Kuna mahitaji makubwa ya kuchaji rundo zenye kipengele cha V2G nje ya nchi

Kuna mahitaji makubwa ya kuchaji rundo zenye kipengele cha V2G nje ya nchi

Kwa kuongezeka kwa kuenea kwa magari ya umeme, betri za EV zimekuwa rasilimali muhimu. Sio tu kwamba zinaweza kuwasha magari, lakini pia zinaweza kurudisha nishati kwenye gridi ya taifa, kupunguza bili za umeme na kusambaza umeme kwa majengo au kaya. Hivi sasa, vituo vya kuchaji vilivyo na utendaji wa V2G (Gari-hadi-Gridi), kama kipengele bunifu cha kiteknolojia, vinaona mahitaji yanayoongezeka katika masoko ya nje ya nchi. Katika uwanja huu, makampuni yanayofikiria mbele yameanza kujipanga kikamilifu ili kuwapa watumiaji wa magari ya umeme huduma rahisi na za busara zaidi za kuchaji.

Sehemu hizi za kuchaji huwezesha mawasiliano ya pande mbili na mtiririko wa nishati kati ya magari ya umeme na gridi ya taifa. Wakati wa kuchaji, magari yanaweza kurudisha umeme wa ziada kwenye gridi ya taifa wakati wa matumizi ya juu, na hivyo kupunguza mzigo wa gridi ya taifa na kuongeza ufanisi wa matumizi ya nishati. Matumizi ya teknolojia hii sio tu kwamba yanafaidi ulinzi wa mazingira na maendeleo endelevu lakini pia huleta urahisi zaidi na faida za kiuchumi kwa watumiaji wa magari ya umeme. Ina hali nyingi za matumizi na uwezo wa maendeleo. Shirika la Habari la Global linaripoti: Enphase (kampuni ya teknolojia ya nishati duniani na mtoa huduma anayeongoza duniani wa mifumo ya jua na betri inayotegemea microinverter) imekamilisha chaja yake ya magari ya umeme ya pande mbili, na kuwezesha utendaji wa Gari-kwa-Kaya (V2H) na Gari-kwa-Gridi (V2G). Bidhaa hiyo itatumia teknolojia ya usimamizi wa nishati ya IQ8™ microinverter na jumuishi™ ili kuunganishwa kwa urahisi katika mifumo ya nishati ya nyumbani ya Enphase. Zaidi ya hayo, chaja ya EV ya pande mbili ya Enphase inatarajiwa kuendana na magari mengi ya umeme yanayounga mkono viwango kama vile CCS (Mfumo wa Chaji Mchanganyiko) na CHAdeMO (kiwango cha kuchaji cha Kijapani).

Raghu Belur, Mwanzilishi Mwenza na Afisa Mkuu wa Bidhaa katika Enphase, alisema: 'Chaja mpya ya magari ya umeme ya pande mbili, pamoja na mifumo ya kuhifadhi nishati ya jua na betri ya Enphase, inaweza kudhibitiwa kupitia programu ya Enphase, na kuwawezesha wamiliki wa nyumba kuzalisha, kutumia, kuokoa na kuuza umeme wao wenyewe.' 'Tunashirikiana na mashirika ya viwango, watengenezaji wa magari ya umeme na wadhibiti ili kuleta chaja hii sokoni mwaka wa 2024.'

