Aayusin ng Pambansang Komite sa Patakaran ng Sasakyang Elektrisidad ng Thailand ang patakaran sa subsidiya para sa mga sasakyang de-kuryente sa Hulyo 2025 – Detalyado

Noong Hulyo 30, inaprubahan ng National Electric Vehicle Policy Committee (NEV) ng Thailand ang mga rebisyon sa sistema ng GST Department para sa pamamahagi ng mga subsidiya sa ilalim ng mga programang insentibo sa promosyon ng mga electric vehicle na "EV3.0" at "EV3.5". Kabilang sa mga pangunahing pagbabago ang pagpapahintulot sa mga lokal na gawang electric vehicle para sa pag-export na mabilang sa domestic production quota ng tagagawa (bawat battery electric vehicle na iniluluwas ay mabibilang sa local production quota ng tagagawa ng 1.5 units), na naghihikayat sa mga automaker na itatag ang Thailand bilang isang regional export base. Bukod pa rito, sinabi ng Thailand Board of Investment na ang mga binagong termino ay magpapadali para sa mga kumpanya na matugunan ang mga pangako sa produksyon, na tinatayang tataas ang mga export ng electric vehicle sa humigit-kumulang 12,500 units sa 2025 at humigit-kumulang 52,000 units sa 2026.

Mas mahigpit na mga regulasyon:Ang mga kompanyang hindi nakatanggap ng mga palugit ay dapat magsumite ng buwanang plano sa produksyon; ang mga subsidiya ay ibibigay lamang pagkatapos umabot sa 50% ng ipinangakong kabuuan ang kabuuang kabuuang kabayaran. Ang mga kompanyang nag-aaplay para sa mga palugit ay dapat magsumite ng plano sa kabayaran at garantiya ng bangko (40 milyong baht para sa rehistradong kapital na < 5 bilyong baht; 20 milyong baht para sa rehistradong kapital na ≥ 5 bilyong baht).

2. Epekto ng mga pagbabago sa patakaran ng sasakyang de-kuryente ng Thailand sa mga tagagawa ng sasakyang de-kuryenteng Tsino: Mga partikular na epekto sa positibong dimensyon:

Lumuwag nang husto ang presyur sa pagsunod: Maaari nang mabilang ang mga sasakyang pang-eksport sa mga lokal na quota ng produksyon sa unang pagkakataon (1 na-export na sasakyan = 1.5 na mga sasakyang lokal na ginawa), na direktang nagpapagaan sa presyur sa "gap sa kompensasyon" na kinakaharap ng BYD, Great Wall, SAIC, at iba pa dahil sa mabagal na benta ng Thailand. Pagpapabuti ng Daloy ng Salapi: Hindi na mandatory ang kinakailangang "magparehistro nang lokal bago makatanggap ng mga subsidyo". Maaari nang mabawi ng mga pag-export ang obligasyong ito, na maiiwasan ang pilay sa daloy ng salapi na dulot ng paunang pagpopondo para sa pagtatayo ng pabrika. Pinahusay na Paggamit ng Kapasidad: Ang mga pabrika ng Thailand ay may taunang kapasidad sa produksyon na higit sa 380,000 na sasakyan, ngunit ang mga lokal na rehistrasyon sa unang kalahati ng 2025 ay bumaba sa 60,000 na yunit. Dahil bukas na ngayon ang mga channel ng pag-export, maaaring bigyan ng prayoridad ang muling pag-export sa Vietnam, Pilipinas, o maging sa EU, na binabawasan ang kapasidad ng mga hindi ginagamit. Pinalakas na Katayuan ng Export Hub: Tinatayang aabot sa 12,500 units ang iluluwas na EV sa 2025 at 52,000 units sa 2026, na pormal na nagtatatag sa Thailand bilang isang "right-hand drive export base" para sa mga tagagawa ng sasakyang Tsino na tumatarget sa ASEAN at EU.

Mga Dimensyon ng Panganib na Naipakita: Tumataas na Digmaan sa Presyo na Nagbabalik-abala: Ipinapahiwatig ng Global Electric Vehicle Outlook 2025 ng International Energy Agency na ang mga produktong Tsino ngayon ay nangingibabaw sa 75% ng merkado ng EV ng Thailand. Ang mga lokal na modelo na may mataas na bahagi sa merkado ay nagpapalaki ng labis na imbentaryo sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga isyu sa paghahatid, na siya namang nagtutulak ng patuloy na pagbaba ng presyo. Ang madalas na pagbawas ng presyo ay hindi nasiyahan sa mga kasalukuyang may-ari ng Thai, habang ang mga hindi lokal na modelo ay nahaharap sa mga pagkaantala sa paghahatid. Ang kombinasyong ito ay sumisira sa tiwala ng mga mamimili sa mga tatak na Tsino, na nag-uudyok sa ilang mga gumagamit na lumipat sa mga hybrid na Hapon o gumamit ng wait-and-see na diskarte. Kasabay nito, ang paghihigpit ng mga bangko sa mga pautang sa sasakyan ay lalong nagpapahina sa mga benta.