የታይላንድ ብሔራዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ፖሊሲ ኮሚቴ በሐምሌ 2025 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ድጎማ ፖሊሲን ያስተካክላል - ዝርዝር

ሐምሌ 30 ቀን የታይላንድ ብሔራዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ፖሊሲ ኮሚቴ (NEV) በ "EV3.0″ እና "EV3.5″" የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ማስተዋወቂያ ማበረታቻ ፕሮግራሞች ስር ድጎማዎችን ለማከፋፈል የጂኤስቲ ዲፓርትመንት ስርዓት ላይ ማሻሻያዎችን አጽድቋል። ቁልፍ ለውጦች በአካባቢው የሚመረቱ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ወደ ውጭ ለመላክ የአምራቹን የሀገር ውስጥ ምርት ኮታ እንዲቆጥሩ መፍቀድን ያካትታሉ (እያንዳንዱ የሚላከው የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በአምራቹ የአካባቢ ምርት ኮታ በ1.5 ክፍሎች ይቆጠራሉ)፣ የመኪና አምራቾች ታይላንድን እንደ ክልላዊ የኤክስፖርት መሠረት እንዲያቋቁሙ ያበረታታል። በተጨማሪም የታይላንድ የኢንቨስትመንት ቦርድ እንደተሻሻለው ውሎች ኩባንያዎች የምርት ግዴታቸውን እንዲወጡ ቀላል እንደሚያደርጉ ገልጿል፣ በ2025 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኤክስፖርት ወደ 12,500 የሚጠጉ ክፍሎች እና በ2026 ወደ 52,000 የሚጠጉ ክፍሎች እንደሚጨምሩ ይገምታል።

የተጣደፉ ደንቦች፡ማራዘሚያ ያላገኙ ኩባንያዎች ወርሃዊ የምርት ዕቅዶችን ማቅረብ አለባቸው፤ ድጎማ የሚከፈለው ድምር ካሳ ከተስፋው ጠቅላላ መጠን 50% ሲደርስ ብቻ ነው። ማራዘሚያ የሚጠይቁ ኩባንያዎች የካሳ ዕቅድ እና የባንክ ዋስትና ማቅረብ አለባቸው (ለተመዘገበ ካፒታል 40 ሚሊዮን ባህት < 5 ቢሊዮን ባህት፤ ለተመዘገበ ካፒታል 20 ሚሊዮን ባህት ≥ 5 ቢሊዮን ባህት)።

2. የታይላንድ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ፖሊሲ ለውጦች በቻይና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አምራቾች ላይ የሚያስከትለው ተጽእኖ፡- በአዎንታዊ መልኩ የተወሰኑ ተፅዕኖዎች፡

የተገዢነት ጫና በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል፡ የኤክስፖርት ተሽከርካሪዎች አሁን ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ አካባቢያዊ የምርት ኮታዎች ሊቆጠሩ ይችላሉ (1 የተላከ ተሽከርካሪ = 1.5 በአካባቢው የሚመረቱ ተሽከርካሪዎች)፣ ይህም በታይላንድ ሽያጮች ምክንያት በቢአይዲ፣ በግሬት ዎል፣ በSAIC እና በሌሎችም ላይ የሚገጥማቸውን "የካሳ ክፍተት" ጫና በቀጥታ በማቃለል ነው። የገንዘብ ፍሰት ማሻሻያ፡- "ድጎማ ከመቀበልዎ በፊት በአካባቢው መመዝገብ" የሚለው መስፈርት ከእንግዲህ ግዴታ አይደለም። ኤክስፖርት አሁን ይህንን ግዴታ ማካካስ ይችላል፣ ይህም ለፋብሪካ ግንባታ በቅድሚያ በሚደረግ የገንዘብ ድጋፍ ምክንያት የሚፈጠረውን የገንዘብ ፍሰት ጫና ይከላከላል። የተሻሻለ የአቅም አጠቃቀም፡- የታይላንድ ፋብሪካዎች ከ380,000 ተሽከርካሪዎች በላይ ዓመታዊ የማምረት አቅም አላቸው፣ ነገር ግን በ2025 የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የአካባቢ ምዝገባዎች ከ60,000 አሃዶች በታች ወርደዋል። የኤክስፖርት ቻናሎች አሁን ክፍት ስለሆኑ፣ ወደ ቬትናም፣ ፊሊፒንስ ወይም የአውሮፓ ህብረት እንደገና ለመላክ ቅድሚያ ሊሰጥ ይችላል፣ ይህም የስራ ፈት አቅምን ይቀንሳል። የተጠናከረ የኤክስፖርት ማዕከል ሁኔታ፡- ባለሥልጣናት በ2025 12,500 ዩኒቶች በኤሌክትሪክ ኃይል ወደ ውጭ መላክን እና በ2026 52,000 ዩኒቶች ወደ ውጭ መላክን ይገምታሉ፣ ይህም ታይላንድን ለአሴን እና ለአውሮፓ ህብረት ኢላማ ላደረጉ የቻይና አውቶሞቢል አምራቾች “በቀኝ እጅ የሚንቀሳቀስ የኤክስፖርት መሠረት” አድርጋ በይፋ አቋቁማለች።

የአደጋ መለኪያዎች ተገልጸዋል፡ የዋጋ ጦርነቶችን እያባባሱ መጥተዋል፡ የዓለም አቀፉ የኢነርጂ ኤጀንሲ ዓለም አቀፍ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ እይታ 2025 እንደሚያመለክተው የቻይና ምርቶች አሁን 75% የሚሆነውን የታይላንድ የኢቪ ገበያ ይቆጣጠራሉ። ከፍተኛ የገበያ ድርሻ ያላቸው በአካባቢው የሚመረቱ ሞዴሎች የማድረስ ችግሮችን በማስወገድ ከመጠን በላይ ክምችት ይፈጥራሉ፣ ይህም በተራው ቀጣይነት ያለው የዋጋ ቅነሳን ያስከትላል። ተደጋጋሚ የዋጋ ቅነሳዎች አሁን ያሉትን የታይላንድ ባለቤቶች አላረኩም፣ አካባቢያዊ ያልሆኑ ሞዴሎች ደግሞ የማድረስ መዘግየት ያጋጥማቸዋል። ይህ ጥምረት የሸማቾችን በቻይና ብራንዶች ላይ እምነት ያዳክማል፣ ይህም አንዳንድ ተጠቃሚዎች ወደ ጃፓን ሃይብሪዶች እንዲቀይሩ ወይም የመጠባበቂያ አቀራረብን እንዲከተሉ ያነሳሳቸዋል። በተመሳሳይ ጊዜ ባንኮች የመኪና ብድሮችን ማጠናከር ሽያጮችን የበለጠ ያቀዘቅዛል።