Zaidi ya kuchaji magari ya umeme, chaja ya Enphase ya pande mbili itasaidia kazi zifuatazo: Gari-hadi-Nyumbani (V2H) - kuwezesha betri za magari ya umeme kutoa umeme usiokatizwa kwa nyumba wakati wa kukatika. Gari-hadi-Gridi (V2G) - kuwezesha betri za EV kushiriki nishati na gridi ya taifa ili kupunguza shinikizo kwenye huduma wakati wa vipindi vya mahitaji ya juu. Chaji ya Kijani - kutoa umeme safi wa jua moja kwa moja kwenye betri za EV. Dkt. Mohammad Alkuran, Mkurugenzi Mkuu wa Uhandisi wa Mifumo katika Enphase, alisema: 'Chaja ya EV ya pande mbili ya Enphase inawakilisha hatua inayofuata katika ramani yetu kuelekea mifumo jumuishi ya nishati ya jua nyumbani, ikifungua zaidi umeme, ustahimilivu, akiba na udhibiti kwa wamiliki wa nyumba.' 'Kwa wamiliki wa nyumba wanaotafuta udhibiti wa juu zaidi wa matumizi ya nishati, bidhaa hii itabadilisha mchezo.' Kuingia kwa ushirikiano katika biashara na mitandao ya magari ya Ulaya na Amerika kunaendeshwa hasa na: mifumo bunifu ya biashara, usaidizi wa viwango vya mawasiliano vya magari-hadi-chaja, majukwaa ya programu za uboreshaji wa akili, na masoko ya umeme yaliyokomaa. Kwa upande wa mifumo ya biashara, idadi inayoongezeka ya makampuni ya kimataifa yanaharakisha uvumbuzi kwa kuunganisha magari ya umeme na huduma za gridi ya kisasa ili kuongeza mvuto wa kiuchumi: Huduma za kukodisha magari ya umeme pamoja na huduma ya gridi ya V2G: Magari ya Umeme ya Octopus yenye makao yake makuu Uingereza yanaunganisha kukodisha magari ya EV na huduma za gridi ya V2G kwenye kifurushi: Wateja wanaweza kukodisha magari ya EV yenye kifurushi cha V2G kwa £299 kwa mwezi.

Zaidi ya hayo, ikiwa watumiaji watashiriki katika idadi maalum ya vipindi vya V2G kila mwezi kupitia programu ya simu ili kutoa huduma za kunyoa umeme kwa kiwango cha juu au huduma zingine za gridi ya taifa, wanapokea punguzo la pesa taslimu la ziada la pauni 30 kila mwezi. Waendeshaji wa gridi ya taifa hubeba gharama za uwekezaji wa vifaa huku wakirekodi mtiririko wa pesa taslimu wa magari na gridi ya taifa: Shirika la Vermont linapendekeza kufunika gharama za uhifadhi na usakinishaji wa vituo vya kuchajia vya wamiliki wa Tesla ikiwa wataruhusu udhibiti wa gridi ya taifa juu ya mali hizi kwa huduma za gridi ya taifa. Shirika hilo hurejesha uwekezaji wa awali kupitia tofauti za bei za kilele cha bonde au mapato ya soko la umeme yanayotokana na kuchaji kwa ratiba au shughuli za V2G. Ushiriki wa magari ya umeme katika hali nyingi za matumizi (upangaji wa thamani) unazidi kupata umaarufu. Marubani fulani wa V2G, kama vile kampuni ya usafirishaji mijini ya Gnewt yenye makao yake London, hutumia magari kumi ya umeme si tu kwa ajili ya usafirishaji wa kila siku bali pia kwa ajili ya udhibiti wa masafa ya usiku na usuluhishi wa kilele cha bonde la taifa mchana, na hivyo kuongeza mapato ya ushirikiano wa magari na gridi ya taifa. Katika siku za usoni, V2G pia iko tayari kuwa sehemu muhimu ya Uhamaji-kama-Huduma (MaaS). Usaidizi wa viwango vya mawasiliano kati ya gari na chaja: Mataifa mengi ya Ulaya kwa sasa yanatumia kiwango cha CCS, ambacho sasa kinajumuisha usaidizi wa kuchaji kwa mpangilio na V2G. Sehemu za kuchaji zenye utendaji wa V2G zina matarajio mapana ya matumizi na uwezo mkubwa wa maendeleo. Kwa maendeleo yanayoendelea ya kiteknolojia na usaidizi wa sera unaoendelea, sehemu hizo za kuchaji zinatarajiwa kufikia kupitishwa na kupandishwa cheo kwa upana zaidi katika siku zijazo.