All'estero c'è un'enorme domanda di colonnine di ricarica con funzione V2G.

All'estero c'è un'enorme domanda di colonnine di ricarica con funzione V2G.

Con la crescente diffusione dei veicoli elettrici, le batterie per veicoli elettrici sono diventate una risorsa preziosa. Non solo possono alimentare i veicoli, ma possono anche immettere energia nella rete, riducendo le bollette elettriche e fornendo energia a edifici o abitazioni. Attualmente, le stazioni di ricarica dotate di funzionalità V2G (Vehicle-to-Grid), in quanto caratteristica tecnologica innovativa, stanno registrando una crescente domanda nei mercati esteri. In questo settore, le aziende lungimiranti hanno iniziato a posizionarsi attivamente per offrire agli utenti di veicoli elettrici servizi di ricarica più comodi e intelligenti.

Questi punti di ricarica consentono la comunicazione bidirezionale e il flusso di energia tra i veicoli elettrici e la rete. Durante la ricarica, i veicoli possono immettere l'elettricità in eccesso nella rete durante i periodi di picco di consumo, riducendo così il carico sulla rete e migliorando l'efficienza di utilizzo dell'energia. L'applicazione di questa tecnologia non solo apporta benefici alla tutela dell'ambiente e allo sviluppo sostenibile, ma offre anche maggiore comodità e vantaggi economici agli utenti di veicoli elettrici. Possiede ampi scenari di applicazione e un grande potenziale di sviluppo. L'agenzia di stampa Global News Agency riporta: Enphase (azienda globale di tecnologie energetiche e fornitore leader mondiale di sistemi solari e a batteria basati su microinverter) ha completato il suo caricabatterie bidirezionale per veicoli elettrici, che abilita la funzionalità Vehicle-to-Household (V2H) e Vehicle-to-Grid (V2G). Il prodotto utilizzerà il microinverter IQ8™ e la tecnologia di gestione energetica integrata™ per integrarsi perfettamente nei sistemi energetici domestici Enphase. Inoltre, il caricabatterie bidirezionale per veicoli elettrici di Enphase dovrebbe essere compatibile con la maggior parte dei veicoli elettrici che supportano standard come CCS (Combined Charging System) e CHAdeMO (standard di ricarica giapponese).

Raghu Belur, co-fondatore e responsabile prodotto di Enphase, ha dichiarato: "Il nuovo caricabatterie bidirezionale per veicoli elettrici, insieme ai sistemi solari e di accumulo a batteria di Enphase, può essere controllato tramite l'app Enphase, consentendo ai proprietari di casa di generare, utilizzare, risparmiare e vendere la propria elettricità". "Stiamo collaborando con organizzazioni di standardizzazione, produttori di veicoli elettrici e autorità di regolamentazione per portare questo caricabatterie sul mercato nel 2024".

Oltre alla ricarica dei veicoli elettrici, il caricabatterie bidirezionale di Enphase supporterà le seguenti funzioni: Vehicle-to-Home (V2H) – consentendo alle batterie dei veicoli elettrici di fornire energia ininterrotta alle abitazioni durante le interruzioni di corrente. Vehicle-to-Grid (V2G) – consentendo alle batterie dei veicoli elettrici di condividere energia con la rete per alleviare la pressione sulle utenze durante i periodi di picco della domanda. Green Charging – fornendo energia solare pulita direttamente alle batterie dei veicoli elettrici. Il Dr. Mohammad Alkuran, Senior Director of Systems Engineering di Enphase, ha dichiarato: "Il caricabatterie bidirezionale per veicoli elettrici di Enphase rappresenta il passo successivo nella nostra roadmap verso sistemi integrati di energia solare domestica, sbloccando ulteriormente l'elettrificazione, la resilienza, il risparmio e il controllo per i proprietari di casa". "Per i proprietari di casa che cercano il massimo controllo sul consumo energetico, questo prodotto cambierà le carte in tavola". L'ingresso collaborativo nella commercializzazione da parte delle reti di veicoli europee e americane è guidato principalmente da: modelli di business innovativi, supporto per gli standard di comunicazione veicolo-caricabatterie, piattaforme software di ottimizzazione intelligenti e mercati dell'elettricità maturi. In termini di modelli di business, un numero crescente di imprese internazionali sta accelerando l'innovazione abbinando veicoli elettrici a servizi di rete intelligenti per aumentarne l'attrattiva economica: Servizi di leasing di veicoli elettrici combinati con il leasing di servizi di rete V2G: l'azienda britannica Octopus Electric Vehicles offre un pacchetto che include il leasing di veicoli elettrici e i servizi di rete V2G: i clienti possono noleggiare un veicolo elettrico con un pacchetto V2G per 299 sterline al mese.

Inoltre, se gli utenti partecipano a un numero fisso di sessioni V2G mensili tramite un'app mobile per fornire servizi di riduzione dei picchi di consumo o altri servizi di rete, ricevono un rimborso in contanti aggiuntivo di 30 sterline al mese. Gli operatori di rete si fanno carico dei costi di investimento delle apparecchiature, ottenendo al contempo flussi di cassa derivanti dalla sinergia veicolo-rete: un'azienda di servizi pubblici del Vermont propone di coprire i costi di installazione dei sistemi di accumulo Powerwall e delle stazioni di ricarica per i proprietari di Tesla, a condizione che questi consentano il controllo di tali risorse da parte della rete per i servizi di rete. L'azienda recupera gli investimenti iniziali attraverso le differenze di prezzo tra picchi e valli o i ricavi del mercato energetico generati tramite la ricarica programmata o le operazioni V2G. La partecipazione dei veicoli elettrici a molteplici scenari applicativi (accumulo di valore) sta acquisendo sempre maggiore importanza. Alcuni progetti pilota V2G, come quello dell'azienda di consegne urbane londinese Gnewt, impiegano dieci furgoni elettrici non solo per le consegne giornaliere, ma anche per la regolazione della frequenza notturna e l'arbitraggio tra picchi e valli diurni, aumentando così cumulativamente i ricavi derivanti dalla sinergia veicolo-rete. Nel prossimo futuro, il V2G è destinato a diventare parte integrante della Mobility-as-a-Service (MaaS). Supporto per gli standard di comunicazione veicolo-caricabatteria: la maggior parte dei paesi europei utilizza attualmente lo standard CCS, che ora include il supporto per la ricarica ordinata e la comunicazione V2G. I punti di ricarica dotati di funzionalità V2G offrono ampie prospettive di applicazione e un significativo potenziale di sviluppo. Grazie ai continui progressi tecnologici e a un sostegno politico progressista, si prevede che tali punti di ricarica raggiungeranno una maggiore diffusione e promozione in futuro.