Komite Kawijakan Kendaraan Listrik Nasional Thailand bakal nyaluyukeun kawijakan subsidi kendaraan listrik dina Juli 2025 – Rincian

Dina tanggal 30 Juli, Komite Kawijakan Kendaraan Listrik Nasional Thailand (NEV) nyatujuan révisi sistem Departemen GST pikeun ngabagikeun subsidi dina program insentif promosi kendaraan listrik "EV3.0" sareng "EV3.5". Parobihan konci kalebet ngamungkinkeun kendaraan listrik anu diproduksi sacara lokal pikeun ékspor diitung kana kuota produksi domestik produsén (unggal kendaraan listrik batré anu diékspor bakal diitung kana kuota produksi lokal produsén ku 1,5 unit), ngadorong produsén mobil pikeun ngadegkeun Thailand salaku basis ékspor régional. Salajengna, Déwan Investasi Thailand nyatakeun yén istilah anu dirévisi bakal ngagampangkeun perusahaan pikeun minuhan komitmen produksi, ngaproyékkeun yén ékspor kendaraan listrik bakal ningkat janten sakitar 12.500 unit dina taun 2025 sareng sakitar 52.000 unit dina taun 2026.

Aturan anu langkung ketat:Pausahaan anu teu acan nampi perpanjangan kedah ngalebetkeun rencana produksi bulanan; subsidi ngan bakal dicairkeun saatos kompensasi kumulatif ngahontal 50% tina total anu dijanjikeun. Pausahaan anu ngalamar perpanjangan kedah ngalebetkeun rencana kompensasi sareng garansi bank (40 juta baht kanggo modal anu kadaptar < 5 milyar baht; 20 juta baht kanggo modal anu kadaptar ≥ 5 milyar baht).

2. Dampak parobahan kawijakan kandaraan listrik Thailand ka pabrik kandaraan listrik Cina: Dampak khusus dina dimensi positif:

Tekanan patuh kana aturan ngurangan sacara dramatis: Kendaraan ékspor ayeuna tiasa diitung kana kuota produksi lokal pikeun kahiji kalina (1 kendaraan ékspor = 1,5 kendaraan anu diproduksi sacara lokal), sacara langsung ngirangan tekanan "celah kompensasi" anu disanghareupan ku BYD, Great Wall, SAIC, sareng anu sanésna kusabab penjualan Thailand anu laun. Peningkatan Arus Kas: Sarat pikeun "ngadaptar sacara lokal sateuacan nampi subsidi" henteu wajib deui. Ékspor ayeuna tiasa ngimbangan kawajiban ieu, nyegah galur arus kas anu disababkeun ku pendanaan sateuacanna pikeun konstruksi pabrik. Peningkatan Pemanfaatan Kapasitas: Pabrik Thailand gaduh kapasitas produksi taunan anu ngaleuwihan 380.000 kendaraan, tapi pendaptaran lokal dina satengah taun mimiti 2025 turun di handap 60.000 unit. Kalayan saluran ékspor ayeuna dibuka, prioritas tiasa dipasihkeun pikeun ngekspor deui ka Vietnam, Filipina, atanapi bahkan EU, ngirangan kapasitas nganggur. Status Pusat Ékspor anu Dikuatkeun: Pihak berwenang ngaramalkeun ékspor EV 12.500 unit dina taun 2025 sareng 52.000 unit dina taun 2026, sacara resmi ngadegkeun Thailand salaku "basis ékspor setir katuhu" pikeun produsén mobil Cina anu ngincer ASEAN sareng EU.

Dimensi Résiko Anu Diwujudkeun: Perang Harga Anu Ngaronjat Jadi Bumerang: Prospek Kendaraan Listrik Global 2025 Badan Énergi Internasional nunjukkeun yén produk Cina ayeuna ngadominasi 75% pasar EV Thailand. Modél anu diproduksi sacara lokal kalayan pangsa pasar anu luhur ngawangun inventaris anu kaleuleuwihi ku cara ngaleungitkeun masalah pangiriman, anu antukna micu panurunan harga anu terus-terusan. Pangurangan harga anu sering parantos ngajantenkeun pamilik Thailand anu tos aya teu sugema, sedengkeun modél anu henteu lokal nyanghareupan reureuh pangiriman. Kombinasi ieu ngirangan kapercayaan konsumen kana mérek Cina, anu ngadorong sababaraha pangguna pikeun ngalih ka hibrida Jepang atanapi ngadopsi pendekatan ngantosan sareng ningali. Dina waktos anu sami, bank anu ngencangkeun pinjaman mobil langkung ngaleuleuskeun penjualan.