Nhu cầu về các trạm sạc có chức năng V2G ở nước ngoài rất lớn.

Nhu cầu về các trạm sạc có chức năng V2G ở nước ngoài rất lớn.

Với sự phổ biến ngày càng tăng của xe điện, pin xe điện đã trở thành một nguồn tài nguyên quý giá. Chúng không chỉ cung cấp năng lượng cho xe mà còn có thể cung cấp năng lượng ngược trở lại lưới điện, giảm hóa đơn tiền điện và cung cấp điện cho các tòa nhà hoặc hộ gia đình. Hiện nay, các trạm sạc được trang bị chức năng V2G (Xe-đến-Lưới điện), như một tính năng công nghệ tiên tiến, đang có nhu cầu ngày càng tăng ở thị trường nước ngoài. Trong lĩnh vực này, các doanh nghiệp có tầm nhìn xa đã bắt đầu chủ động định vị mình để cung cấp cho người dùng xe điện các dịch vụ sạc tiện lợi và thông minh hơn.

Các điểm sạc này cho phép giao tiếp hai chiều và dòng năng lượng giữa xe điện và lưới điện. Trong quá trình sạc, xe có thể cung cấp điện năng dư thừa trở lại lưới điện trong giờ cao điểm, nhờ đó giảm tải lưới điện và nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng. Việc ứng dụng công nghệ này không chỉ mang lại lợi ích cho bảo vệ môi trường và phát triển bền vững mà còn mang lại sự tiện lợi và lợi ích kinh tế lớn hơn cho người sử dụng xe điện. Nó sở hữu nhiều kịch bản ứng dụng và tiềm năng phát triển rộng lớn. Hãng thông tấn Global News Agency đưa tin: Enphase (một công ty công nghệ năng lượng toàn cầu và là nhà cung cấp hàng đầu thế giới về hệ thống năng lượng mặt trời và pin dựa trên bộ biến tần siêu nhỏ) đã hoàn thành bộ sạc xe điện hai chiều, cho phép chức năng Xe-đến-Hộ gia đình (V2H) và Xe-đến-Lưới điện (V2G). Sản phẩm sẽ sử dụng bộ biến tần siêu nhỏ IQ8™ và công nghệ quản lý năng lượng tích hợp™ để tích hợp liền mạch vào hệ thống năng lượng gia đình của Enphase. Hơn nữa, bộ sạc xe điện hai chiều của Enphase dự kiến ​​sẽ tương thích với hầu hết các xe điện hỗ trợ các tiêu chuẩn như CCS (Hệ thống sạc kết hợp) và CHAdeMO (tiêu chuẩn sạc của Nhật Bản).

Raghu Belur, đồng sáng lập kiêm Giám đốc Sản phẩm của Enphase, cho biết: "Bộ sạc xe điện hai chiều mới, cùng với hệ thống năng lượng mặt trời và lưu trữ pin của Enphase, có thể được điều khiển thông qua ứng dụng Enphase, cho phép chủ nhà tạo ra, sử dụng, lưu trữ và bán điện năng của chính họ." "Chúng tôi đang hợp tác với các tổ chức tiêu chuẩn, nhà sản xuất xe điện và các cơ quan quản lý để đưa bộ sạc này ra thị trường vào năm 2024."

