Ana panjaluk gedhe kanggo tumpukan pangisian daya kanthi fungsi V2G ing luar negeri.

Ana panjaluk gedhe kanggo tumpukan pangisian daya kanthi fungsi V2G ing luar negeri.

Kanthi saya akeh kendaraan listrik, baterei EV wis dadi sumber daya sing penting. Ora mung bisa nggerakake kendaraan, nanging uga bisa menehi energi bali menyang jaringan, nyuda tagihan listrik lan nyuplai daya menyang bangunan utawa rumah tangga. Saiki, stasiun pangisian daya sing dilengkapi fungsi V2G (Vehicle-to-Grid), minangka fitur teknologi inovatif, ndeleng panjaluk sing saya tambah ing pasar luar negeri. Ing bidang iki, perusahaan sing maju wis wiwit aktif posisi kanggo nyedhiyakake layanan pangisian daya sing luwih trep lan cerdas kanggo para pangguna kendaraan listrik.

Titik-titik pangisi daya iki ngaktifake komunikasi bidirectional lan aliran energi antarane kendaraan listrik lan jaringan. Sajrone pangisian daya, kendaraan bisa menehi listrik sing berlebihan bali menyang jaringan sajrone periode konsumsi puncak, saengga nyuda beban jaringan lan nambah efisiensi pemanfaatan energi. Aplikasi teknologi iki ora mung migunani kanggo perlindungan lingkungan lan pembangunan berkelanjutan nanging uga nggawa kenyamanan lan keuntungan ekonomi sing luwih gedhe kanggo pangguna kendaraan listrik. Teknologi iki nduweni skenario aplikasi lan potensi pembangunan sing ekstensif. Global News Agency nglaporake: Enphase (perusahaan teknologi energi global lan panyedhiya sistem surya lan baterei berbasis microinverter sing unggul ing donya) wis ngrampungake pangisi daya kendaraan listrik bidirectional, sing ngaktifake fungsi Vehicle-to-Household (V2H) lan Vehicle-to-Grid (V2G). Produk kasebut bakal nggunakake microinverter IQ8™ lan teknologi manajemen energi™ terintegrasi kanggo integrasi kanthi lancar menyang sistem energi omah Enphase. Salajengipun, pangisi daya EV bidirectional Enphase diarepake kompatibel karo umume kendaraan listrik sing ndhukung standar kayata CCS (Combined Charging System) lan CHAdeMO (standar pangisian daya Jepang).

Raghu Belur, salah siji pendiri lan Kepala Produk ing Enphase, ngendika: "Pengisi daya kendaraan listrik bidirectional anyar, bebarengan karo sistem panyimpenan surya lan baterei Enphase, bisa dikontrol liwat aplikasi Enphase, sing ngidini para pemilik omah ngasilake, nggunakake, ngirit, lan ngedol listrik dhewe." "Kita lagi kerja sama karo organisasi standar, produsen kendaraan listrik, lan regulator kanggo nggawa pangisi daya iki menyang pasar ing taun 2024."

Saliyané ngisi daya kendaraan listrik, pangisi daya bidirectional Enphase bakal ndhukung fungsi ing ngisor iki: Vehicle-to-Home (V2H) – ngaktifake baterei kendaraan listrik kanggo nyedhiyakake daya tanpa gangguan menyang omah nalika mati listrik. Vehicle-to-Grid (V2G) – ngaktifake baterei EV kanggo nuduhake energi karo jaringan kanggo ngurangi tekanan ing utilitas sajrone periode permintaan puncak. Green Charging – ngirim tenaga surya sing resik langsung menyang baterei EV. Dr Mohammad Alkuran, Direktur Senior Teknik Sistem ing Enphase, nyatakake: 'Pangisi daya EV bidirectional Enphase minangka langkah sabanjure ing roadmap kita menyang sistem energi omah surya terintegrasi, luwih mbukak kunci elektrifikasi, ketahanan, penghematan lan kontrol kanggo para pemilik omah.' 'Kanggo para pemilik omah sing nggoleki kontrol maksimal babagan panggunaan energi, produk iki bakal dadi pengubah game.' Entri kolaboratif menyang komersialisasi dening jaringan kendaraan Eropa lan Amerika utamane didorong dening: model bisnis inovatif, dhukungan kanggo standar komunikasi kendaraan-menyang-pangisi daya, platform piranti lunak optimasi cerdas, lan pasar listrik sing diwasa. Ing babagan model bisnis, saya akeh perusahaan internasional sing nyepetake inovasi kanthi nggabungake kendaraan listrik karo layanan jaringan cerdas kanggo nambah daya tarik ekonomi: Layanan leasing kendaraan listrik sing digabungake karo leasing layanan jaringan V2G: Octopus Electric Vehicles sing berbasis ing Inggris nggabungake leasing EV karo layanan jaringan V2G dadi siji paket: Pelanggan bisa nyewa EV nganggo paket V2G kanthi rega £299 saben wulan.

Kajaba iku, yen pangguna melu sesi V2G kanthi jumlah tetep saben wulan liwat aplikasi seluler kanggo nyedhiyakake layanan puncak utawa layanan jaringan liyane, dheweke bakal nampa potongan rega awis tambahan £30 saben wulan. Operator jaringan nanggung biaya investasi peralatan nalika nyekel arus kas sinergi kendaraan-jaringan: Perusahaan utilitas Vermont ngusulake kanggo nutupi biaya instalasi stasiun pangisian daya lan panyimpenan Powerwall pemilik Tesla yen ngidini kontrol jaringan liwat aset kasebut kanggo layanan jaringan. Perusahaan utilitas kasebut entuk investasi awal liwat diferensial rega puncak-lembah utawa pendapatan pasar daya sing diasilake liwat pangisian daya terjadwal utawa operasi V2G. Partisipasi kendaraan listrik ing pirang-pirang skenario aplikasi (penumpukan nilai) saya tambah penting. Pilot V2G tartamtu, kayata perusahaan pangiriman kutha Gnewt sing berbasis ing London, nggunakake sepuluh van listrik ora mung kanggo pangiriman saben dina nanging uga kanggo regulasi frekuensi wengi lan arbitrase puncak-lembah awan, saengga nambah pendapatan sinergi kendaraan-jaringan kanthi kumulatif. Ing mangsa ngarep, V2G uga wis siyap dadi bagean integral saka Mobilitas-minangka-Layanan (MaaS). Dhukungan kanggo standar komunikasi kendaraan-menyang-pangisi daya: Umume negara-negara Eropa saiki nggunakake standar CCS, sing saiki nggabungake dhukungan kanggo pangisian daya sing teratur lan V2G. Titik pangisian daya sing dilengkapi fungsi V2G nduweni prospek aplikasi sing jembar lan potensi pangembangan sing signifikan. Kanthi kemajuan teknologi sing terus-terusan lan dhukungan kabijakan progresif, titik pangisian daya kasebut diarepake bakal entuk adopsi lan promosi sing luwih akeh ing mangsa ngarep.