Viëtnam se EV-bedryf: Verstaan ​​die B2B-geleentheid vir buitelandse firmas

Te midde van 'n merkwaardige wêreldwye transformasie wat die toekoms van vervoer hervorm, staan ​​die mark vir elektriese voertuie (EV) aan die voorpunt van innovasie in baie lande regoor die wêreld, en Viëtnam is geen uitsondering nie.

Dit is nie net 'n verbruikersgedrewe verskynsel nie. Namate die EV-bedryf momentum kry, het 'n toename in sake-tot-sake (B2B) samewerking ontstaan, waardeur firmas onderdele en komponente of bykomende dienste kan verskaf wat 'n oorvloed winsgewende geleenthede ontsluit. Van die groeiende vraag na EV-laai-infrastruktuur tot die dinamiese gebied van batteryvervaardiging en -voorsiening, wag 'n wêreld van moontlikhede.

Maar in Viëtnam is die bedryf steeds relatief onontwikkeld. In hierdie lig kan maatskappye in die mark voordeel trek uit 'n eerste-beweegvoordeel; dit kan egter ook 'n tweesnydende swaard wees, aangesien hulle dalk moet belê in die ontwikkeling van die mark as geheel.

Met dit in gedagte, bied ons 'n kort oorsig van die B2B-geleenthede in die elektriese voertuigbedryf in Viëtnam.

Uitdagings om die Viëtnamese EV-mark te betree
Infrastruktuur
Die EV-mark in Viëtnam word gekonfronteer met baie infrastruktuurverwante struikelblokke. Met die toenemende vraag na EV's word die vestiging van 'n robuuste laainetwerk noodsaaklik om wydverspreide aanvaarding te ondersteun. Viëtnam staar egter tans beperkings in die gesig as gevolg van 'n skaarste aan laaistasies, onvoldoende kragnetwerkkapasiteit en die afwesigheid van gestandaardiseerde laaiprotokolle. Gevolglik kan hierdie faktore operasionele probleme vir besighede veroorsaak.
“Daar is ook uitdagings om die EV-bedryf se doelwit om voertuie te transformeer te bereik, soos dat die vervoerinfrastruktuurstelsel nog nie die sterk oorgang na elektrisiteit kan maak nie,” het die adjunkminister van vervoer, Le Anh Tuan, laat verlede jaar tydens 'n werkswinkel gesê.

Dit dui daarop dat die regering bewus is van die strukturele uitdagings en waarskynlik privaatsektor-geleide inisiatiewe sal ondersteun wat belangrike infrastruktuur bevorder.

Kompetisie van gevestigde spelers
'n Potensiële uitdaging vir buitelandse belanghebbendes wat 'n afwagtende benadering volg, kan voortspruit uit intense mededinging in die Viëtnam-mark. Namate die potensiaal van Viëtnam se EV-bedryf ontvou, kan 'n toename in buitelandse ondernemings wat hierdie ontluikende sektor betree, strawwe mededinging veroorsaak.

B2B-ondernemings in Viëtnam se EV-mark staar nie net mededinging in die gesig van gevestigde spelers plaaslik, soos VinFast, nie, maar ook van ander lande. Hierdie spelers het dikwels uitgebreide ervaring, hulpbronne en gevestigde voorsieningskettings. Groot spelers in hierdie mark, soos Tesla (die VSA), BYD (China) en Volkswagen (Duitsland), het almal elektriese voertuie waarmee dit 'n uitdaging kan wees om mee te ding.

Beleid en regulatoriese omgewing
Die EV-mark, net soos ander nywerhede, word beïnvloed deur regeringsbeleide en -regulasies. Selfs nadat 'n vennootskap tussen twee maatskappye bereik is, kan hulle steeds uitdagings ondervind wat verband hou met die navigasie van komplekse en steeds ontwikkelende regulasies, die verkryging van die nodige permitte en die nakoming van kwaliteitsstandaarde.

Onlangs het die Viëtnamese regering 'n dekreet uitgevaardig wat die inspeksie en sertifisering van tegniese sekuriteit en omgewingsbeskerming vir ingevoerde motors en onderdele reguleer. Dit voeg 'n bykomende laag regulasies vir invoerders by. Die dekreet sal vanaf 1 Oktober 2023 op motoronderdele in werking tree en sal dan vanaf die begin van Augustus 2025 op volledig vervaardigde motors van toepassing wees.

