Kamati ya Kitaifa ya Sera ya Magari ya Umeme ya Thailand itarekebisha sera ya ruzuku ya magari ya umeme mnamo Julai 2025 - Imefafanuliwa kwa Kina

Mnamo Julai 30, Kamati ya Kitaifa ya Sera ya Magari ya Umeme ya Thailand (NEV) iliidhinisha marekebisho ya mfumo wa Idara ya GST wa kusambaza ruzuku chini ya programu zake za motisha za kukuza magari ya umeme ya “EV3.0″ na “EV3.5″”. Mabadiliko muhimu ni pamoja na kuruhusu magari ya umeme yaliyotengenezwa ndani kwa ajili ya kuuza nje kuhesabiwa katika mgao wa uzalishaji wa ndani wa mtengenezaji (kila gari la umeme la betri linalosafirishwa nje litahesabiwa katika mgao wa uzalishaji wa ndani wa mtengenezaji kwa vitengo 1.5), kuwahimiza watengenezaji magari kuanzisha Thailand kama msingi wa usafirishaji wa kikanda. Zaidi ya hayo, Bodi ya Uwekezaji ya Thailand ilisema kwamba masharti yaliyorekebishwa yatarahisisha makampuni kutimiza ahadi za uzalishaji, ikikadiria kwamba usafirishaji wa magari ya umeme utaongezeka hadi takriban vitengo 12,500 mwaka 2025 na takriban vitengo 52,000 mwaka 2026.

Kanuni zilizoimarishwa:Makampuni ambayo hayajapokea nyongeza lazima yawasilishe mipango ya uzalishaji ya kila mwezi; ruzuku zitatolewa tu baada ya fidia ya jumla kufikia 50% ya jumla iliyoahidiwa. Makampuni yanayoomba nyongeza lazima yawasilishe mpango wa fidia na dhamana ya benki (baht milioni 40 kwa mtaji uliosajiliwa < baht bilioni 5; baht milioni 20 kwa mtaji uliosajiliwa ≥ baht bilioni 5).

2. Athari za mabadiliko ya sera ya magari ya umeme ya Thailand kwa watengenezaji wa magari ya umeme ya China: Athari mahususi katika mwelekeo chanya:

Shinikizo la kufuata sheria linapungua sana: Magari ya kuuza nje sasa yanaweza kuhesabiwa kuelekea mgao wa uzalishaji wa ndani kwa mara ya kwanza (gari 1 linalosafirishwa nje = magari 1.5 yanayozalishwa ndani), na kupunguza moja kwa moja shinikizo la "pengo la fidia" linalowakabili BYD, Great Wall, SAIC, na mengine kutokana na mauzo ya polepole ya Thai. Uboreshaji wa Mtiririko wa Fedha: Sharti la "kujiandikisha ndani kabla ya kupokea ruzuku" si lazima tena. Uuzaji nje sasa unaweza kukabiliana na wajibu huu, kuzuia mvutano wa mtiririko wa pesa unaosababishwa na ufadhili wa awali kwa ajili ya ujenzi wa kiwanda. Matumizi ya Uwezo Ulioboreshwa: Viwanda vya Thailand vina uwezo wa uzalishaji wa kila mwaka unaozidi magari 380,000, lakini usajili wa ndani katika nusu ya kwanza ya 2025 ulipungua chini ya vitengo 60,000. Kwa kuwa njia za kuuza nje sasa zimefunguliwa, kipaumbele kinaweza kutolewa kwa usafirishaji nje tena kwenda Vietnam, Ufilipino, au hata EU, na kupunguza uwezo wa kutofanya kazi. Hali ya Kituo cha Kuuza Nje Kilichoimarishwa: Mamlaka yanakisi mauzo ya nje ya magari ya EV ya vitengo 12,500 mwaka wa 2025 na vitengo 52,000 mwaka wa 2026, na kuanzisha rasmi Thailand kama "msingi wa usafirishaji wa magari ya mkono wa kulia" kwa watengenezaji magari wa China wanaolenga ASEAN na EU.

Vipimo vya Hatari Vilivyoonyeshwa: Kuongezeka kwa Vita vya Bei Kurudi Nyuma: Mtazamo wa Magari ya Umeme Duniani wa Shirika la Nishati la Kimataifa wa 2025 unaonyesha kuwa bidhaa za Kichina sasa zinatawala 75% ya soko la magari ya kielektroniki la Thailand. Mifumo inayozalishwa ndani yenye hisa kubwa sokoni hujenga hesabu nyingi kwa kuondoa masuala ya uwasilishaji, ambayo husababisha kupunguzwa kwa bei endelevu. Kupunguzwa kwa bei mara kwa mara kumewafanya wamiliki wa Thai wasioridhika, huku mifumo isiyo ya ndani ikikabiliwa na ucheleweshaji wa uwasilishaji. Mchanganyiko huu huondoa imani ya watumiaji kwa chapa za Kichina, na kusababisha baadhi ya watumiaji kubadili hadi mseto wa Kijapani au kutumia mbinu ya kusubiri na kuona. Wakati huo huo, benki zinazoimarisha mikopo ya magari hupunguza mauzo zaidi.