Таиландның Милли Электромобильләр Сәясәт Комитеты 2025 елның июлендә электромобильләргә субсидия бирү сәясәтен үзгәртәчәк - Тулырак

30 июльдә Таиландның Милли Электромобильләр Сәясәт Комитеты (NEV) GST Департаментының "EV3.0" һәм "EV3.5" электромобильләрен алга этәрү программалары кысаларында субсидияләрне бүлү системасына үзгәрешләр кертүне раслады. Төп үзгәрешләр арасында экспорт өчен җирле җитештерелгән электромобильләренә җитештерүченең эчке җитештерү квотасына керергә рөхсәт итү (экспортланган һәр аккумуляторлы электромобиль җитештерүченең җирле җитештерү квотасына 1,5 берәмлеккә керәчәк), автомобиль җитештерүчеләрне Таиландны төбәк экспорт базасы итеп булдыруга дәртләндерү бар. Моннан тыш, Таиланд Инвестицияләр Советы яңартылган шартлар компанияләргә җитештерү йөкләмәләрен үтәүне җиңеләйтәчәген, 2025 елда электромобильләр экспорты якынча 12 500 берәмлеккә, ә 2026 елда якынча 52 000 берәмлеккә артачак дип фаразлый.

Кагыйдәләр катгыйландырылды:Озайтулар алмаган компанияләр айлык җитештерү планнарын тапшырырга тиеш; субсидияләр тупланган компенсация вәгъдә ителгән гомуми сумманың 50% ына җиткәннән соң гына биреләчәк. Озайтуларга гариза бирүче компанияләр компенсация планын һәм банк гарантиясен тапшырырга тиеш (теркәлгән капитал өчен < 5 миллиард бат өчен 40 миллион бат; теркәлгән капитал өчен 5 миллиард бат һәм аннан күбрәк өчен 20 миллион бат).

2. Таиландның электромобильләр сәясәтендәге үзгәрешләрнең Кытай электромобильләре җитештерүчеләренә йогынтысы: уңай яктан конкрет йогынтылар:

Гамәлгә ашыру басымы кискен йомшарды: Экспорт машиналары хәзер беренче тапкыр җирле җитештерү квоталарына исәпләнә ала (1 экспорт машинасы = 1,5 җирле җитештерелгән машина), бу BYD, Great Wall, SAIC һәм башкаларның Таиландта сатуларның акрын булуы аркасында очраган "компенсация аермасы" басымын турыдан-туры киметә. Акча агымын яхшырту: "Субсидияләр алганчы җирле теркәлергә" таләбе инде мәҗбүри түгел. Экспорт хәзер бу йөкләмәне каплап, завод төзелеше өчен алдан финанслау аркасында килеп чыккан акча агымы киеренкелеген булдырмаска ярдәм итә ала. Көчтән файдалануны арттыру: Таиланд заводларының еллык җитештерү куәте 380 000 машинадан артып китә, ​​ләкин 2025 елның беренче яртысында җирле теркәлүләр саны 60 000 берәмлектән кимрәк төште. Экспорт каналлары хәзер ачылганлыктан, Вьетнамга, Филиппиннарга яки хәтта Европа Берлегенә реэкспортлауга өстенлек бирелергә мөмкин, бу буш торган куәтләрне киметә. Экспорт үзәге статусын ныгыту: Хакимиятләр 2025 елда 12 500 берәмлек, ә 2026 елда 52 000 берәмлек электромобиль экспортын фаразлыйлар, шуның белән Таиланд рәсми рәвештә ASEAN һәм Европа Берлегенә юнәлтелгән Кытай автомобиль җитештерүчеләре өчен "уң як рульле экспорт базасы" буларак билгеләнә.

Куркыныч үлчәмнәре күренә: Бәя сугышларының артуы кире йогынты ясый: Халыкара энергетика агентлыгының 2025 елга кадәрге глобаль электромобильләр фаразы күрсәткәнчә, хәзер Кытай продуктлары Таиландның электромобильләр базарының 75% ын били. Базар өлешенә ия булган җирле җитештерелгән модельләр китерү проблемаларын бетерү аркасында артык запас җыя, бу үз чиратында бәяләрнең тотрыклы кимүенә китерә. Еш кына бәяләрнең кимүе Таиландның гамәлдәге хуҗаларын канәгатьләндерми, ә җирле булмаган модельләр китерү тоткарланулары белән очраша. Бу комбинация кулланучыларның Кытай брендларына ышанычын киметә, кайбер кулланучыларны япон гибридларына күчәргә яки көтеп торырга этәрә. Шул ук вакытта банкларның автомобиль кредитларын катгыйландыруы сату күләмен тагын да киметә.