Beleide soos hierdie kan 'n beduidende impak hê op die lewensvatbaarheid en winsgewendheid van besighede wat in die EV-sektor werk. Verder kan veranderinge in regeringsbeleide, aansporings en subsidies onsekerheid skep en langtermyn-sakebeplanning beïnvloed.

Talentverkryging, vaardigheidsgaping
Vir suksesvolle B2B-transaksies speel menslike hulpbronne 'n baie belangrike rol. Namate die bedryf groei, is daar 'n vraag na geskoolde professionele persone met kundigheid in EV-tegnologie. Die vind van geskoolde professionele persone kan egter 'n uitdaging vir besighede in Viëtnam wees, aangesien daar steeds 'n gebrek aan opvoedkundige instellings is wat spesifiek vir hierdie bedryf oplei. Dus kan maatskappye struikelblokke ondervind om gekwalifiseerde personeel te werf en te behou. Daarbenewens vereis die vinnige tempo van tegnologiese vooruitgang voortdurende opleiding en opgradering van bestaande werknemers, wat die probleem verder kan vererger.

Geleenthede
Ten spyte van die bestaande uitdagings in die plaaslike EV-mark, is dit duidelik dat die produksie van EV's sal aanhou groei namate kommer oor lugbesoedeling, koolstofvrystellings en die uitputting van energiebronne toeneem.

Binne die Viëtnamese konteks het 'n interessante toename in kliëntebelangstelling in die aanvaarding van elektriese voertuie toenemend duidelik geword. Die aantal elektriese voertuie in Viëtnam sal na verwagting teen 2028 1 miljoen eenhede en teen 2040 3,5 miljoen eenhede bereik, volgens Statista. Hierdie hoër vraag sal na verwagting ander ondersteunende nywerhede, soos infrastruktuur, laai-oplossings en aanvullende elektriese voertuie-dienste, aanvuur. As sodanig bied die ontluikende elektriese voertuie-industrie in Viëtnam 'n vrugbare teelaarde vir B2B-samewerking met geleenthede om strategiese alliansies te smee en munt te slaan uit hierdie opkomende marklandskap.

Komponentvervaardiging en -tegnologie
In Viëtnam is daar beduidende B2B-geleenthede op die gebied van voertuigonderdele en -tegnologieë. Die integrasie van elektriese voertuie in die motormark het die vraag na verskeie komponente soos bande en onderdele, sowel as die vraag na hoëtegnologie-masjinerie, gegenereer.
Een noemenswaardige voorbeeld in hierdie domein is Swede se ABB, wat meer as 1 000 robotte aan VinFast se fabriek in Hai Phong voorsien het. Met hierdie robotte beoog VinFast om die produksie van elektriese motorfietse en motors te bevorder. Dit beklemtoon die potensiaal vir internasionale maatskappye om hul kundigheid in robotika en outomatisering by te dra om plaaslike vervaardiging te ondersteun.

Nog 'n belangrike ontwikkeling is Foxconn se belegging in die provinsie Quang Ninh, waar die maatskappy deur die Viëtnamese regering goedgekeur is om VS$246 miljoen in twee projekte te belê. 'n Aansienlike gedeelte van hierdie belegging, wat VS$200 miljoen beloop, sal toegeken word aan die vestiging van 'n fabriek wat toegewy is aan die vervaardiging van EV-laaiers en -onderdele. Daar word verwag dat dit in Januarie 2025 in werking sal tree.

EV-laai en infrastruktuurontwikkeling
Die vinnige groei van die EV-mark vereis aansienlike belegging, veral in infrastruktuurontwikkeling. Dit sluit in die bou van laaistasies en die opgradering van kragnetwerke. In hierdie gebied is Viëtnam ryk aan geleenthede vir samewerking.

