรือนในช่วงที่ไฟฟ้าดับ การชาร์จจากรถยนต์สู่โครงข่ายไฟฟ้า (V2G) – ช่วยให้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถแบ่งปันพลังงานกับโครงข่ายไฟฟ้าเพื่อลดภาระของระบบไฟฟ้าในช่วงที่มีความต้องการสูงสุด การชาร์จสีเขียว – ส่งพลังงานแสงอาทิตย์สะอาดไปยังแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าโดยตรง ดร. โมฮัมหมัด อัลกูราน ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายวิศวกรรมระบบของ Enphase กล่าวว่า “เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางของ Enphase เป็นก้าวต่อไปในแผนงานของเราสู่ระบบพลังงานแสงอาทิตย์แบบบูรณาการสำหรับบ้านเรือน ซึ่งจะช่วยปลดล็อกการใช้พลังงานไฟฟ้า ความยืดหยุ่น การประหยัด และการควบคุมสำหรับเจ้าของบ้าน” “สำหรับเจ้าของบ้านที่ต้องการควบคุมการใช้พลังงานอย่างสูงสุด ผลิตภัณฑ์นี้จะเป็นตัวเปลี่ยนเกม” การร่วมมือกันในการเข้าสู่ตลาดเชิงพาณิชย์ของเครือข่ายยานยนต์ในยุโรปและอเมริกาได้รับแรงผลักดันหลักจาก: โมเดลธุรกิจที่เป็นนวัตกรรม การสนับสนุนมาตรฐานการสื่อสารระหว่างรถยนต์กับเครื่องชาร์จ แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์การเพิ่มประสิทธิภาพอัจฉริยะ และตลาดไฟฟ้าที่เติบโตเต็มที่ ในแง่ของรูปแบบธุรกิจ บริษัทข้ามชาติจำนวนมากขึ้นกำลังเร่งสร้างนวัตกรรมโดยการผสานรวมรถยนต์ไฟฟ้าเข้ากับบริการโครงข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะเพื่อเพิ่มความน่าสนใจทางเศรษฐกิจ: บริการเช่ารถยนต์ไฟฟ้าควบคู่กับการเช่าบริการโครงข่ายไฟฟ้า V2G: บริษัท Octopus Electric Vehicles ในสหราชอาณาจักรได้รวมการเช่ารถยนต์ไฟฟ้าเข้ากับบริการโครงข่ายไฟฟ้า V2G เป็นแพ็กเกจ โดยลูกค้าสามารถเช่ารถยนต์ไฟฟ้าพร้อมแพ็กเกจ V2G ได้ในราคา 299 ปอนด์ต่อเดือน

นอกจากนี้ หากผู้ใช้เข้าร่วมกิจกรรม V2G จำนวนหนึ่งต่อเดือนผ่านแอปพลิเคชันบนมือถือเพื่อช่วยลดภาระการใช้ไฟฟ้าในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูง หรือให้บริการด้านอื่นๆ แก่ระบบไฟฟ้า พวกเขาจะได้รับเงินคืนเพิ่มอีก 30 ปอนด์ต่อเดือน ผู้ให้บริการระบบไฟฟ้าจะรับภาระค่าใช้จ่ายในการลงทุนอุปกรณ์ ในขณะที่ได้รับกระแสเงินสดจากความร่วมมือระหว่างยานพาหนะและระบบไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น บริษัทสาธารณูปโภคในรัฐเวอร์มอนต์เสนอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการติดตั้งระบบจัดเก็บพลังงาน Powerwall และสถานีชาร์จของเจ้าของรถ Tesla หากพวกเขายินยอมให้ระบบไฟฟ้าควบคุมสินทรัพย์เหล่านี้เพื่อให้บริการต่างๆ บริษัทสาธารณูปโภคจะได้รับเงินลงทุนคืนผ่านส่วนต่างราคาในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงและต่ำ หรือรายได้จากตลาดพลังงานที่เกิดจากการชาร์จตามกำหนดเวลาหรือการดำเนินงาน V2G การมีส่วนร่วมของยานพาหนะไฟฟ้าในสถานการณ์การใช้งานหลายรูปแบบ (การเพิ่มมูลค่า) กำลังได้รับความสำคัญมากขึ้น โครงการนำร่อง V2G บางโครงการ เช่น บริษัทจัดส่งสินค้าในเมือง Gnewt ในลอนดอน ใช้รถตู้ไฟฟ้าสิบคันไม่เพียงแต่สำหรับการจัดส่งสินค้าประจำวันเท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับการควบคุมความถี่ในเวลากลางคืนและการเก็งกำไรในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงและต่ำในเวลากลางวัน ซึ่งเป็นการเพิ่มรายได้จากความร่วมมือระหว่างยานพาหนะและระบบไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง ในอนาคตอันใกล้ V2G ก็พร้อมที่จะกลายเป็นส่วนสำคัญของ Mobility-as-a-Service (MaaS) การสนับสนุนมาตรฐานการสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับสถานีชาร์จ: ปัจจุบันประเทศในยุโรปส่วนใหญ่ใช้มาตรฐาน CCS ซึ่งขณะนี้ได้รวมการสนับสนุนการชาร์จอย่างเป็นระเบียบและ V2G ไว้ด้วยแล้ว สถานีชาร์จที่มีฟังก์ชัน V2G มีโอกาสในการใช้งานที่กว้างขวางและมีศักยภาพในการพัฒนาอย่างมาก ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องและการสนับสนุนนโยบายที่ก้าวหน้า คาดว่าสถานีชาร์จดังกล่าวจะได้รับการยอมรับและส่งเสริมอย่างกว้างขวางมากขึ้นในอนาคต