Tailandning Milliy elektr transport vositalari siyosati qo'mitasi 2025-yil iyul oyida elektr transport vositalarini subsidiyalash siyosatini o'zgartiradi - Batafsil

30-iyul kuni Tailand Milliy Elektromobillar Siyosati Qo'mitasi (NEV) GST Departamentining "EV3.0" va "EV3.5" elektromobillarni rag'batlantirish dasturlari doirasida subsidiyalarni taqsimlash tizimiga o'zgartirishlarni ma'qulladi. Asosiy o'zgarishlar qatoriga eksport uchun mahalliy ishlab chiqarilgan elektromobillarga ishlab chiqaruvchining ichki ishlab chiqarish kvotasiga hisoblanishiga ruxsat berish (eksport qilingan har bir batareyali elektromobil ishlab chiqaruvchining mahalliy ishlab chiqarish kvotasiga 1,5 birlikka hisoblanadi), avtomobil ishlab chiqaruvchilarni Tailandni mintaqaviy eksport bazasi sifatida tashkil etishga undash kiradi. Bundan tashqari, Tailand Investitsiya Kengashi qayta ko'rib chiqilgan shartlar kompaniyalar uchun ishlab chiqarish majburiyatlarini bajarishni osonlashtirishini va elektromobillar eksporti 2025-yilda taxminan 12 500 donaga va 2026-yilda taxminan 52 000 donaga ko'tarilishini bashorat qilganini ta'kidladi.

Qattiqlashtirilgan qoidalar:Muddatni uzaytirmagan kompaniyalar oylik ishlab chiqarish rejalarini taqdim etishlari shart; subsidiyalar faqat umumiy kompensatsiya va'da qilingan umumiy summaning 50% ga yetgandan keyingina to'lanadi. Muddatni uzaytirish uchun ariza topshirgan kompaniyalar kompensatsiya rejasi va bank kafolatini taqdim etishlari shart (ro'yxatdan o'tgan kapital uchun < 5 milliard baht; ro'yxatdan o'tgan kapital uchun 20 million baht ≥ 5 milliard baht).

2. Tailandning elektr transport vositalari siyosatidagi o'zgarishlarning Xitoy elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchilariga ta'siri: Ijobiy o'lchamdagi o'ziga xos ta'sirlar:

Muvofiqlik bosimi keskin kamayadi: Eksport transport vositalari endi birinchi marta mahalliy ishlab chiqarish kvotalariga hisoblanishi mumkin (1 ta eksport transport vositasi = 1,5 ta mahalliy ishlab chiqarilgan transport vositasi), bu esa Tailand savdosining sustligi tufayli BYD, Great Wall, SAIC va boshqalar duch keladigan "kompensatsiya tafovuti" bosimini bevosita yengillashtiradi. Pul oqimini yaxshilash: "Subsidiyalarni olishdan oldin mahalliy ro'yxatdan o'tish" talabi endi majburiy emas. Eksport endi bu majburiyatni qoplashi mumkin, bu esa zavod qurilishi uchun oldindan moliyalashtirish natijasida yuzaga keladigan pul oqimidagi qiyinchiliklarning oldini oladi. Quvvatdan foydalanishni yaxshilash: Tailand zavodlarining yillik ishlab chiqarish quvvati 380 000 ta transport vositasidan oshadi, ammo 2025 yilning birinchi yarmida mahalliy ro'yxatdan o'tishlar 60 000 donadan pastga tushdi. Eksport kanallari ochilganligi sababli, Vetnam, Filippin yoki hatto Yevropa Ittifoqiga qayta eksport qilishga ustuvor ahamiyat berilishi mumkin, bu esa bo'sh turgan quvvatni kamaytiradi. Eksport markazining maqomi mustahkamlandi: Rasmiylar 2025-yilda 12 500 dona va 2026-yilda 52 000 dona elektromobil eksportini prognoz qilmoqdalar, bu esa Tailandni ASEAN va Yevropa Ittifoqiga yo'naltirilgan xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilar uchun rasman "o'ng tomonda boshqariladigan eksport bazasi" sifatida shakllantirmoqda.

Xavf o'lchovlari namoyon bo'ldi: Narxlar urushining kuchayishi teskari natija: Xalqaro energetika agentligining 2025-yilga mo'ljallangan global elektr transport vositalari istiqbollari shuni ko'rsatadiki, Xitoy mahsulotlari hozirda Tailandning elektromobillar bozorining 75 foizini egallaydi. Bozor ulushi yuqori bo'lgan mahalliy ishlab chiqarilgan modellar yetkazib berish bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish orqali ortiqcha inventarizatsiyani yaratadi, bu esa o'z navbatida narxlarning doimiy pasayishiga olib keladi. Narxlarning tez-tez pasayishi mavjud Tailand egalarini norozi qildi, mahalliylashtirilmagan modellar esa yetkazib berishda kechikishlarga duch kelmoqda. Bu kombinatsiya iste'molchilarning Xitoy brendlariga bo'lgan ishonchini pasaytiradi, bu esa ba'zi foydalanuvchilarni yapon gibridlariga o'tishga yoki kutish va ko'rish yondashuvini qo'llashga undaydi. Shu bilan birga, banklarning avtomobil kreditlarini qisqartirishi savdoni yanada pasaytiradi.