Ngoài việc sạc xe điện, bộ sạc hai chiều của Enphase sẽ hỗ trợ các chức năng sau: Từ xe đến nhà (V2H) – cho phép pin xe điện cung cấp điện liên tục cho các hộ gia đình trong thời gian mất điện. Từ xe đến lưới điện (V2G) – cho phép pin xe điện chia sẻ năng lượng với lưới điện để giảm áp lực lên các công ty điện lực trong thời gian cao điểm. Sạc xanh – cung cấp năng lượng mặt trời sạch trực tiếp cho pin xe điện. Tiến sĩ Mohammad Alkuran, Giám đốc cấp cao về Kỹ thuật Hệ thống tại Enphase, cho biết: "Bộ sạc xe điện hai chiều của Enphase đại diện cho bước tiếp theo trong lộ trình của chúng tôi hướng tới các hệ thống năng lượng mặt trời tích hợp cho gia đình, tiếp tục mở khóa khả năng điện khí hóa, tính bền vững, tiết kiệm và khả năng kiểm soát cho các chủ nhà." "Đối với các chủ nhà đang tìm kiếm khả năng kiểm soát tối đa việc sử dụng năng lượng, sản phẩm này sẽ là một bước đột phá." Việc hợp tác thương mại hóa giữa các mạng lưới xe điện của châu Âu và Mỹ chủ yếu được thúc đẩy bởi: các mô hình kinh doanh đổi mới, hỗ trợ các tiêu chuẩn giao tiếp giữa xe và bộ sạc, nền tảng phần mềm tối ưu hóa thông minh và thị trường điện lực phát triển. Về mô hình kinh doanh, ngày càng nhiều doanh nghiệp quốc tế đang đẩy nhanh đổi mới bằng cách kết hợp xe điện với các dịch vụ lưới điện thông minh để tăng sức hấp dẫn kinh tế: Dịch vụ cho thuê xe điện kết hợp với dịch vụ cho thuê lưới điện V2G: Công ty Octopus Electric Vehicles có trụ sở tại Anh kết hợp dịch vụ cho thuê xe điện với dịch vụ lưới điện V2G thành một gói: Khách hàng có thể thuê xe điện kèm gói V2G với giá 299 bảng Anh mỗi tháng.

Ngoài ra, nếu người dùng tham gia một số lượng phiên V2G cố định hàng tháng thông qua ứng dụng di động để giảm tải giờ cao điểm hoặc cung cấp các dịch vụ lưới điện khác, họ sẽ nhận được khoản hoàn tiền thêm 30 bảng Anh mỗi tháng. Các nhà điều hành lưới điện chịu chi phí đầu tư thiết bị trong khi thu được dòng tiền từ sự cộng hưởng giữa xe và lưới điện: Một công ty điện lực ở Vermont đề xuất chi trả chi phí lắp đặt trạm sạc và lưu trữ Powerwall cho chủ sở hữu xe Tesla nếu họ cho phép lưới điện kiểm soát các tài sản này để cung cấp dịch vụ lưới điện. Công ty điện lực thu hồi các khoản đầu tư ban đầu thông qua chênh lệch giá giờ cao điểm và giờ thấp điểm hoặc doanh thu thị trường điện được tạo ra thông qua việc sạc theo lịch trình hoặc các hoạt động V2G. Sự tham gia của xe điện trong nhiều kịch bản ứng dụng (tích lũy giá trị) đang ngày càng trở nên quan trọng. Một số dự án thí điểm V2G, chẳng hạn như công ty giao hàng đô thị Gnewt có trụ sở tại London, triển khai mười xe tải điện không chỉ để giao hàng hàng ngày mà còn để điều chỉnh tần số vào ban đêm và tận dụng chênh lệch giá giờ cao điểm và giờ thấp điểm ban ngày, từ đó tích lũy và tăng doanh thu từ sự cộng hưởng giữa xe và lưới điện. Trong tương lai gần, V2G cũng sẽ trở thành một phần không thể thiếu của Dịch vụ Di động (Mobility-as-a-Service - MaaS). Hỗ trợ các tiêu chuẩn giao tiếp giữa xe và trạm sạc: Hầu hết các quốc gia châu Âu hiện đang sử dụng tiêu chuẩn CCS, hiện đã tích hợp hỗ trợ sạc có trật tự và V2G. Các điểm sạc được trang bị chức năng V2G có triển vọng ứng dụng rộng rãi và tiềm năng phát triển đáng kể. Với những tiến bộ công nghệ liên tục và sự hỗ trợ chính sách ngày càng tăng, các điểm sạc như vậy dự kiến ​​sẽ được áp dụng và thúc đẩy rộng rãi hơn trong tương lai.