Akwai babban buƙatar caji na tarin tare da aikin V2G a ƙasashen waje

Akwai babban buƙatar caji na tarin tare da aikin V2G a ƙasashen waje

Tare da ƙaruwar yawan motocin lantarki, batirin EV ya zama wata hanya mai mahimmanci. Ba wai kawai za su iya samar da wutar lantarki ga motoci ba, har ma za su iya mayar da makamashi zuwa ga wutar lantarki, suna rage kuɗin wutar lantarki da kuma samar da wutar lantarki ga gine-gine ko gidaje. A halin yanzu, tashoshin caji da aka sanye da aikin V2G (Mota-zuwa-Grid), a matsayin wata sabuwar fasaha, suna ganin ƙaruwar buƙata a kasuwannin ƙasashen waje. A wannan fanni, kamfanoni masu tunani a gaba sun fara sanya kansu a cikin shirin samar wa masu amfani da motocin lantarki ayyukan caji mafi dacewa da wayo.

Waɗannan wuraren caji suna ba da damar sadarwa ta hanyoyi biyu da kwararar makamashi tsakanin motocin lantarki da layin wutar lantarki. A lokacin caji, motoci za su iya mayar da wutar lantarki mai yawa zuwa layin wutar lantarki a lokacin yawan amfani da wutar lantarki, ta haka ne rage nauyin layin wutar lantarki da kuma inganta ingancin amfani da makamashi. Amfani da wannan fasaha ba wai kawai tana amfanar da kariyar muhalli da ci gaba mai ɗorewa ba, har ma tana kawo ƙarin dacewa da fa'idodi na tattalin arziki ga masu amfani da motocin lantarki. Tana da yanayi mai yawa na aikace-aikace da yuwuwar haɓakawa. Rahoton Kamfanin Dillancin Labarai na Duniya: Enphase (kamfanin fasahar makamashi ta duniya kuma babban mai samar da tsarin hasken rana da batir na microinverter) ya kammala cajin motocin lantarki nasa na hanyoyi biyu, yana ba da damar aikin Vehicle-to-Grid (V2G) da Vehicle-to-Grid (V2G). Samfurin zai yi amfani da fasahar sarrafa makamashi ta IQ8™ da integrated™ don haɗawa cikin tsarin makamashi na gida Enphase ba tare da wata matsala ba. Bugu da ƙari, ana sa ran cajin EV na Enphase na hanyoyi biyu zai dace da yawancin matakan tallafawa motocin lantarki kamar CCS (Tsarin Cajin Haɗin gwiwa) da CHAdeMO (ma'aunin caji na Japan).

Raghu Belur, wanda ya kafa kuma Babban Jami'in Samfura a Enphase, ya bayyana cewa: "Sabuwar na'urar caja ta motocin lantarki mai amfani da wutar lantarki, tare da tsarin adana hasken rana da batir na Enphase, za a iya sarrafa ta ta hanyar manhajar Enphase, wadda ke ba masu gidaje damar samarwa, amfani, adanawa da kuma sayar da wutar lantarki ta kansu." "Muna haɗin gwiwa da ƙungiyoyin ƙa'idoji, masana'antun motocin lantarki da masu kula da su don kawo wannan na'urar caja zuwa kasuwa a shekarar 2024."

Bayan caji motocin lantarki, na'urar caji ta Enphase mai kusurwa biyu za ta tallafa wa waɗannan ayyuka: Mota-zuwa-Gida (V2H) - tana ba da damar batura na ababen hawa na lantarki su samar da wutar lantarki mara katsewa ga gidaje yayin da babu wutar lantarki. Mota-zuwa-Grid (V2G) - tana ba da damar batura na EV su raba makamashi tare da grid don rage matsin lamba akan kayan aiki a lokacin da ake buƙatar wutar lantarki. Cajin Green - tana isar da wutar lantarki mai tsabta kai tsaye zuwa batura na EV. Dr Mohammad Alkuran, Babban Darakta na Injiniyan Tsarin a Enphase, ya bayyana cewa: 'Cajin EV mai kusurwa biyu na Enphase yana wakiltar mataki na gaba a cikin taswirarmu zuwa ga tsarin makamashin gida mai haɗakar rana, ƙarin buɗe wutar lantarki, juriya, tanadi da iko ga masu gidaje.' 'Ga masu gidaje waɗanda ke neman cikakken iko akan amfani da makamashi, wannan samfurin zai zama abin canzawa.' Shigar da haɗin gwiwa cikin tallan hanyoyin sadarwa na ababen hawa na Turai da Amurka galibi yana haifar da: samfuran kasuwanci masu ƙirƙira, tallafi ga ƙa'idodin sadarwa na ababen hawa-zuwa-caja, dandamalin software na ingantawa masu wayo, da kasuwannin wutar lantarki masu girma. Dangane da tsarin kasuwanci, yawan kamfanonin ƙasashen duniya na ƙara haɓɓaka kirkire-kirkire ta hanyar haɗa motocin lantarki da ayyukan grid masu wayo don haɓaka sha'awar tattalin arziki: Ayyukan hayar motocin lantarki tare da hayar sabis na grid na V2G: Motocin lantarki na Octopus da ke Burtaniya suna haɗa hayar EV tare da ayyukan grid na V2G cikin fakiti: Abokan ciniki za su iya hayar EV tare da kunshin V2G akan £299 a kowane wata.

Bugu da ƙari, idan masu amfani suka shiga cikin takamaiman adadin zaman V2G kowane wata ta hanyar manhajar hannu don samar da ayyukan aski ko wasu ayyukan grid, suna karɓar ƙarin rangwame na £30 kowane wata. Masu gudanar da grid suna ɗaukar kuɗin saka hannun jari na kayan aiki yayin da suke ɗaukar kuɗin haɗin gwiwa tsakanin ababen hawa da grid: Wata kamfanin samar da wutar lantarki na Vermont ta ba da shawarar rufe farashin ajiya da shigarwa na tashar caji na masu Tesla na Powerwall idan sun ba da damar sarrafa grid akan waɗannan kadarorin don ayyukan grid. Kamfanin samar da wutar lantarki yana dawo da jarin farko ta hanyar bambance-bambancen farashin kogi ko kuɗaɗen shiga na kasuwar wutar lantarki da aka samar ta hanyar caji da aka tsara ko ayyukan V2G. Shiga motocin lantarki a cikin yanayi daban-daban na aikace-aikace (tattarawa da ƙima) yana ƙara zama sananne. Wasu matukan jirgin V2G, kamar kamfanin jigilar kayayyaki na birane na Gnewt da ke London, suna tura motocin lantarki goma ba wai kawai don isar da kaya na yau da kullun ba har ma don daidaita mita na dare da kuma sasantawa na kogi na rana, ta haka ne ke haɓaka kuɗaɗen haɗin gwiwa tsakanin ababen hawa da grid. Nan gaba kaɗan, V2G kuma tana shirye ta zama muhimmin ɓangare na Motsi-as-a-Service (MaaS). Tallafi ga ƙa'idodin sadarwa tsakanin abin hawa zuwa caji: Yawancin ƙasashen Turai a halin yanzu suna amfani da ƙa'idar CCS, wanda yanzu ya haɗa da tallafi don caji mai tsari da V2G. Wuraren caji waɗanda aka sanye da aikin V2G suna da fa'idodi masu yawa na aikace-aikace da kuma babban yuwuwar ci gaba. Tare da ci gaban fasaha da tallafin manufofi masu ci gaba, ana sa ran irin waɗannan wuraren caji za su sami karɓuwa da haɓakawa sosai a nan gaba.