Byvoorbeeld, 'n ooreenkoms wat in Junie 2022 tussen die Petrolimex Groep en VinFast onderteken is, sal VinFast-laaistasies by Petrolimex se uitgebreide netwerk van vulstasies installeer. VinFast sal ook batteryhuurdienste verskaf en die skepping van onderhoudstasies wat toegewy is aan die herstel van elektriese voertuie, fasiliteer.

Die integrasie van laaistasies binne bestaande vulstasies maak dit nie net geriefliker vir EV-eienaars om hul voertuie te laai nie, maar maak ook gebruik van bestaande infrastruktuur wat voordele inhou vir beide opkomende en tradisionele besighede in die motorsektor.

Verstaan ​​die mark vir EV-dienste
Die EV-bedryf bied 'n reeks dienste benewens vervaardiging, insluitend EV-huur en mobiliteitsoplossings.

VinFast en Taxi Dienste
VinFast het begin om hul elektriese motors aan vervoerdiensmaatskappye te verhuur. Dit is opmerklik dat hul filiaal, Green Sustainable Mobility (GSM), een van die eerste maatskappye in Viëtnam geword het wat hierdie diens aanbied.
Lado Taxi het ook byna 1 000 VinFast EV's, insluitend modelle soos VF e34's en VF 5sPlus, vir hul elektriese taxidienste in provinsies soos Lam Dong en Binh Duong, geïntegreer.

In nog 'n belangrike ontwikkeling het Sun Taxi 'n kontrak met VinFast onderteken om 3 000 VF 5s Plus-motors aan te skaf, wat die grootste vlootverkryging in Viëtnam tot nog toe verteenwoordig, volgens die Vingroup Finansiële Verslag H1 2023.

Selex Motors en Lazada Logistiek
In Mei vanjaar het Selex Motors en Lazada Logistics 'n ooreenkoms onderteken om Selex Camel elektriese bromponies in hul bedrywighede in Ho Chi Minh-stad en Hanoi te gebruik. As deel van die ooreenkoms het Selex Motors die elektriese bromponies in Desember 2022 aan Lazada Logistics oorhandig, met planne om ten minste 100 sulke voertuie in 2023 te bedryf.

Dat Bike en Gojek
Dat Bike, 'n Viëtnamese elektriese bromponiemaatskappy, het 'n beduidende stap in die vervoerbedryf geneem toe hulle in Mei vanjaar 'n strategiese samewerking met Gojek aangegaan het. Hierdie samewerking is daarop gemik om die vervoerdienste wat deur Gojek aangebied word, te revolusioneer, insluitend GoRide vir passasiersvervoer, GoFood vir kosaflewering en GoSend vir algemene afleweringsdoeleindes. Om dit te doen, sal hulle Dat Bike se toonaangewende elektriese motorfiets, die Dat Bike Weaver++, in hul bedrywighede gebruik.

VinFast, Be Group, en VPBank
VinFast het direk in Be Group, 'n tegnologiemotormaatskappy, belê en 'n memorandum van ooreenkoms onderteken om VinFast-elektriese motorfietse in werking te stel. Verder, met die ondersteuning van Vietnam Prosperity Commercial Joint Stock Bank (VPBank), word Be Group-bestuurders eksklusiewe voordele gegun wanneer dit kom by die huur of besit van 'n VinFast-elektriese motor.

Belangrike wegneemetes
Namate die mark uitbrei en maatskappye hul markposisie verstewig, benodig hulle 'n robuuste netwerk van verskaffers, diensverskaffers en vennote om hul bedrywighede te onderhou om aan die groeiende vraag te voldoen. Dit maak geleenthede oop vir B2B-samewerkings en vennootskappe met nuwe toetreders wat innoverende oplossings, gespesialiseerde komponente of komplementêre dienste kan bied.

Alhoewel daar steeds beperkings en probleme vir besighede in hierdie opkomende bedryf is, kan die toekomstige potensiaal nie ontken word nie, aangesien die aanvaarding van EV's in lyn is met klimaataksie-riglyne en verbruikerssensitiwiteite.

Deur strategiese voorsieningskettingvennootskappe en die verskaffing van na-verkope dienste, kan B2B-ondernemings mekaar se sterk punte benut, innovasie bevorder en bydra tot die algehele groei en ontwikkeling van Viëtnam se EV-bedryf.