U Cumitatu Naziunale di Pulitica di Veiculi Elettrici di a Tailanda aghjusterà a pulitica di sussidiu per i veiculi elettrici in lugliu 2025 - Dettagliatu

U 30 di lugliu, u Cumitatu Naziunale di Pulitica di i Veiculi Elettrici (NEV) di a Tailandia hà appruvatu revisioni à u sistema di u Dipartimentu GST per a distribuzione di sussidi in u quadru di i so prugrammi d'incentivi per a prumuzione di i veiculi elettrici "EV3.0" è "EV3.5". I cambiamenti chjave includenu a pussibilità chì i veiculi elettrici fabbricati lucalmente per l'esportazione sianu inclusi in a quota di pruduzzione naziunale di u fabricatore (ogni veiculu elettricu à batteria esportatu cunterà per a quota di pruduzzione lucale di un fabricatore di 1,5 unità), incuragendu i fabricatori d'automobili à stabilisce a Tailandia cum'è una basa regiunale d'esportazione. Inoltre, u Cunsigliu d'Investimentu di Tailandia hà dichjaratu chì i termini rivisti renderanu più faciule per e cumpagnie di rispettà l'impegni di pruduzzione, prughjettendu chì l'esportazioni di veiculi elettrici aumenteranu à circa 12.500 unità in u 2025 è circa 52.000 unità in u 2026.

Regolamenti più severi:L'imprese chì ùn anu micca ricevutu estensioni devenu presentà piani di pruduzzione mensili; i sussidi saranu distribuiti solu dopu chì a compensazione cumulativa hà righjuntu u 50% di u totale prumessu. L'imprese chì dumandanu estensioni devenu presentà un pianu di compensazione è una garanzia bancaria (40 milioni di baht per u capitale registratu < 5 miliardi di baht; 20 milioni di baht per u capitale registratu ≥ 5 miliardi di baht).

2. Impattu di i cambiamenti di pulitica di veiculi elettrici di a Tailanda nantu à i pruduttori cinesi di veiculi elettrici: Impatti specifichi in a dimensione pusitiva:

A pressione di cunfurmità diminuisce dramaticamente: i veiculi d'esportazione ponu avà esse cuntati per e quote di pruduzzione lucale per a prima volta (1 veiculu esportatu = 1,5 veiculi prudutti lucalmente), alleviendu direttamente a pressione di u "lacuna di compensazione" affrontata da BYD, Great Wall, SAIC è altri per via di e vendite tailandesi lente. Miglioramentu di u flussu di cassa: L'obbligu di "registrà si lucalmente prima di riceve sussidi" ùn hè più ubligatoriu. L'esportazioni ponu avà cumpensà questu obbligu, impedendu a tensione di flussu di cassa causata da u finanziamentu anticipatu per a custruzzione di fabbriche. Utilizzazione migliorata di a capacità: E fabbriche tailandesi anu una capacità di pruduzzione annuale superiore à 380.000 veiculi, eppuru l'immatriculazioni lucali in a prima metà di u 2025 sò calate sottu à 60.000 unità. Cù i canali d'esportazione avà aperti, a priorità pò esse data à a riesportazione in Vietnam, Filippine, o ancu in l'UE, riducendu a capacità inattiva. Statutu di Centru d'Esportazione Rinfurzatu: L'autorità prevedenu esportazioni di veiculi elettrici di 12.500 unità in u 2025 è 52.000 unità in u 2026, stabilendu formalmente a Tailandia cum'è una "base d'esportazione di veiculi cù guida à diritta" per i pruduttori d'auto cinesi chì miranu à l'ASEAN è à l'UE.

Dimensioni di Risicu Manifestate: Escalation di e Guerre di i Prezzi Contrarietà: U Global Electric Vehicle Outlook 2025 di l'Agenzia Internaziunale di l'Energia indica chì i prudutti cinesi dominanu avà u 75% di u mercatu di i veiculi elettrici in Tailandia. I mudelli prudutti lucalmente cù una alta quota di mercatu accumulanu un inventariu eccessivu eliminendu i prublemi di consegna, chì à u so tornu provoca riduzioni di prezzi sustenute. I frequenti tagli di prezzi anu insatisfattu i pruprietarii tailandesi esistenti, mentre chì i mudelli micca lucalizati affrontanu ritardi di consegna. Sta cumbinazione erode a fiducia di i cunsumatori in e marche cinesi, spinghjendu alcuni utilizatori à passà à l'ibridi giapponesi o à aduttà un approcciu aspittà è vede. In listessu tempu, e banche chì restringenu i prestiti auto smorzanu ulteriormente e vendite.